Topic: Versnellingspookje rammelt om de schakelas

[member]

Van zowel Kermit de Olieboot (KLX650) als mijn rooie rakkertje (XL600R) heeft het versnellingspookje nogal wat speling op de schakelas.
Dat zal wel komen vanwege een grondonderzoek zo nu en dan.

Maargoed, die pookjes zijn beiden eigenlijk nog wel goed. Alleen die speling.

Hoe lossen jullie dat op?

[member]

Ìk heb bij mijn ouwe XT350 het pookje wel eens losgehaald, en toen de kier ietsje groter gemaakt (met een ijzerzaag), zodat het boutje verder kon worden ingedraaid. Naderhand een andere pook gemonteerd (dit weekend is de vehikel, bakken vol ouwe pookjes)

[member]

boutje vastdraaien?


als dat niet help: idd sleuf wat breder maken en alsnog boutje aan draaien
evt: aan de 'overzijde' van de originele sleuf ook inzagen => dat verbetert het klemmen

ps.: Dit is eigenlijk eenprobleem wat je moet oplossen VOORDAT ie rammelt... want door het rammelen slijt ie uit, en daardoor krijg je hem op ene gegeven moment niet meer vast!

[member]

ps.: Dit is eigenlijk eenprobleem wat je moet oplossen VOORDAT ie rammelt... want door het rammelen slijt ie uit, en daardoor krijg je hem op ene gegeven moment niet meer vast!

  Had dat eerder gezegd 

[member]

Vroegah deden we altijd het blik van een colablikje ertussen, dan kon je ook weer een tijdje vooruit. Totdat vastlassen de enige optie werd.

[member]

Bij de Honda werkte sleufje wat opruimen met een vijltje wel. De Kawa heb ik nog niet naar gekeken; die heb ik even elders moeten stallen.

[member]

Nieuw pookje bestellen, tenminste, wél als het zooitje zo ver op is als bij mij (kon 'm ronddraaien, voorlopig maar even vastgelast met een hechtlasje)

[member]

Mjaah, lassen is ook weer zoiets. Lijkt me ook niet echt goed voor de keerring.

Als de Kawa weer in de schuur staat zal ik eens kijken of er nog wat van te maken is, en eens kijken wat zo'n pookje kost. Zal wel weer een godsvermogen zijn, maar dan hou ik deze als reserve voor het geval ik er ooit eentje breek.

Wie van jullie rijd trouwens met zo'n stukje staalkabel tussen schakel/rempedaal en voorkant caterbeschermplaat? Het idee is dan dat je net genoeg bewegingsvrijheid hebt om te kunnen schakelen/remmen, maar dat je bij een schuiver de boel niet afbreekt. Klinkt in theorie best aardig, en dunne staalkabel heb ik ook nog wel liggen.

[member]

Dat staal kabeltje dient er toch voor om er geen takken tussen te laten komen??



grz,

Peter

[member]

Bij mij dient het er vooral voor om te zorgen dat ie niet kwijt raakt.. (al een gehad dat ik ruim na de bocht wilde schakelen.. en ik in zijn 3e versnelling moest zien te keren om het pookje terug op te halen.. ) Boutje was los gekomen.
En het idee is ook een beetje om te zorgen dat ie niet helemaal krom buigt (kabeltje staat dan strak, ipv dat het pookje verder buigt), maar de schakelas breekt toch eerder dan dat pookje vrees ik..

[member]

Ik dacht dat zo'n schakelpookje bewust slapper was dan de as? 

[member]

Vraag maar aan Max.   

Het asje zou idd wel sterker moeten zijn, en bij mezelf heb ik expres nog een inkeping in de (wegens gewijzigde voetsteunen aangepaste stalen) pook gegeven met de slijptol om maar te hopen dat ie daar buigt of breekt.

[member]

Kool Demolition Inc. weer zeker.
Was dat met de F650 of DR? Ik ken er nog eentje die de schakelas van z'n F650 brak met een simpel valletje.

Maar daar doet zo'n stukkie staalkabel ook niks aan als ik het goed begrijp?

Heeft een linksysteempje toch ook zo z'n voordelen.