Topic: Bandenspanning meten

[member]

Stel: Ik wil mijn bandenspanning exact hebben zoals de user manual mij voorschrijft.


Hoe moet ik dan meten?

• Wiel van de grond
• Wiel op de grond maar onbelast (bandenspanning voor bepakking dus onbepakt meten?)
• Wiel op de grond en meten zoals belast wordt. (dus met jouzelf erbij?)

Ik ga er namelijk vanuit dat gewicht op de assen de banden samendrukken en daarmee de druk verhogen. terwijl er niet -meer- lucht in zit.

[member]

Ik doe altijd 2. Gaat al heeeeel lang goed 


Verder is de voorgeschreven spanning niet altijd de beste. Veel fabrikanten doen het bewust hoog om veilig te zitten.

[member]

#2 aangezien het meten als je op je motor zit nogal lastig is

En idd de opgegeven bandenspanning is niet per se de beste, een hoge spanning zorgt er voor dat de band minder vervormt en dus minder warm word op de weg en dus minder risico op een klapband..

Maar een warme band plakt meer aan de weg waardoor er meer grip is in  een bocht en bij remmen..

Stel je wil vol gas over een dijk blazen met 5 graden dan kan je er voor kiezen om je voorband op een wat lage druk te zetten, zeg 1.5 bar zo dat ie lekker warm word en goed plakt..

Dit geld voor wegbanden, noppenbanden zet je richting de 2 bar voor lange ritten op de snelweg, ergens rond de 1.5 a 1.3 bar offroad zonder bandenklemmen en met ergens rond de 0.8 a 1 bar offroad, dan plooien ze goed om obstakels en lossen ze goed modder tussen de noppen..

dit is ff een snel algemeen verhaal

[member]

nog effe dit terzijde:
PV=nRT


ofterwel... de druk varieert ook sterk met de temperatuur. Dus als je druk van de band vandaag goed is, is ie dat morgen niet, en als je gaat rijden en de band warm wordt dan is ie al helemaal niet meer wat voorgeschreven was!

[member]

Klopt, maar daarom schrijft de bandenfabrikant ook voor om de band koud te meten [ nee niet ijskoud maar voor het rijden] 

[member]

nog effe dit terzijde:
PV=nRT


ofterwel... de druk varieert ook sterk met de temperatuur. Dus als je druk van de band vandaag goed is, is ie dat morgen niet, en als je gaat rijden en de band warm wordt dan is ie al helemaal niet meer wat voorgeschreven was!

Klopt natuurlijk, maar zoals je aangeeft is ook de 'n' van evengroot belang.
Ik kan me voorstellen dat een (banden)fabrikant een bepaald Volume lucht in de band wil hebben, maar als de band al onder grote druk staat, kan het zijn dat je het volume niet haalt, terwijl de druk al eerder bereikt is.

[member]

Stel: Ik wil mijn bandenspanning exact hebben zoals de user manual mij voorschrijft.


Hoe moet ik dan meten?

• Wiel van de grond
• Wiel op de grond maar onbelast (bandenspanning voor bepakking dus onbepakt meten?)
• Wiel op de grond en meten zoals belast wordt. (dus met jouzelf erbij?)

Ik ga er namelijk vanuit dat gewicht op de assen de banden samendrukken en daarmee de druk verhogen. terwijl er niet -meer- lucht in zit.

meet het verschil eens tussen 1 2 en 3 

[member]

noppenbanden zet je richting de 2 bar voor lange ritten op de snelweg, ergens rond de 1.5 a 1.3 bar offroad zonder bandenklemmen en met ergens rond de 0.8 a 1 bar offroad, dan plooien ze goed om obstakels en lossen ze goed modder tussen de noppen..

Ik rij al 34jaar met 0.7bar voor en achter off road
 

[member]

meet het verschil eens tussen 1 2 en 3 

Met hemmes. ^^

de vraag is of je uberhaupt een meetbaar verschil ziet.

[member]

En wie zegt dat je banden spanning meter klopt?

[member]

Ik meet altijd met mijn duimen(voelen) 

[member]

Offroad/crossbaan ca 1 bar is mij altijd goed bevallen en ca 1,3 als er het nodige asfalt in de rit zit.
Genoeg grip offroad, minder gevaar voor "lekknijpers" en niet al te veel zwabberen op de weg
Meten deed ik gewoon op het bokkie of onbelast.
 
Overigens wat warmte met je bandendruk kan doen:
Voel maar eens aan je noppenband na een flink stuk asfalt....
 
Bij circuitgebruik op m'n sportmotoren had ik soms een drukverschil van ca 0,3 bar na een sessie van 20 minuten.
Bij m'n circuitauto was dit j.l. zondag zelfs bijna 0,5 bar! (begin daarom ook op 1,8 bar "koud")

[member]

Ik meet altijd met mijn duimen(voelen) 

Marcel, het gaat over bandenspanning hè! 

[member]

Hoop informatie over wat de juist spanning zou zijn, maar eigenlijk geen antwoord hoe te meten.


Ik neem aan dat de druk wordt aangegeven om een bepaalde vullingsgraad van de band te hebben, het gewicht op dat wiel beinvloed de druk en daarmee ook de hoeveelheid lucht in de band.


MAW: Gewicht op de band zorgt voor een hogere druk, dus potentieel te weinig lucht in de band. Ondanks de juiste druk.

[member]

Marcel, het gaat over bandenspanning hè! 

   Weet ik wel Erik, ik wil maar aangeven dat het voor mezelf niet zo veel uitmaakt,
ik voel ook wel het verschil, maar warm of koud, onverhard of asphalt, het zijn allemaal factoren waar je rekening mee moet houden.
Bij onze hobby veranderd dat dagelijks een paar keer, s'morgens en later op de dag, enz.
Er bestaat voor ons geen perfecte bar
Dus....met de duim...zo zal't wel goed zijn ...en ...knallen