Topic: Tunen DRBIG / 1 cilinder

[member]

Hoi,

Als hij weer loopt wil eens kijken of ik wat meer Nm/ PK uit het oude DR750 beestje kan krijgen door relatief eenvoudige / goedkope aanpassingen.

Iemand wat verhelderende ideeen / linkjes over het tunen van 1 cilinders ?

LEO

[member]

Meer lucht, of beter gezegt, makkelijker uit ademen 

Dus open demper, liefst met dikkere uitlaatbocht vanaf de cilinder.. [ook cab's setting aanpassen] en luchtfilter openwerken.
Daarna snelle zuiger en nokkkenas+ vlakschuif carb 
Bij m'n open demper merk ik dat ie vlotter op toeren komt, vooal in de 5 op de snelweg trekt hij gewoon door tot in't rood.
De legale Laser doet het dan wat rustiger..

Maar een legale Laser scheelt ook al, ook in gewicht[en nog bovenop ook]

Maar waarom wil je meer vermogen?
Heeft voor off-road genoeg, gewicht is meer de beperking 
En op de weg slijten me a-banden ook al vlot genoeg 


My 50 cent's

[member]

Maar waarom wil je meer vermogen?

Ik wil in eerste instantie meer Nm zien te vinden.
Waarom: geen geld om 990 adventure S te kopen

LEO

[member]

Grotere voorbuis moet vooral zorgen voor meer nm. Kost ook relatief niet zo veel. 120 euro en een je carbs wellicht afstellen. Luchtfilter openwerken / vervangen met k&n filter is ook optie wat niet teveel geld kost.

Maar ik ben het wel eens met zappa, ik heb nooit echt behoefte gehad aan meer power. Offroad geeft het vooral meer wielspin. Op 100km+ snelheden kan je het wellicht gebruiken...

Maar eerst maar gewoon aan de praat krijgen   

[member]

ik neem eigenlijk aan dat je al wel bekend ben met Stephan Hessler:
http://www.hessler-motorsport.de/site/

zie tuning dr-big

[member]

Big bore kitje??

[member]

ik neem eigenlijk aan dat je al wel bekend ben met Stephan Hessler:
http://www.hessler-motorsport.de/site/
zie tuning dr-big

@ DrBean:  om Stefan kunnen we niet heen 
@ Shifty: idd eerst rijdend maken en dan van de winter lekker freubelen is de bedoeling.

LEO

[member]

Big bore kitje??

Is al een rijder die hem op 900 cc heeft maar ik zocht het in de iets goedkopere oplossingen.

LEO

[member]

Wél leuk hoor Leo, fijn om er weer een enthiosaste big liefhebber terug van weggeweest te zien.
Hopelijk kunnen we allemaal wat leren van de ervaringen die je opdoet bij het tunen.

[member]

Hoi,

Als hij weer loopt wil eens kijken of ik wat meer Nm/ PK uit het oude DR750 beestje kan krijgen door relatief eenvoudige / goedkope aanpassingen.

Iemand wat verhelderende ideeen / linkjes over het tunen van 1 cilinders ?

LEO

Ik ben los: een XR650 wegdoen met een (veel) betere pk/gewicht verhouding, moderner rijwielgedeelte, lichter, voor een Big die dan weer getuned moet worden  Leg 'ns ff uit 

[member]

Big bore kitje??

[member]

Big bore kitje??

Ik ben los: een XR650 wegdoen met een (veel) betere pk/gewicht verhouding, moderner rijwielgedeelte, lichter, voor een Big die dan weer getuned moet worden  Leg 'ns ff uit 

1. verbouwen kost altijd meer dan je denkt

2. BIG is verslavend

[member]

Ik ben los: een XR650 wegdoen met een (veel) betere pk/gewicht verhouding, moderner rijwielgedeelte, lichter, voor een Big die dan weer getuned moet worden  Leg 'ns ff uit 

XR moest ik helaas verkopen om de verbouwing af te krijgen.
Kwa Nm ben ik idd behoorlijk verwend bij de XR en ik probeer op een lowbudget manier zo dicht mogelijk met mijn very low budget DRBIG bij de XR uit te komen.
Motorisch wat kietelen en op het rijwielgedeelte wat gewicht zien te verliezen en een hoop lol tijdens projectje is het plan en daarna weer ritjes gaan rijden.

LEO

[member]

Zeg nou gewoon dat je een smoes zoekt om de hele winter in de nieuwe schuur van je door te brengen.

[member]

Heel ruw gezegd is het normaal te bereiken koppel in Nm van een atmosferisch aangezogen benzinemotor zo'n beetje 100x de cylinderinhoud in liters. Als je voor je Big dus ergens rond de 70-75Nm uit kunt komen haalt het ding normaal adem en is er in het koppelgedeelte niet zo heel veel meer te winnen. Wil je dan nog meer vermogen, dan moet je het gaan zoeken in de hogere toerentallen, iets wat op een baggerbrikje eigenlijk weinig zin heeft.

Ik zou de ademhaling in orde maken dus. Goed luchtfilter, goed uitlaatsysteem met niet al te dikke pijpen voor koppel onderin. Voor het wheelien een tandje minder op het voortandwiel of een paar meer op het achtertandwiel. Verder zou ik het op gewicht en vering gooien; daar haal je meer winst uit.