Topic: Thermostaat xrv750 probleem

[member]

Sinds aankoop van mijn xrv750 blijft de wijzer van mijn temperatuur meter ten alle tijden/ omstandigheden bijna onderin staan. (Net boven het blokje bij C op de teller)


Is dit normaal of moet hij in het midden staan als hij op temperatuur is?

[member]

Bij het rijden onder normale omstandigheden absoluut normaal.
Pas bij erg warm weer, en dan nog maar enkel onder zeer zware belasting of bvb bij stadsverkeer met zeer veel stilstaan, zal je de meterstand zien veranderen.


En als je het echt wil weten --> motor stationair laten draaien. Na een kwartier zal hij wel warmlopen en zal de ventilator ook aanslaan.

[member]

Zo duur is zo'n thermostaat toch niet.
Zo'n ding slijt op den duur ook.
Zet er een nieuwe in, weet je het zeker dat tie goed is.

[member]

Zet er een nieuwe in

Weggegooid geld... En ja, ik heb zelf ook een XRV750 met dit "fenomeen", en naast mij nog zovelen anderen....

[member]

Ik had het ook. Ik heb de contacten op de meter schoongemaakt en een beetje opgeschuurd. Daarna kwam de temperatuurmeter weer tot leven.


een tip over het thermostaathuis: hetzelfde huis is ook gemonteerd op andere Honda's, ondanks dat het onderdeelnummer anders doet geloven. Van mijn RD04 kwam overeen met de PD06 transalp. Scheelt behoorlijk in aanschaf. Ze liggen ook genoeg op de plank bij een de demonteerbedrijven.


Kans is aanwezig dat je bij het uitelkaar halen van het huis er iets afbreekt.... 


Succes.

[member]

Ik had het ook. Ik heb de contacten op de meter schoongemaakt en een beetje opgeschuurd. Daarna kwam de temperatuurmeter weer tot leven.

Met een oude auto gehad. Was de spanningsregelaar. Licht aan > temperatuur aanduiding omlaag.

[member]

Zo duur is zo'n thermostaat toch niet.
Zo'n ding slijt op den duur ook.
Zet er een nieuwe in, weet je het zeker dat tie goed is.

Zo duur is een OEM thermostaat voor de XRV750 wel. 6 tientjes vind ik een hoop geld voor zo'n 13 in een dozijn deel.
Gewoon even eruit halen en testen in een bakje water. Als je een juiste thermometer gebruikt kan je mooi zien of hij op tijd open gaat, Volledig open gaat en ook belangrijk: of hij sluit.

[member]

Testen in een bakje water op het fornuis is wel de methode.
Maar als je naar een goede automaterialen zaak gaat heb je een nieuwe voor €15,00

[member]

Het is absoluut normaal. In de winter moet je echt goed kijken , in de zomer staat de naald slechts 2 mm hoger. Nog steeds helemaal onderin.


Die lage stand van de naald bij bedrijfstemperatuur is gelegen in het feit dat Honda heeft gekozen om enkel de schaalverdeling t.o.v. de bedrijfstemperatuur ergens tussen 93 en 105 graden Celsius te laten zien.


Als de naald onderin net omhoog gekomen is, is de motor op normale bedrijfstemperatuur. Het zichtbaar bereik van de meter geeft dus alleen de temperatuur boven normaal aan, tot de koelventilator aanslaat. Echter, het bereik van 'bedrijf' tot de ventilator aan slaat, is de normaal toegestane werktemperatuur.


No worries, je motor is prima in orde 

[member]

Op alledrie mijn Honda's uit de jaren '90 (De Pan, de VFR en de Alp) zie ik precies hetzelfde gedrag van de temperatuurmeter.
(De Dominator moet nog afgebouwd worden)

[member]

M'n Dochter had/heeft een 600cc Deauville uit die tijd (zelfde blok als een Trans-alp, alleen dan met cardan)
Tempratuur meter was gewoon normaal.


Kleine voetnoot; bij de aankoop vond ik de radiateur "wat krokant"
Origineel kost zo'n ding ca €600,=
Beetje te gek!
Bij een Radiateur-boer er één laten maken, dikker, meer capaciteit, uit koper, gesoldeerd, voor €150,= was ik klaar.
Nog even van RVS-perfo plaat een bescherm-rooster ervoor getigt-gemaakt.
Klaar is Kees.

[member]

Bij een Radiateur-boer er één laten maken, dikker, meer capaciteit, uit koper, gesoldeerd, voor €150,= was ik klaar.
Nog even van RVS-perfo plaat een bescherm-rooster ervoor getigt-gemaakt.

Zonder dit topic te willen kapen ben ik wel heel benieuwd naar hoe dat eruitziet !?

[member]

foto plaatsen lukt me niet.....
Gewoon als een radiateur, maar dan niet van plastic en Alu.
Jammer genoeg had die man dat ding mat zwart gespoten, terwijl ik het juist "een stukje vakwerk" vond, zo van koper, messing en tin soldeer naden.

[member]

Toch zijn alle typen XRV met voldoende capaciteit uitgerust. Ik ben meermaals door woestijnen getrokken boven 50 graden Celsius en dat vond hij geen probleem.


Eigenlijks vinden XRV's niks een probleem. Op een benzine-nafta mengsel ergens ooit deed-ie het ook gewoon