Topic: Voorvork stug na revisie

[member]

Kenners,

Ik heb recentelijk mijn Paioli voorvork van mijn tt600r "gereviseerd". Dit betekent nieuwe keerringen, alles echt schoon en nieuwe olie (10W20 van Motozoom).

Er zaten progressieve veren in en busjes. Door vorige eigenaar gedaan. Die bussen zijn voor mijn gewicht niet nodig. Heb ze echter laten zitten met het oog op de as MS1000 waar je met bagage rijdt.
Ik heb ook neopreen sokken gemonteerd.

Na montage voelde de vering zwaar aan. Alsof en zwaardere veren dan voorheen in zaten. Ik heb gecheckt of de vork niet onder spanning staat.

Stel dat de olie wat dikker is dan er in zat, wat waarschijnlijk is want er kwam een waterige, grijze soep met ballen uit, dan zou 'ie zwaarder gedempt moeten voelen, niet zwaarder geveerd toch?

Ik heb het idee dan ik nu nooit de complete veerweg gebruik.

Ideeën?

Thnx,

Remco

[member]

Begrijp ik het goed als ik denk dat je bedoelt dat het meer kracht kost om hem in te veren? Dat zal wel kloppen. Bij dikkere olie zal bij dezelfde instelling de ingaande demping zwaarder zijn.

[member]

Ik heb in- en uitgaande demping op minimaal gezet en dat lijkt niet uit te maken.

- is 10W20 dik voor demperolie? Standaard wordt gesproken over SAE 5 of 10 maar ik weet niet hoe dat te vergelijken
- Kan ik de olie verdunnen? (100 ml olie er uit, 100 ml terpentine er in ofzo)

[member]

ik heb vorige week ook alles vervangen olie en keerringen gaat 600cc per poot in dikte 10 in voor mijn gewicht en als je wat lichter ben doe je er  5 in  maar wel goed die stang heen en weer halen om de olie goed te verdelen
sukses

[member]

Ik heb de olie (615 ml, volgens boekje) er bovenin gekieperd. verdeelt dan toch vanzelf?

Is 10W20 dan dikte 10 of dikte 20?

[member]

Heb je naar de luchtkamer gekeken? Als er teveel olie inzit wordt het harder. De luchtkamer is ook een veer.

[member]

kan best dat je luchtkamer te klein is.
Tijdens  / tussendoor het vullen moet je die lange losse stang met het buisje op en neer pompen zodat de lucht daaruit verdwijnt. Normaal gesproken zakt het peil daar toch nog wel een stukje van.
Als je dat niet gedaan hebt zal je luchtkamer dus kleiner zijn.

Overigens meet ik de hoeveelheid altijd aan de luchtkamer af, niet aan de hoeveelheid olie. Voor het geval er nog wat achter gebleven is of zo.

[member]

Veert-ie wel soepel? Dus kun je 'm met een beetje kracht een millimeter in laten veren, en met iets meer kracht 2mm? Of schiet-ie ineens door?

[member]

Standaard zit in een TT600R vork 5w olie. 10w20 lijkt me in ieder geval 2 keer zo dik (ik dacht dat vorkolie niet in multigrade werd verkocht, trouwens).. Ik had voor Tunesie ook 10w olie in mijn voorvork, dat ging prima. Toen ik er een jaar later 5w in deed voelde ik duidelijk een verschil 

[member]

10W20 is motorolie, W5-W10-W15 is vork olie..
Hoop dat je er geen motor olie ingegooid hebt 

[member]

(ik dacht dat vorkolie niet in multigrade werd verkocht, trouwens)..

Jawel hoor, onder andere Valvoline verkoopt dat spul.

[member]

Voor straatgebruik is de10w20 prima maar als je veel offroad gaat zou ik toch echt voor 10 of lager gaan.
Een 10W20 gedraagt zich met deze temperaturen al een sae20 en dat wil je echt niet in het terrein hebben.
En niet gaan verdunnen met terpentine oid.
Olie eruit, naar een MXshop en een 10 of 7.5 erin.

[member]

Heb je je vorkpoten wel voor je de doppen plaatste eerst een aantal keren helemaal in en uit geveerd om de dempers te ontluchten?
Klinkt misschien stom, maar dit wordt wel vaker vergeten...

[member]

je olie is gewoon 4 keer dikker dan origineel. dan wil ik wel geloven dat je vork als massief beton aan voelt.

[member]

juiste olie erin en juiste luchtkamer en klaar.

olie sea 7.5
luchtkamer 125mm