Topic: ervaringen gevraagd met bib mousse

[member]

Wie heeft recente ervaringen met bib mousse (bijv. in Afrika amateur- rallye's)? Misschien ook nog een adres met interessante prijzen?

Tot nu toe altijd dikke binnenbanden gebruikt. Maar ik ben ook wel eens door distels gereden in Senegal en zoveel plakkers hadden we met z'n allen niet bij ons......... Verder eerlijk gezegd weinig lekke banden...maar bib mousse lijkt me zo stoer...

[member]

Kheb er een tijd mee in NL gereden omdat-ie er toevallig in zat toen ik hem kocht...

Echt kut om een band erom te leggen of eraf te halen met zo'n ding erin. Rij nu zelf met extra dikke binnenbanden (4 mm) en dat gaat perfect, nog geen lekke banden gehad (ff afkloppen). Ik vind de bibs veel te duur...€ 120,- per stuk...

[member]

't Is ook rally-spul, niet geschikt om reizen mee te maken. Na verloop van tijd schijnt het te verpulveren (hear-say).

[member]

Bib mousse is progressief, stuitert veel meer hoor ik zeggen. Lijkt me niet zo tof om mee te rijden, en liefts alleen als het noodzakelijk is denk ik..

Maar ik heb er beslist geen ervaring mee.

[member]

Ik heb een bib liggen maar rijd desondanks altijd met Slime. Tot op heden heeft het altijd goed gewerkt, maar de auteur in het volgende artikeltje heeft daar zijn bedenkingen bij:

http://www.diablocyclists.com/Technical/slime.htm

Een band op 0.7 bar stuiters als een basketbal die half opgepompt is. Niet dus en dat is goed. Die bib, kan ik me zo voorstellen, heeft meer de neiging tot stuiteren, zeker bij hogere snelheden.

Wat er gebeurt zodra ik met 120 met mijn 0.7 bar-achterwiel op een rots klap, dat laat zich raden, velg stuk.

Ik zal 't allemaal nog moeten ondervinden denk ik...

Noppy

[member]

Ik heb bij de Tuareg met 1.2 achter, 1.4 voor gereden op de stenenpistes, en niet al te zachtjes denk ik zo.

Achter: (teraflex en Baja) geen deuken, geen lekke banden, zat harde dikke stenen meegepakt.
Voor: (Baja) 2 milde deuken in mijn nieuwe Excel velg, geen lekke banden.

Verder: geen gebroken spaken.
Tegen spijkers help niks volgens mij: Zelf een bibmouse vreet stuk als die spijker gaat liggen wrikken lijkt me.

[member]

Gerben,

Met welke druk heb je de Teraflex gereden?

Nop

[member]

In de Tuareg heb ik mijn voorband lekgereden op een vette steen terwijl ik ffe op het roadboek zat te kijken, ging niet hard maar toch een snakebite met dikke (mefo dacht ik) binnenband... Dus mocht ik nog eens een rallye rijden, dan gaat voor een mousse en achter gewoon lekker een dik binnenbandje.

[member]

Ik heb van meer mensen gehoord dat ze voor met een bib rijden en achter gewoon met een (dikke) binnentube. Kans op lekrijden schijnt voor groter te zijn dan achter.

Maar ook bij mij van "hear-say". Ik heb wel meer lekke voorbanden dan lekke achterbanden gehad (KOW )


GS GJ

[member]

Kans op lekrijden schijnt voor groter te zijn dan achter.

Klopt, maar da's ook omdat de buitenband achter veel dikker en stijver is dan je voorband. Als je met een desert achterband rijdt is de kans op lek rijden sowieso heel klein. Je moet ook je achterband niet lekrijden, want achter krijg je die band er met geen mogelijkheid vanaf...Voor een bandje wisselen gaat een stuk makkelijker...

[member]

Ik heb met de R80 GSR zowel Alto Turia (DNF-crash voorlaatste dag) en Transpana met mousse gereden. Tijdens de Alto ging dat prima. Transpana wat minder. Teveel asfalt. :'(

Afgelopen zaterdag heb ik 2 setjes velgen van m'n EXC voorzien van vers rubber en mousse om de Alto nog maar eens te proberen. Het viel me erg mee met het juiste gereedschap en iemand die de handigheidjes uitlegt. (Pirelli mousse en Pirelli Scorpio Pro banden). Mousse gel niet vergeten!

Er zijn 2 fabrikanten van mousse: Michelin en Pirelli/Metzeler. Michelin heeft 2 versies: enduro en rally. De laatste is stugger en niet zo geschikt voor lichte motorfietsen. Het al beschreven stuiter effect. Ze gaan wel lang mee. Tot een jaar zou moeten kunnen in Nederlandse omstandigheden. De enudro van Michelin staat ongeveer gelijk aan de Pirelli mousse. Deze zijn iets soepeler. Stuiteren dus ook minder en zijn geschikt voor alles wat je in Europa wilt doen of in Afrika met een lichte motor. Geen enkele mousse vindt het leuk om lange tijd 140 km/h over het asfalt te rijden.

De Michelin Rally mousse i.c.m. Michelin Desert schijnt zelfs voor de specialisten een k#tding te zijn om te monteren.

De 4mm dikke binnenbanden heb ik nog nooit geprobeerd maar dat komt nog wel.

Meindert z'n combi: voor mousse en achter binnenband is een goeie optie. Vooral de Alto Turia is allemaal rots. Even niet opletten en je voorvelg kneitert op een steen. In NL is het trouwens vaak de achterband. Voorband raakt even een spijker (die al dan niet per ongeluk ergens ligt) en de achterband pikt hem op. Al vaak gezien.

[member]

@Erik, wat kost zo'n mousse eigenlijk?

[member]

Reken op € 120 per mousse. Dat heb ik er niet voor betaald maar wij gaan dan naar de Alto Turia met het Pirelli Putoline PRET team.

Die dingen zijn gewoon duur. Ik wil tijdens de Alto wel eens peilen of er een Allroadmaniacs groeps deal mogelijk is..... Als er interesse voor is.

[member]

Tsja, kiezen is moeilijk....
In mijn geval gaat het om een EXC 450 voor de komende Erg-Oriental. Ik verwacht behoorlijk wat zand/zachte ondergrond, in ieder geval niet zoveel stenen als Marokko. In eerste instantie denk ik dat de optie van Meindert wel wat is (mousse voor, binnenband achter. Mijn bandenkeus is Michelin Desert. Nou heb ik met die banden al in duinen gereden met een LC4. De eerste keer dacht ik: banden af laten lopen en gassen. Niet dus voor mij. Ik rij het lekkerst met een harde (1.5 bar) voorband.... Als die mousse het "gevoel" geeft van 0.9 - 1.0 bar is dat ook niks voor mij.....Achter rij ik met twee bandenklemmen en 0.6 bar(in de duinen, bij hardere ondergrond 1.3 tot 1.5 , met een LC4). Met dat stijve karkas van die desert kan ik er volgens mij gewoon helemaal geen binnenband in doen 

Wat hebben jullie zo'n beetje voor spanning gebruikt in de duinen? (vergelijkbare lichte fietsen als de EXC)

[member]

Dat kwam ook naar voren kwam tijdens de El Chott, de vaste vergelijkbare bandenspanning van rond 1.5bar van een mousse... vooral achter wil je misschien wat lucht aflaten tot 0.8 bar of zo voor het bredere loopvlak tijdens de duidenetappe's -en een MT44 erop  - nu kan ik me iets herinneren dat de echte cracks dan ook hun mousse omwisselen voor een gewoon binnenbandje precies voor die reden. Misschien dat Corne of Mars dat nog kan aanvullen?

Qua bandenkeus zou ik een Baja ook zeker overwegen 

Pirelli MT 44