Topic: Tips voor een enduro (max budget = 3.000)

[member]

Mag je Za wel ff proberen.
weet nog niet zeker of ik ga verkeerde band gekregen van oponeo
Een C12 Mitas en daarmee kom ik niet door de keuring.

[member]

Wat is het verschil qua rijgedrag tussen 2 takt en 4 takt dan? Heb echt nog nooit op een 2 takt gereden namelijk..

dan kan ik je alleen maar aanraden dat toch eens te doen vóór je je geld uitgeeft. 

[member]

Ik vorig week dus voor de eerste keer op de 2Takt Zelhem.
Ben er blij mee.
Tis wel wennen.
Maar het rijd zoveel makkelijker als een OTR met mijn 690Enduro.

Waar ik erg aan moest wennen.
Er gebeurt zo weinig als je het gas dicht draait.
met de 4 takt schakel je 1 versnelling terug en je remt lekker af.
Bij de 2 takt gebeurt er dus niks en jank je gewoon hard op de bocht af.

Denk dat het onderhoud een stuk goedkoper uitpakt voor een 2 Takt.
Voor de 4Takt uren machine die wat uurtjes gedraaid heeft kunnen er behoorlijke kosten aankomen.
Wel lollig op Marktplaats hebben ze bijna allemaal maar 1 tot 2uur  gelopen na een volledige blokrevisie.
en dan verkopen ze hem.

[member]

Een tweetakt kan een waar kanon zijn maar er is ook vriendelijke mee te rijden (in mijn ogen). Het hangt wel een beetje van de motor af. Huidige enduro 2t's zijn veel vriendelijker (en toch minder wanneer je het gas goed opendraait )

Het is wel minder lui rijden en het kan veel vermoeiender zijn. Het voelt wel veel lichter en wendbaarder, maar je moet er van houden.

[member]

KTM 2Takt 300.

http://link.marktplaats.nl/m986018177
startmotor zijn revisie kitjes voor.

[member]

Ik vond het grote verschil dat met een 4 takt op het single track je in 4 richtingen je evenwicht moet zien te bewaren, en op een 2 takt maar in 2.
Geen snok al je een streepje gas geeft en er niet voorover afvallen als je je gas dichtdraait is echt fijn op het kleine werk.
Maar een rally er mee rijden zou ik dan weer niet willen bv
Gewoon is proberen of het wat voor je is dus.

(en dan niet op een 90er jaren ding maar wat moderner)

[member]

Er staat een leuke 2-takt Beta bij Ready2Compete in Swalmen. Als je daar eens op rijdt dan weet je wat een 2-takt allemaal kan!

Hij rijdt echt zaaaalig, maar je moet wel je koppie er bij houden met regelmatig rejetten.

[member]

Disse dan?

http://www.2dehands.be/motoren/motoren/husqvarna/husaberg-te-300-2011-261046478.html

[member]

Anders hier ook nog een 07 300 (en een 85cc & xr80)
Hoog tijd om ze hier eens te koop te zetten.

[member]

Xr 80 dat is echt leuk.
Had voor mijn jongens een pw 80 liep zo 70km/uur.

[member]

Als je met geknepen billen op een 690 zit (had ik ook)
dan moet je zéker geen tweetakt of een 450 EXC gaan kopen.
Wat je wel kan doen is minder power, of een tammere motor.

DRZ ben ik op overgestapt, dat is in vergelijk met een 690 wel
een mountainbike, maar een prima motor die past binnen je
budget. Onderhoud is eenvoudig, onderdelen goedkoop, het
blok uitermate betrouwbaar.

Wel is het zo dat als je goed rijden kan, de DRZ niet een
uitdaging biedt. Hij doet wat hij moet doen en meer niet.

[member]

Heb met Chiel vorig jaar de Brabo gereden.
En kan je vertellen dat hij niet met samen geknepen billen rijd.
Weet niet of er wetenschappelijk onderzoek geweest is naar het samen trekken van de bilspier en lekker offroad rijden.

[member]

Ik dacht dat vooral die wegracers in leren pakken daar last van hadden, maargoed.

 

[member]

Zelf zou ik naast een 690 voor een 300 gaan, voornamelijk omdat je dan echt een andere motor hebt.
De 400 van ons wordt als erg vriendelijk ervaren.
Zelf vindt ik m wat saai, lomp en lastig licht te maken voor (knippen boomstammen)

Wil je serieus offroad rijden maar ben je geen held zou ik voor een 390 of 400 gaan.
Heb je wel wat lef, dan zeker de 2t.

Wil je echt een beetje serieus de prut in zou ik zeker voor een exc of wat ook gaan.
Helemaal als je het nog moet leren.

[member]

Dus Chiel op naar Balkbrug as. Zaterdag.