kilometerstand onbekend, zijn er vast genoeg. Motor heeft met Corné en Marianne een rondje Afrika gedaan. Na terugkomst heeft de XT een hele goede beurt gehad:
Toen we thuiskwamen kwam er bij de XT rond het motorblok op allerlei plekken olie naar buiten en dat is niet helemaal de bedoeling. Wat bleek was dat de voetpakking lek was. Die was er waarschijnlijk uitgeknald omdat de cylinder en de zuiger niet meer goed op elkaar aansloten. Hierdoor gaat een deel van de verbranding langs de zuiger op het carter in. Daar ontstaat dan overdruk, waardoor de voetpakking eruit knalt. Daar moest dus wat aan gebeuren.
Ook bleek de XT olie te verbruiken, wat er op duidde dat de kleppen niet goed sloten.
Ook bleek de WP-achterveer geen demping meer te hebben.
Nog een geluk dat Marianne onderweg niet van haar motor is gestuiterd, want het schijnt vrij gevaarlijk te zijn zonder demping te rijden.
Zelf hebben we het blok uitgebouwd en dat naar WV motorservice gebracht. Zelf het blok uit elkaar gehaald. Toen bleek pas hoe smerig de benzine was geweest die we gebruikt hebben: op de bovenkant van de zuiger zat een dikke laag aangekoekte roet. Datzelfde roet zat op de kleppen, waardoor die dus niet meer goed sloten, en het blok dus veel olie verstookte. Uiteindelijk hebben we de cylinder laten uitboren, een overmaat zuiger erin, nieuwe zuigerringen, de kleppen laten slijpen, een pakkingset erin en toen alles weer dichtgeschroefd. Het motorblok is dus nu weer gereviseerd, na 80.000 km, waarvan 40.000 in Afrika.
Ook de achterveer nog door WP laten reviseren. Toch best betrouwbaar zo'n XT-tje!
Uiteraard heeft de motor wel geleden tijdens de reis dus hij is zeker niet helemaal fris. Bij mij heeft hij buiten onder zeil gestan en dat heeft ook niet aan de schoonheid meegewerkt.
Originele tank is in Noord Afrika geruild voor een XTZ tank, de originele bleek te klein te zijn. De XTZ tank staat nu als aandenken nog bij Marianne in de tuin en is de motor nu uitgerust met een originele Acerbis 23 liter tank met XT stikker erop (zeldzaamheid
). Door de aanpassingen aan het zadel om hem op de XTZ tank aan te laten sluiten is het nu niet meer helemaal een eenheid, zadel zit uiterard nog goed vast.
Bij ons is de motor gebruikt voor regelmatig woonwerkverkeer (als het weer het toeliet) af en toe een allroadritje en een tripje in Marokko.
Regelmatig de olie gewisseld, Leonice uitlaat ivm doorgerotte originele demper, kompleet verenpakket upgrade (achterveer aan alle kanten instelbaar).
Achterwiel is 2 jaar terug vervangen door een tweedehandsje die niet doorgerot was.
Net nieuwe K60 bandjes eronder gegooid, klaar om er weer tegen aan te gaan.
Motor was gekocht om vriendin lief te late rijden, die liet het tijdens de proefles voor het examen afweten en heeft nog steeds geen rijbewijs.
Om deze motor aan te houden naast de 690 een een @ waar een ander blok onder gaat is in onze achtertuin gekkenwerk.
Ik vind het jammer om hem te laten gaan, ik pak hem graag, heerlijk motorkarakter en "spartaans" ouderwets motorrijden.
Vraagprijs voor dit pakket inclusief een kistje met diverse reserve spullen, o.a lagers en natuurlijk de unieke ervaring die de motor met zich meedraagt is 700 euro. je koopt hem "as is". Ik sta uiteraard voor biedingen open.
View post on imgur.com
Topic: Te Koop: XT600E 1997 (gelezen 1184 keer)
