Topic: 2013 wp voorvering

[member]

ik lees dat de nieuwe wp voorvering closed cartridge zijn  4 kamers hebben, boeie....
maar dat je de compressie op de linker voorvork insteld en de rebound op de rechter voorvork.
dmv clikkers boven opde vork.....
 
Zijn de vorken zo sterk dat 1 poot de klap opvang en 1 poot de boel weer terug veert?
 

[member]

Dat viel mij inderdaad ook op. Overigens, je shimpakketen doen nog steeds onafhankelijk van elkaar hun werk, het is volgens mij alleen de fijnafstelling (je clickers voor rebound en compressie) die per kant wat kan verschillen. Verder zullen die poten wel een eind identiek zijn. Denk wel dat er een hoop meer spul in steekt dat ze het nu zo oplossen, zal waarschijnlijk een ruimtekwestie zijn.
Weet dat het bij mountainbikes al jaren zo werkt, maar daar lijken mij de klappen iets minder heftig. Hoewel dat spul navenant zwaar belast word.

[member]

Is dat bij motorfietsen niet al heeel lang ook zo? Volgens mij zitten op trial fietsen dat zowiezo al heel lang, en kan me herinderen dat ik dit vaker tegen ben gekomen. Opzich is de vork een aardig stijf geheel, en doen ze het samen...

Het is overigens niet zo dat de ene een taak heeft, en de andere de andere volgens mij. Het is alleen instelbaar per poot.

[member]

Dat viel mij inderdaad ook op. Overigens, je shimpakketen doen nog steeds onafhankelijk van elkaar hun werk, het is volgens mij alleen de fijnafstelling (je clickers voor rebound en compressie) die per kant wat kan verschillen. Verder zullen die poten wel een eind identiek zijn. Denk wel dat er een hoop meer spul in steekt dat ze het nu zo oplossen, zal waarschijnlijk een ruimtekwestie zijn.
Weet dat het bij mountainbikes al jaren zo werkt, maar daar lijken mij de klappen iets minder heftig. Hoewel dat spul navenant zwaar belast word.

Mountainbike vorken hebben een brug tussen de onderpoten.

[member]

Mountainbike vorken hebben een brug tussen de onderpoten.

En maar 1 ''kroonplaat''..

[member]

Rebound is zowiezo niet zo 'zwaar'; da's de veerkracht die tegengehouden moet worden. Zeg grofweg 5N/mm maal 300mm maal twee = 3kN max. Dat lukt met een M3 boutje nog wel.

Compressie is wat complexer, maar volgens mij zijn de spelende krachten ook veel minder dan je zou denken.

[member]

Bestaat al langer. Ook bij mij in de rallye

0518T781: KTM 4-STROKE SC '99

0518U796: KTM 660 Rallye '00

[member]

Brommer heeft 3 rondjes op mijn ktm gereden en is zich nu aan het verdiepen in de vering van KTM...... Dat gaat de goed kant op....

[member]

was op een Aprillia RS250 ook meen ik.

[member]

Wp......das niet gelijk aan ktm.....

[member]

nouja, wel een beetje.. Het is een en dezelfde holding. Maar inderdaad meer merken genieten mee van ktm zijn kindje.

[member]

was op een Aprillia RS250 ook meen ik.

Zelfs menig bromfiets etc 

[member]

  Wp......das niet gelijk aan ktm.....

Ik ben er bijna zeker van dat KTM het grootste aandeel van WP in handen heeft.... dat vertelde Bert van Shock Therapy me ooit eens.
Ach zie nu dat Steven dit ook al schreef...
 

[member]

In ieder geval genoeg aandelen om WP van Malden naar Oostenrijk te verplaatsen
 
 

[member]

das het risico als je bijna alleen levert aan 1 merk