Dat was de bout waar de schokbreker mee in de achterbrug vast zat. Toen heb ik ook geleerd dat 12.9 staal gebruiken 'omdat het mooi sterk is' niet altijd een goed plan is, want de vervangende bout ging bij zo'n beetje de eerste drempel alweer. 8.8 bout erin, geen problemen meer gehad, althans niet met die achterschokker.
Maar inderdaad, die hele foute kleurstelling, ritje afmaken als een lowrider, de sleutelsessies bij de Crosskabouter (deurtje dicht, niemand mocht zien dat er een Japanner op de brug stond), de TM40 tuningsessies met een stopwatch en een vast stuk weg, en nog meer herinneringen maken dat die KLX een warm plekje in mijn hart heeft.