Topic: Gewetensvraag: wel/niet revisie KTM400EXC

[member]

Ik ben heel benieuwd naar jullie wijsheid/ervaringen/adviezen over het volgende: Ik heb een 3e hands KTM 400EXC van 2004, met RFS blok.
Hij heeft inmiddels 400 uren erop staan. Voorzover ik weet, is ergens halverwege die uren, het bovendeel gereviseerd (kleppen, zuiger etc). Ik heb er inmiddels zelf zo'n 15 uren mee gereden, ook bij bloedheet weer in het zand en zo, en hij heeft nog geen klap verkeerd gedaan. Hij start perfect, loopt als een zonnetje, power is uitstekend, loopt niet heet na uren in het zand, verbruikt geen olie, de olie ziet er schoon uit.
Ik ga in april aan de Greece Adventure van Arjan Brouwer meedoen.

VRAAG: moet zo'n RFS/EXC gewoon uit voorzorg niet eens preventief gereviseerd worden bij die Urenstand, of moet ik er gewoon lekker mee doorgaan totdat ik kwaaltjes begin te merken.....
Wat zijn jullie ervaringen/adviezen/wijsheden............?

[member]

Ik zou 'm gewoon preventief laten reviseren na zoveel uren. Deed ik tenminste wel voor meerdaagse (buitenlandse (dure..)) evenementen.
Ook bv wiellagers is zo'n dingetje. 
Je twijfelt nu, en dus vergeef je het jezelf nooit weer als je tijdens zo'n evenement serieuze (blok) problemen krijgt.
Nou ja, zo denk ik d'r over.

[member]

Tja blokkrevisie als je laat doen zit je zo aan 1400€
Heb je dat nog over voor je al wat oudere motor?

[member]

Tja blokkrevisie als je laat doen zit je zo aan 1400€
Heb je dat nog over voor je al wat oudere motor?

was ook mijn gedachte,
je heb er geen klachten over,  als er mogelijk nog een wereldreis mee wilt maken of 'm voor t nageslacht wilt bewaren......
dan wel..
goed onderhouden verder,
op tijd z'n olie vervangen..
wellicht houdt ie t nog jaren vol..
succes met je beslissing..

[member]

Ik heb de 525. Ooit preventief de zuiger laten wisselen. Wat jaartjes later een krukaslager kapot, gereviseerd incl nieuw big end. En 35 draaiuren daarna de krukas gebroken. De carters en alles naar de kl*te. Je moet soms ook gewoon een beetje geluk hebben, ik had dat toen even niet......... Gelukkig de reparaties zelf kunnen doen, dat scheelt een berg.
Nu draait het blokje al heel wat tijd zonder problemen en ben ik blij dat ik deze motor niet heb opgegeven.

Ik moet nog ergens wat pakkingen hebben liggen van een 400 geloof ik

Verstuurd vanaf mijn S68Pro met Tapatalk

[member]

Alles afhankelijk van het gebruik, maar vaak is 400uur niet veel voor de onderkant bij die machine. Zuiger bij een rfs laat heel duidelijk merken dat deze aandacht vereist in rook en geluid. Je komt wel een keer aan de beurt dus voor een lange, dure trip is wel een prima moment om zeker te zijn van de staat. Vervangen is echter ook geen garantie op betrouwbaarheid, don't fix it until (nearly) broke valt ook wat voor te zeggen!

Ofwel, de keuze zal je zelf moeten maken..

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

[member]

Of kop en cilinder lichten nameten.
Maar dan zit je ook al voor 80 aan pakkingen.

[member]

Lektest zegt ook al wat meer over de staat van de bovenkant. Zolang er geen rare geluiden of overmatig olieverbruik is zou ik de onderkant laten voor wat het is.
400u à 40km/h =16000kms Het zijn waarschijnlijk geen 2 Dakars geweest 

[member]

Onze oude ?


Ik zou hem voor zo'n grote reis nazien, maar dat kan omdat ik dat zelf doe.
De ervaring leert wel dat als zo'n rfs KTM het goed doet, zoals jij beschrijft,  ze ook goed zijn.


Stator zou een aandachtspunt kunnen zijn, en de waterpomp.

[member]

Hij is altijd netjes onderhouden, door mij niet afgebeuld en ook door mijn voorgangers niet teveel afgebeuld voorzover ik het kan inschatten. Ik ga er geen wereldreis mee maken en de Greece Adventure zal zo'n 1500-2000 km zijn waarbij hij ook niet superzwaar belast zal worden. Het is geen endurowedstrijd. Bovendien is het een (kortere slag) 400 die meer bekend staat om soepele kracht dan om bruut vermogen.......dus heeft wat minder te lijden.
Al met al denk ik dat ik het erop waag......


Mocht ik me toch bedenken, wat is het beste (betaalbare) adres voor zo'n revisie? Ik heb zitten kijken naar Crossblokrevisie.nl, iemand ervaringen mee?

[member]

Fred,s mx revisie service. Ermelo
1 manszaak.
Geen ervaring mee.
Maar ik hou van 1 mans bedrijfjes.
Ze hebben hun naam hoog te houden in deze barre tijden.

[member]

Weet niet precies in welke regio je woont. Maar zelf goede ervaring met DYMO TRACK MOTOR TECHNIEK   
Zit in de buurt van Haarlem.  Cruquius om precies te zijn

[member]

Bedankt voor alle tips tot zover!

(Popnagel het is inderdaad jouw ex-EXC400 geloof ik. Ik heb meteen na de aanschaf alles nagelopen en al wat nodig was in orde gemaakt: o.a. de voorvork zelf compleet gereviseerd, nettere uitlaat, achterremschijf gewisseld, lagertje achterschokbreker vervangen, en al het andere gebruikelijke onderhoud. Hij rijdt super!)

[member]

1: De RFS blokken staan goed bekend
2: De 400 al helemaal, omdat die minder belast wordt.
3: Iedereen die last heeft van z'n testosteron rijdt 520/525 of tenminste 450. De kans is dus groot dat de vorige eigenaren met verstand gereden hebben.


Neemt niet weg dat de leeftijd z'n rol gaat spelen. Mijn 520 had de laatste jaren elk offroad seizoen wel iets wat gefixt moest worden:
- De carburateur: Check de vacuumplaat als je nog de eerste generatie FCR hebt, met de diagonale gasschuif (eenvoudig te identificeren van buitenaf)
- Ontsteking: Puur pech denk ik, maar de signaalgever had een tik gehad van een klinknagel die van het vliegwiel afgebroken was
- Moer van de primaire as gebroken/losgelopen

[member]

3: Iedereen die last heeft van z'n testosteron rijdt 520/525 of tenminste 450

🤣😂🤣😂🤣


ooeps