Topic: KTM 150 XC-W op kenteken zetten

[member]

Mag dat? Kan nergens vinden of hij aan Euro 4 normen voldoet.

[member]

als de importeur een Cvo kan overdragen, moet dat geen probleem zijn.
of als het voertuig "ergens" in de EU op kenteken rijd, moet dat ivm eu wetgeving gewoon geleverd kunnen worden.
cvo is wel t makkelijkste.

suk7


even aangepast... moest dus CVO zijn...

[member]

Niet binnen redelijke opties mogelijk.

Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

[member]

Niet binnen redelijke opties mogelijk.

Heel jammer.

[member]

Waarom? Een 250/300 rijd veel fijner als je het mij vraagt..

Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

[member]

Waarom? Een 250/300 rijd veel fijner als je het mij vraagt..

Ze zijn te krachtig voor mij. Ik rij sinds kort onverhard. Lange rechte brokken kan ik natuurlijk op elke motor rijden, 50 cc of 300 cc maakt niet zo veel uit, maar in het bos wil ik een krachtige motor voorlopig niet. 150 XC-W vond ik leuk omdat hij heel licht is. Maar zonder een kentekenplaat kan ik in Nederland onverharde secties niet verbinden en mag niet verder dan een crossbaan eigenlijk. Ik moet nu dus een 4 takt overwegen, maar die wil ik niet. Misschien een Gas Gas EC 200, maar die is 15 kg zwaarder...

[member]

De 125 EXC kan toch tot / t/m MY 2017(?) gewoon op kenteken? De 150 weet ik niet, maar die 25cc kun je evt. zelf wel fixen?

[member]

De mijne staat op kenteken 

[member]

De mijne staat op kenteken 

Van welk jaar is ie?

[member]

Van welk jaar is ie?

2018    en te koop bij serieuze interesse.

[member]

2018    en te koop bij serieuze interesse.

Oké, is het net zo eenvoudig als met 4-takt Euro 4 motoren of wat is de procedure precies? En waarom verkoop je hem bijna meteen?

[member]

Dat is mooi.. misschien kan je zeggen hoe dat is gelukt Antal?

Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

[member]

Dat is mooi.. misschien kan je zeggen hoe dat is gelukt Antal?

Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Vertel ik wel eens Offline.

Post Merge: 24-07-2018, 09:32

Oké, is het net zo eenvoudig als met 4-takt Euro 4 motoren of wat is de procedure precies? En waarom verkoop je hem bijna meteen?

Gewoon dezelfde procedure als iedere motor op kenteken zetten.

Wilde met een kleine 2takt rijden, na 300 en 250 nu een 150 geprobeerd.

Ruimte gebrek. Nog een paar motoren staan.

[member]

Ruimte gebrek. Nog een paar motoren staan.

Ik heb jou een PB verstuurd. 

[member]

Heb staan kletsen met een Engelse rijder in Roemenië; hij monteerde op zijn EXC een lage drukkop. Is wellicht ook bereikbaar met monteren van dubbele voetpakking alhoewel dat misschien bij een tweetakt alles overhoop gooit met die spoelpoorten? Maar hij rapporteerde een gemiddeld verbruik van 1:17 / 1:20 in de Roemeense heuvels!

Sent from my CLT-L29 using Tapatalk