Topic: foutcode P1231 op KTM 690 enduro

[member]

Vraagje voor de kenners..


Ben na winter revisie de motor weer aan het opbouwen, alles aangesloten (compleet nieuwe kabelboom erin).
Maar nu pomp hij niet.. Natuurlijk de boel los gehad en nieuw filtertje erin, maar geeft geen enkel geluid.
Tuneecu leest foutcode P1231 uit. Echter na alles uitgebouwd te hebben en pomp rechtstreeks op 12v aangesloten te hebben, doet hij het wel.
Op de motor niet. Nu lees ik iets over relais naast de CDI, maar welke stuurt de benzinepomp aan.. Of zit er nog ergens iets???
Hoor graag!

[member]

Er zitten toch iets van 3 relais bij de accu.
Die zijn hetzelfde kan je er eens eentje omwisselen.

[member]

Kijk eerst eens of dat relais wel aangestuurt wordt.
maar die fout code is toch op te zoeken.
De kans dat dat relais plotseling kapot is lijkt me wel erg klein.....

[member]

Verstopte injector?

https://www.ktmforums.com/threads/ktm-450-exc-model-2015-not-starting-fault-p1231.132420/

https://advrider.com/f/threads/ktm-690-clearing-fault-codes.713399/

[member]

Kan maar die gaat ook niet spontaan verstopt zitten.
Wat is het laatst verwisseld?
Een komplete kabelboom.
Was die nieuw ongebruikt?
Of zit er kink in de kabel?

[member]

Als je dit leest zou het ook nog een ECU probleem kunnen zijn?

https://www.supermotojunkie.com/threads/ktm-690-smc-fuel-pump.120441/

Kwam deze hier ook nog tegen :

zaterdag ongeveer 60 km gereden, na de eerste kms merkte ik dat hij nog steeds behoorlijk inhield tussen 3500-5000 tpm. Later ook nog af en toe afslaan bij kruipdoor-sluipdoor (weinig gas 1e versnelling/koppeling erbij). Na 50km korte (tank) pauze ingelast. toen paar km over de weg en weer afgezet. half uur later weer starten en behalve slecht starten echt enorm beroerd lopen tot 4/5000 tpm. Dus zsm naar huis en met horten en stoten thuis gekomen... 

daarna starte hij helemaal niet meer, ook geen gezoem meer bij contact aan vd brandstofpomp.

Net even de laptop eraan gehangen,  foutcode: P1231 Fuell pump relay open circuit or short to ground.

Deze week maar eens de 12l benzine eruit pompen en de pomp nakijken. ik vermoed toch het einde van de pomp.

https://allroadmaniacs.nl/forum/index.php?topic=19752.0

[member]

bedankt voor het meedenken, gister eens wezen meten.
De relais gewisseld van mijn oude draadboom, hoor een klik bij start relais, maar krijg geen stroom op bedrading bij brandstofpomp.
Zou je CDI kunnen opblazen?? Of spanningsregelaar? Geen idee..

[member]

Heb ik op reserve.
Kan ik mee nemen kan je testen.
Als je ze maar niet opblaast?

[member]

GRAAG!! Zou heel bijzonder zijn...hoe zou je die opblazen? Geen enkele zekering is eruit.. neem aan dat er een zekering tussen zit.

[member]

Zal toch wel?
De ktm 690 heeft 2 kastjes volgens mij heb ik alleen de grote reserve.
Heb wel een spanningsregelaar.

[member]

ga vanavond eens in papieren duiken van aansluitschema.. misschien zie ik iets over het hoofd.
Spanningsregelaar heb ik ook liggen, zou dat?? De rest werkt wel. heb nog wel wat foutcodes, maar als ik die wis, komen ze niet direct terug.
Post Merge: 16-03-2021, 21:02Zekering nr 4 vervangen (brandstofpomp) alle relais eens gewisseld, maar meet niets op bij pomp.

[member]

Net kabel gezocht onder het zadel welke ingeplugd is naar tank.. Daar gemeten... ook niets.. ik ben hem echt even kwijt..

[member]

De brandstofpomp wordt a.d. 12V geschakeld door 'power relais' K3 (pen 3, geel/rode draad). .. als je daar geen 12V meet meet je het ook niet op de zekeringen F2 (o.a. injector, lambda sonde, bobine), F3 en F4 (brandstofpomp). Dan werkt dus heel je brandstofinjectie niet.

Dat relais wordt op zijn beurt (+12V op pen 2, wit/zwarte draad) geschakeld door een uitgangsignaal van de EFI module. Op die aansluiting verwacht ik ook 12V te meten; anders wordt het relais niet bekrachtigt. K3 zou je moeten kunnen horen en voelen omschakelen.

De brandstofpomp zelf wordt echter geschakeld door de 'EPT' (= KTM woord voor ECU?), die (vermoed ik) via de blauw/grijze draad pen 2 van de brandstofpompconnector naar nul-schakelt en zo het circuit sluit om de pomp te laten draaien.


Als je dus wel 12V hebt op zekering F4, en de pomp is goed, dan lijkt het dus een probleem met de EPT te zijn of een bedradingsprobleem in de blauw/grijze of blauw/zwarte aansluitdraden van de brandstofpomp.


Dat de 'rest' wel doet kan: dat wordt allemaal geschakeld door 'light relay' K2. K4 is er ook nog: dat is het 'hulprelais' om het startrelais te bekrachtigen.


... tenminste dat is wat ik er van maak op basis van het bedradingsschema.

[member]

Super bedankt!!! dat deed het!
Injectie deed het, volgens tuneecu... dus vermoeden relais goed was er. Zekering 4 was niet door, stroom gemeten op zekering.
Daarna gezocht naar probleem bedrading. Dit zou verklaarbaar zijn, daar het een andere kabelboom is. Echter deze heb ik minutieus nageplozen en helemaal opnieuw ingetapet. Had hem toch los. Daarbij niets tegengekomen, maar niet bedrading nagemeten.


lang verhaal kort... bij aansluiten onder tank komt er best wat spanning op het draad naar de tank toe te staan. Deze zat niet meer vergrendeld en maakte geen contact... .


Kortom, pomp draait weer als van ouds.
Heb een nieuwe CA pomp binnen, die er morgen maar eens inzetten. Hou ik de originele wel als reserve.
Benieuwd of dan de code ook weg is en niet terugkomt.

[member]

Mooi man! Storing zoeken in zo'n draadbende is altijd kl*ten. 


Blij dat het niet de ECU was.