Topic: resultaat eigen geluidsmeting

[member]

In voorbereiding op de Transwallonie en de Hart van Brabant (96 Dba) heb ik maar eens gemeten wat het geluidniveau van mijn motor, die van mijn vrouw, en kameraad is.
Ik heb een Db meter van mijn werk geleend en de meting gedaan schuin achter de motor, op 50cm van de uitlaat.
Db meter gekalibreerd met het knopje en naar de uitlaat gericht.

Is de door mij beschreven methode correct?

Bij de TT en de Husq op het gehoor 3/4 van het toerenbereik (want geen toerenteller), bij de XT op 5000rpm



De resultaten vielen me nogal tegen eerlijk gezegd:

Husqvarna TE610 '99 (2 standaard reflectiedempers) - 109.6 tot 117 DBa
Yamaha XT500 '79 (supertrapp 5 schotjes) - 101.8 tot 104 DBa
Yamaha TT350 '91 (standaard fluisterdemper) -96.8 tot 99.1 Dba



Vooral de Husq scoort nogal hoog, al rammelt er wel een hoop mee aan de motor. Maar wel standaard dempers.
Geen van alle motoren vind ik echt luid. Subjectief natuurlijk, maar in DE kuil zijn ze echt stil, zeker vergeleken met de trainings crossers.

Ik heb het artikel van Noppy bij de HvB2010 meting gelezen, en was verbaasd dat de vermelde waarden zo laag waren.
Voor de Husqvarna ga ik een DB dawg achtige killer draaien en het daarna weer proberen.
Is een verlaging van 6 Db reeel voor zo een Db-killer?

Groet, Joost.

[member]

Herhaal de meting nu eens op een grasveldje zonder reflecterende objecten in de omgeving.

[member]

Klopt, dit bedacht ik me gisteravond ook. Komt meer overeen met de "werkelijke"  meetomgeving.
Zal de resultaten vanmiddag even posten.

[member]

die stok die je er tussen houd zal mischien ook heel veel geluid transporteren naar je meter.

[member]

Dat is een hele dikke rolmaat 

Heeft een TE610 trouwens echt reflectiedempers? (was mij verteld)

[member]

Zou zo maar kunnen.

Heeft hij nu 2 dempers of 1?

In dat geval stond je met je dB-meter aan de verkeerde zijde

Ik zag dat je meter op Hi stond, maar kan niet goed zien of hij ook op Slow stond.

Met Fast krijg je hogere uitslagen.

Calibreren met een knopje? Waar is dan je ijkapparaat?

Je zou best van die knop afblijven; een ijkapparaat hoort 94 dB(A) uit te zenden en als jij op die knop drukt van 'ijking' bij een omgevingsgeluid van laten we zeggen 60 dB, dan geeft je apparaat nu 34 dB te veel aan.

[member]

Je zou best van die knop afblijven; een ijkapparaat hoort 94 dB(A) uit te zenden en als jij op die knop drukt van 'ijking' bij een omgevingsgeluid van laten we zeggen 60 dB, dan geeft je apparaat nu 34 dB te veel aan.

Dat zou mooi zijn 

De Husq heeft 2 dempers.

Zojuist in het midden van weiland nog even 2x gemeten, maar het komt erop neer dat de meter zo dicht bij de uitlaat staat dat de omgeving nauwelijks een rol speelt.

XT weer 105 en105.4 dBa
TT weer 94.4 en 96.2 dBa
'07 KTM 950 SM met wings en stillste killers: 114 dBa

Noppy, Ik had m op "max hold" staan.

Volgens de handleiding kun je het apparaat inwendig kalibreren door hem op calibrate te schakelen en met de stelschroef naar 94 dB te draaien. Dus dat heb ik gecontroleerd, en stond nog goed.

Conclusie: dat wordt knutselen.

[member]

Ok.

[member]

Afgezien van een juiste calibratie van je meetinstrument;

Had dat meten van het geluid niet iets te maken met de zuigersnelheid? Dus meten bij verschillende toerentallen bij motoren met verschillende slag?

Lijkt me dat het toerental wel behoorlijk wat invloed kan hebben op je meting. Misschien eens handig om dit bij verschillende toerentallen te meten en dit in een grafiekje uit te zetten?

[member]

Afgelopen weekend een dB dawg kopie gemaakt, met een gat van 24mm. 2 zijde 5 mm weg gefreesd. Dat gaf een beetje fluitend, niet echt knap geluid. Als ik erbij stond vond ik het niet echt stiller, alleen lelijker . De dBmeter vond m wel stiller, ongeveer 7 dB er af zou ik zeggen.

Metingen zijn natuurlijk niet goed te reproduceren zonder toerenteller.

Omdat de draaibank toch nog vies was en vond dat er nog verbetering in zat, heb ik maar een tweede set gemaakt, met een gat van 15 mm, en maar 1 zijde open gefreesd.

Links de vrij open versie 1, rechts de halve nog stillere versie 2.





Met versie 2 was de Husqvarna echt veel stiller, ongeveer 96 dB, zowat een nieuwe motor zou je zeggen.
Van inhouden was bij het volgas accelereren geen sprake.

Missie geslaagd, klaar voor HvB. 

[member]

En hoe heet wordt het nu?? Even in het donker kijken hoe mooi het gloeid

[member]

15 mm ?

Dat is echt veels te klein, wordt je motor echt te heet.

Hier een mooi linkje van Frits Overmars ,daarmee kun je berekenen wat je min. doorlaat moet zijn.

http://www.sobw.nl/pdf/column%200705%20Tailpijp.pdf

Bij mijn yz400f kom ik +/- 23mm uit min.

[member]

Bedankt voor de link, best een vermakelijk stukje tekst.

Als ik op internet naar het vermogen van een 97er 610 TE kijk is dit 48 Pk

Volgens de formule van Frits Overmars kan er uit een doorlaat van 15 mm (15/3.06)^2= 24pk komen.
Gelukkig heeft de betreffende TE 2 uitlaten, dus zit ik exact goed.

Nou wordt het vermogen volgens betreffende internetsite (bikez ofzoiets) afgegeven bij 6500 rpm. Meestal stijgt het vermogen wanneer het toerental ook stijgt. Als redelijk beginnende offroadrijder zal ik op een voor mij onbekende weg waarschijnlijk niet minuten lang 6500 rpm gaan blazen. Dus ook die 48 pk niet kwijt hoeven.

Het doel was natuurlijk stilte, niet vermogenswinst..

[member]

Oh heb je 2 uitlaten, dan komt het goed zo.

citaat:Het doel was natuurlijk stilte, niet vermogenswinst.

Natuurlijk is dit zo, maar bedoelde te zeggen als je hem te veel afknijpt dan krijg je warmte ophoping in je blok, wat zelf je zuiger en kleppen kan doen smelten.

[member]

Kijk mooi gedaan.

En waar in de demper monteer je dit dan gewoon aan het einde? Of voor de eindkap ?

Heb sinds een paar maanden een Husaberg FE600 en heb de originele enduro demper erop zitten, maar echt stil is die niet

Is er hier in de buurt nog wat te beleven kwa offroad, kom zelf uit Leimuiden ?

Heb wel een paar paden gevonden maar niet echt veel, als je een keer zin hebt om te rijden laat het dan ff weten