Topic: Onbekend rubbertje

[member]

Nee, niet wat jullie denken 


Ik ben met onderhoud aan de 530 bezig en zag op de linker veerpoot een rubberen ring onderaan.
Gekeken aan de andere kant : daar zat ie niet. Ook gekeken of ik ergens iets zou missen op de linker veerpoot, maar zie (nog) niets.


Iemand van jullie een idee???

[member]

Bij een fiets zit deze er op om makkelijk je statische shag te zien en je ziet er aan hoever je vering  in geveerd is geweest.
Of dat hier ook zo is weet ik niet..

[member]

Yep! daar is ie idd voor bedoeld.

[member]

*met shag wordt bedoeld de statische doorhang onder eigen gewicht van de motor maar ook de dynamische doorhang van de motor met jou en je pak erop. Met dat rubbertje kun je dus je veervoorspanning in de poten controleren?

Daarnaast, naast dus die veervoorspanning, kun je de demping controleren, namelijk inderdaad, hoe diep was de diepste invering. Dat wordt naast de veervoorspanning, ook door de ingaande demping (compressie) bepaald.


Zoiets is het dacht ik, die shag 

[member]

Zoiets is het dacht ik, die shag 

sag

[member]

Als je veel "shag" bij je hebt, heb je ook een grotere "sag"...............

[member]

Er is me weer een duidelijk geworden 
Een mens blijft leren!

[member]

statische shag

shag 


Is geen standaard methode met die o-ring om de vorkpoot, meer een slimmigheidje van een voorgaande eigenaar.

De diepste invering van een rit kun je simpelweg zien aan de mate van glans op de binnenpoot (chromen gedeelte).

[member]

Maar hoe doe je dit nu bij de achterkant vraag ik me al lang af. Bandensporen in het spatbord zegt dat genoeg

[member]

Met banden sporen in het achterspatbord is de slag van de demper te groot, lijkt me.

Ook om de zuigerstang van de achterdemper kan je een O-ringetje doen.

[member]

Met banden sporen in het achterspatbord is de slag van de demper te groot, lijkt me.

Of, je hebt een band gemonteerd welk niet origineel volgens het boekje voorgeschreven zijn. Zeg een hogere band, dit is mij al eens verweten bij een nieuwe allroad, waarbij ik de filterbak aan gort trok.
Of, je hebt nieuwe ketting gemonteerd, een schakel te kort eraf gehaald, nu staat de as in de aller voorste positie, ook niet volgens eerste montage, wat bij mij niet het geval was.

[member]

In al dat soort gevallen zou je dus de slag van de demper in moeten korten.

De demper zonder veer monteren en effe uit testen.

[member]

Of stuggere veer en demping, zodat je het schadelijke deel niet bereikt. maar dat alleen natuurlijk als hij nu tever doorslaat.

[member]

sag