Topic: ktm 690 en husqvarna dubbele balansas.

[member]

Vanaf welk jaar heeft dit blok de dubbele balansas en hoe kom je het te weten als je er naast staat?
aan de hand van framenummer misschien?

[member]

Volgens mij het nieuwe blok vanaf 2019


VIN nummer checken, jaar zit in de code, zie hier voor de tabel:
https://en.wikibooks.org/wiki/Vehicle_Identification_Numbers_(VIN_codes)/Model_year

[member]

ik vermoed dat Rob met "vanaf 2019" de 690 bedoeld. De 701 had het eerder (2018 dacht ik, of beter, hoop ik, want de mijne is van 2018  )

[member]

Vanaf model 2017 al denk ik.


Zie  https://nieuwsmotor.nl/nieuws/motornieuws/2017-husqvarna-701-supermoto-701-enduro/


Gr. Dekster

[member]

Volgens mij is de Huskie vanaf 2018 het eerste jaar met de dubbele balansas. Dat is hetzelfde blok als van de Duke die eerder uitkwam.

Sent from my SM-G991B using Tapatalk

[member]

Husq '17 en ktm '19.
Je ziet het aan de kop, de balansas zit links aan de inlaat kant en daardoor heeft het kleppendeksel een gekke vorm met een soort extra bult aan die hoek.

[member]

Voor de husky is het 2017 en dat weet ik 100% zeker want ik had een 2016 en die heb ik ingeruild voor de 2017 vanwege die 2e balansas.

[member]

Zo daar ben ik weer tel. Op het werk laten liggen.moest eerst op de oude mob inloggen.Ben beetje aan het rondkijken naar 690 701Alleen ze zijn er veel met badkuip uitgevoerd.Dingen raak je aan de straatstenen niet meer kwijt.Didado was het echt de moeite waard om over te stappen op die dubbele balansas?Zit qua prijs beetje rond bouwjaren 2016 te kijken.eigenlijk hoort dit in het 690 draadje thuis.Weet ook niet alle updates van de nieuwere modellen.Weet ook niet of je er perze blijer van wordt.Geen gaskabel meer abs quick shifter?Het kan ook allemaal eerder stuk.
 

[member]

Ik dacht dat jij zo blij was met veel lichtere 500? Nu toch weer een zwaardere overwegen?

[member]

M'n 690 was zonder balansas (2010) en heb t niet gemist. Wel direct de standaard handvatten vervangen door soft-grips want in het stuur trilde het dusdanig dat ik dove handen van kreeg. Dat was met de soft-grips verholpen. Ik hou ook wel van een beetje stampen en trillen: voor de beleving dat je met een dikke 1 pitter onderweg bent.

De nieuwere blokken hebben wat meer PK's, maar of je dat nou nodig hebt...neuh... En ABS? ... eigenlijk ook niet echt: jou een beetje kennende schakel je het toch uit.


De 690 is wel waardevast kan je wel stellen.

[member]

De 690 wordt voor asfalt.Daar komt de 500 toch wel te kort niet qua power.maar comfort.Ze lopen beiden 180 En de 74 pk zal wel bovenin zitten daar heb je het toch niet nodig.En ja vond mijn eigen 690 met 650 blok altijd erg bruut.

[member]

Als het echt een pure asfaltbrommer wordt heb je t dan over de SMC variant? En waarom dan niet een Duke?

[member]

Omdat wat mij betreft er ook husqvarna op mag staan op de Duke wat een lelijk gedrocht.Zie husqvarna toch een beetje als 3e rangs ktm spul.En dat rode spul bekoort me ook niet.Hen alwel naar de Vitpillen zitten kijken.Maar nee toch maar weer een enduro.Zou de 5e worden

[member]

Mag er ook Yamaha op staan? Als het gaat om pure lol en sturen staat de Yamaha MT-03 bij mij nog altijd bovenaan. Maar die moet je liggen. En een beetje tunen helpt ook. Zijn qua prijs ook een stuk ‘laagdrempeliger’ dan een 690. Perfect voor vegen op secundaire wegen.

[member]

Heb jij ermee geraced?Dat lijkt me ook gaaf.Nee liever geen yamaha.Zit al half jaar lang motors te kijken.Er is weinig van het spul op 2 wielen waar ik echt blij van wordt.Hetbegint al met die enge labtop voor je als je op de motor stapt.Het is net een rollerdisco met al die kipperende ledjes en andere nutteloze informatie.Heb met veel plezier op alles spul een Adblocker.Zou een uitkomst zijn als dat ook voor motor leverbaar is Ben nu beetje aan het pingelen op marktplaats.Maar ik denk dat België een betere keus wordt.In duitsland zijn ze ook helemaal gek met de prijzen.Lijkt wel een Leopard ll.