Topic: Honda CRF450L op komst!

[member]

Schijnt op de weg dan wel echt fijn te zijn

Hetzelfde vermogen als CRF 250 Rally. Voor de weg is ook prima, maar wordt voor €5000 minder verkocht en ziet er netjes uit. Voor €5000 kan je een andere motor daarbij kopen.

[member]

250 vs 450

[member]

Net daarom begon ik weer naar deze CRF450L te kijken omdat ik de T7 en de 790 vond tegenvallen qua gewicht. Maar de versie in dit clipje is dus de USA-versie...mét 45PK dus. 25PK gaat ook op de baan niet echt plezant zijn...

Voor Nederlandse wegen is 25 pk voldoende. Je rijdt immers altijd sneller dan de file. Waar je pk’s nodig hebt is in klapzand en stijle bergen.

[member]

Ik spreek even voor mezelf: Ik ben al lang niet meer blij met 25PK, zowel op of naast de baan. Daar heb ik old-timers voor. Met een nieuwe wil ik ik een grijns die breder wordt dan m'n eigen smoel!

[member]

Wat is dit voor onzin.
M.n DRZ deed 50pk  uit 400cc.
Dat ding is onderhand bijna antiek.
Met carb.

En nu peuteren ze er 25pk uit een 450???

Of is het zo.n beetje zoals m.n 300 2takt die stond ook met iets van 7kw op papier.

[member]

komt dat ook niet voor een groot deel door de milieueisen van tegenwoordig??

[member]

Welnee. Kijk maar es naar de KTM's. Dat gezegd hebbende..., zou er door Honda een fout gemaakt kunnen zijn? Speculatie... ik weet het niet.
Het is gewoon gek, dat wij in de EU 25 pk krijgen en in de USA 50.
Wat mij nog veel meer stoort zijn onderhouds-intervallen. Waarom om de 1000 km kleppen controleren? Zouden die echt verlopen? En dat blokje kan toch echt wel 5000 km met de olie lijkt me.
Te veel show-stoppers.

[member]

Welnee. Kijk maar es naar de KTM's.

Die staan ook voor 18kw op papier omdat een open blok niet door de homologatie komt.

Onderhoud. Tja... had ik ook graag langere intervallen van gezien.

Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met Tapatalk

[member]

Wanneer komt hij beschikbaar?
1April.

Ktm 790 bijna 100pk.
Ktm 690 en 701 nwe. Model 74pk.

Mijn vrouw rijd met een crf250l.
Een beest met 23 pk ofzo.
Een saaiere motor bestaat volgens mij niet.
Maar El is er blij mee en dat is ook wat waard.

[member]

Welnee. Kijk maar es naar de KTM's.

Die staan ook voor 18kw op papier omdat een open blok niet door de homologatie komt.

Onderhoud. Tja... had ik ook graag langere intervallen van gezien.

Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met Tapatalk

Een club als Honda moet dat makkelijk kunnen regelen. Maar wat ik zei, ik speculeer ook maar wat. Trouwens, wat wordt er verstaan onder een open blok?

[member]

Ik moet nog zien wie de 701 tot zijn potentieel kan rijden. In technische terreinen heb ik een aantal 701’s ingehaald met mijn CRF 250 Rally. Op een rechte lijn waar je alleen maar gas open trekt dan ja, 701 is sneller. Maar dat is geen kunst. En natuurlijk blijven mensen nog steeds specs kopen, niet de motor.

[member]

Niet het het vermogen.
Maar alleen de wp vering is al 6x beter als de deegroller achterin de honda.
En knoop er nog eens 23kg bagage op.
Heb je een easy rider de honda dan.
Heb ze beiden staan hier.
En ja de 690 is bokkig en die gooit je er wel eens af.
Maar met Honda crf250l verongeluk je op knippenpad.

Maar laten we het bij de 450 honda houden.

[member]

Wanneer komt hij beschikbaar?
1April.

Ik had Honda via fb gevraagd die gaven toen aan dat hij eind dit jaar bij de dealers zou staan.


Voor mij maakt het niet meer uit, Inmiddels besloten voor Beta te gaan.

[member]

Een club als Honda moet dat makkelijk kunnen regelen. Maar wat ik zei, ik speculeer ook maar wat. Trouwens, wat wordt er verstaan onder een open blok?

Een blok die het volle vermogen levert. Dus zonder alle homologatie restricties.

Zou Honda dat kunnen zouden ze Yamaha en Kawasaki ook een stap voor zijn.

Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met Tapatalk

[member]

Ik had Honda via fb gevraagd die gaven toen aan dat hij eind dit jaar bij de dealers zou staan.

Daarmee bedoelen ze de CRF450L, niet de Rally.