Topic: luidruchtige Ktm exc

[member]

Yep... een volledige revisie. Da's kassa. Mijn 450 heeft er al twee (preventief) achter de rug. Duur geintje, maar dan kan je weer even.

[member]

Yep... een volledige revisie. Da's kassa. Mijn 450 heeft er al twee (preventief) achter de rug. Duur geintje, maar dan kan je weer even.

hmmm, ik mis toch een bigend 

[member]

Nou, het word dus de spaarrekening aanspreken:
-zuiger
- 4x kleppen
-nokkenasketting
-fuck-up binnenhub koppeling
-uitlijnen demper (zodat `t wiel hem niet meer raakt)
-schoonmaken (acceleratiepomp) carburateur
-nieuwe gaskabelset
-pakkingen
-olie+filters

Op de laatste na heb ik van het bovenstaande rijtje in de afgelopen 3½jr (80uur) ook niet naar omgekeken, dus geheel onverwacht is het nou ook weer niet.

En dan laat ik nog sommige zaken zoals ze zijn.... maar motorisch gaat hij er wel op vooruit!

Kan niet wachten totdat hij weer klaar is
Greetz Sander

Ben wel benieuwd, aan wat voor kosten moet je dan denken?
Ik denk nl. dat de mijne ook aan de beurt is en kleppen, zuiger, nokkenasketting zal sowieso wel aan de beurt zijn na 300 uur. 

[member]

hmmm, ik mis toch een bigend 

Inderdaad... zo'n beetje de belangrijkste! Wel checken hoor, alleen zuiger vervangen heeft niet zoveel zin.
Post Merge: 27-02-2014, 16:08

Ben wel benieuwd, aan wat voor kosten moet je dan denken?
Ik denk nl. dat de mijne ook aan de beurt is en kleppen, zuiger, nokkenasketting zal sowieso wel aan de beurt zijn na 300 uur. 

1500-2000 euro. Door KTM dealer met merk/OEM onderdelen.

[member]

Je hebt wat gereedschap nodig .
Niet eens echt veel . Paar lager trekkers en wat meet spullen . Meeste heb ik inmiddels.
Big end laat ik doen  , voor een 100 euro ongeveer ,al heb ik wel de beschikking over een pers , maar beter naar een specialist .
Pakkingset , lagers etc . Ben je voor een 800 euro klaar[als er niks geks kapot is] en twee dagen van de straat , vind het ook nog een  leuke klus om te doen .
Als je er geen verstand van hebt kun je het beter laten doen .

De blokjes zijn niet heel moeilijk , maar je kunt ze zeker kapot maken als je het niet goed in  elkaar zet .




 

[member]

  Daar komt hij nu mee...... 
Al ligt de prijs dichter bij 800 als 2000 (weliswaar zonder big-end), en gezien jouw agenda komt dit het beste uit..

[member]

Daar komt hij nu mee...... 
Al ligt de prijs dichter bij 800 als 2000 (weliswaar zonder big-end), en gezien jouw agenda komt dit het beste uit..

Oeps . Tja had er niet meteen tijd voor gehad .

Maar dadelijk mooi vers blokje kun je weer rijden .

Ik heb wel gezien dat te lang door rijden vaak wat extra kosten met zich mee kan brengen , kantelende zuiger bijvoorbeeld kun je beter voor wezen .

[member]

Daar komt hij nu mee...... 
Al ligt de prijs dichter bij 800 als 2000 (weliswaar zonder big-end), en gezien jouw agenda komt dit het beste uit..

zuiger vervangen en bigend niet? Zou ik nooit doen bij een katoom.

[member]

zuiger vervangen en bigend niet? Zou ik nooit doen bij een katoom.

   Heb je straks je blok uit- en ingebouwd en een hoop euro's gespendeerd, loopt je bigend er uit. Kan je weer opnieuw. Als er iets stuk loopt, is het vaak het bigend.

[member]

Dat is dus ook de reden dat ik niet aan onze 400 begin.
Haal je m uit elkaar krijg je alles.
In mijn ogen een beetje de keuze of je m elke 250 uur helemaal doet, of elke 100 controleer.
Nou scheelt het denk ik wel wat je met een motor doet.
Of je nu Otr eindhoven rijdt of bilstain scheelt nogal.

Kortom koffiedik kijken.

[member]

ik was een paar maanden terug 1300 kwijt en dan nog geen kleppen.


meeste geld zat toch in de onderdelen.


bij JTX rekenen ze om en nabij 4 uur werk tijd.
blok had ik los en vloeistofloos afgeleverd.

[member]

Je kunt van te voren nooit 100% inschatten wat er allemaal vervangen moet worden .
Dus zullen de prijzen voor een revisie altijd anders zijn .
Wat ik wel weet is dat als je te lang wacht er vaak extra kosten zijn doordat er extra hersteld moet worden .
zuiger is hier mooi voorbeeld van , tijdig vervangen zorgt ervoor dat cilinder niet beschadigd .
Tijdig vervangen kan je dus zeker wat euro besparen .
Blok in en uitbouwen is ook goed te doen scheelt ook meteen weer een paar uur arbeidsloon .

[member]

We hebben het big-end wel besproken, maar als daar geen speling op zit en de krukas lagers zijn nog okay.
Alles preventief vervangen? Dan had ik wel naar een nieuwe gekeken, nu we toch bij de dealert zijn....

De tijd zal het leren wat wijsheid is/was.

Naast het feit dat ze de motor van boven tot onder en van achter tot voren nakijken, genoot het ook hun voorkeur om hem na inbouw weer lopend te kunnen afstellen en controleren.

[member]

We hebben het big-end wel besproken, maar als daar geen speling op zit

Zo is dat. Nergens in de gebruikshandleiding staat dat je naast zuiger ook big-end moet doen. Want, als je big-end doet, DOE JE OOK KRUKAS LAGers sorry capslock.

Tolerantie van het big-end dien je te controleren, en anders, net als de zuiger, preventief op het voorgeschreven interval.

Je moet niet gaan zitten overdrijven, vind ik.

[member]

Is inderdaad onzin mijn oude 525 heeft pas bij de 3de zuiger allemaal preventief na zo'n 800-900 uur een nieuw bigend gehad. Vraag me nog steeds af of het wel echt nodig was.. Omdat lawaai werd veroorzaakt door een loszittende moer...

Sommige verhuur bedrijven rijden duizenden uren met zo'n ding en vervangen nooit een big end

Wat wel echt slijt zijn de inlaat kleppen die slaan in.