Topic: Koppeling met schotelveer

[member]

Goh zeg, zat ik net weer even in de 2012 folder van mijn favoriete motor merk te bladeren en kwam ik weer iets leuks tegen.
Een koppeling met een schotelveer i.p.v. zes of vier schroefveren :-)


Geclaimde voordeel is vooral een compactere inbouwmaat waardoor er ruimte is voor een transmissie demper!
Kijk dat noem ik nu proactief!!! :-)
Wat vinden de kenners er van?
(en nu niet roepen dat dit al vele jaren in de auto industrie wordt toegepast!).

[member]

Word al jaren toegepast op supersport motoren, mag dat wel? 
 
Ik geloof er wel in, kan mij niet snel genoeg common worden als het zichzelf bewijst in de offroad. Had het wel eerder verwacht op de husaberg voor een modeljaar!

[member]

Schotelveer? 

Als ik dat zo zie denk ik aan de diafragma van de koppeling (drukgroep) van me wagen alleen dan gesloten,

Uitleg door een kenner.

[member]

Denk aan een belleville veerplaatje, maar dan iets groter hier.
 
Let ook op het koppelinshuis, die is uit een(!!!) blok staal gefreest, inclusief het tandwiel, suuuuuper compact, maar houd wel in dat de transmissie demper, die daar altijd al tussen heeft gezeten, nu verdwenen is en daarom een ander plekje moet krijgen. De demper, mogelijk in het huis, is dus niet een extra klappenvanger, maar gewoon de vervanger van die welke normaal onder het huis zat, in de koppeling naar het tandwiel.

[member]

Denk aan een belleville veerplaatje......

Wa's da?