Topic: 19 inch noppen achterband op een voorwiel plaatsen

[member]

Hoi allen,
 
Ik rij een 1100GS en wil daar af en toe mee licht offroad rijden. Ik heb nu een 19 inch voorwiel in de GS en als ik kijk naar de hoogte van de noppen van bijv een TKC80 in vergelijking met de noppen van de voorband van mijn endurofietsje heb ik wel zo mijn bedenkingen in het zand.
 
Vandaar mijn vraag.
Waar ik volgens mij naar moet kijken is de belastingindex:
De belastingsindex van een band is een numerieke indicatie van het maximale gewicht dat de band kan dragen bij de snelheid die het snelheidssymbool aangeeft
Belastings
index Kg Pond
20 80 176
21 82,5 182
22 85 187
23 87,5 193
24 90 198
25 92,5 207
26 95 209
27 97 214
28 100 220
29 103 227
30 106 234
31 109 240
32 112 247
33 115 254
34 118 260
35 121 267
36 125 276
37 128 282
38 132 291
39 136 300
40 140 309
41 145 320
42 150 331
43 155 342
44 160 353
45 165 364
46 170 375
47 175 386
48 180 397
49 185 408
50 190 414
51 195 430
52 200 441
53 206 454
54 212 467
55 218 481
56 224 494
57 230 507
58 236 520
59 243 536
60 250 551
61 257 567
62 265 584
63 272 600
64 280 617
65 290 639
66 300 661
67 307 677
68 315 694
69 325 716
70 335 739
71 345 761
72 355 783
73 365 805
74 375 827
75 387 853
76 400 882
77 412 908
78 425 937
79 437 963
80 450 992
81 462 1019
82 475 1047
83 487 1074
84 500 1102
85 515 1135
86 530 1168
87 545 120221

En daarna het snelheidssymbool:
Het snelheidssymbool op een band is onderdeel van de belastingsindex en bestaat uit een letter die aangeeft bij welke snelheid de band een gewicht kan dragen dat overeenkomt met dat van de belastingsindex.
Snelheidssymbool Maximum snelheid in  Km/u
B    50
C    60
D    65
E    70
F    80
G    90
J    100
K    110
L    120
M    130
N    140
P    150
Q    160
R    170
S    180
T    190
U    200
H    210
V/VB    > 240
(V) (VB)   > 240
W    > 270
(W)    > 270
ZR    > 240

En als ik dan een  MITAS C-10  als voorbeeld neem:
 

 
110/90 - 19 M/C TT 62M C-10
Is het max gewicht 265KG en mag ik maximaal 130 op de weg.
Moet kunnen toch ? En dan heb ik grotere noppen in het zand.
kijk ik naar de TKC80:
110/80 B 19 TL 59Q TKC 80
Mag de fiets 243 KG zwaar zijn maar mag ik 160 op de weg.
 
Heeft er al iemand ervaring met zo`n omwisseling of heeft u een serieuze mening over mijn idee, doe eens reageren aub
LEO

[member]

 
Heeft er al iemand ervaring met zo`n omwisseling of heeft u een serieuze mening over mijn idee, doe eens reageren aub
LEO

Ik ben een nitwit, maar heb zo'n zelfde geintje uitgehaald met mn XF6650. Eerst had ik een crossband geschikt voor een 85cc crossert, waarbij mijn motorfiets te zwaar was voor de band. Opzich het probleem niet, maar het rubber was erg zacht en de motorfiets dweilde als een malle.

Daarna een achterband geplaatst (rijrichting omdraaien!) en dat was wat beter maar ik heb er nooit echt veel plezier van gehad. Sowieso rijd een 21" wiel gewoon stukken beter offroad... Al helemaal wanneer de motorfiets zo zwaar is.

Als ik het achteraf bekijk, had ik beter een voorvork + 21" voorwiel moeten regelen van een sloopmotor.

[member]

LEO ben jij het Leo?

[member]

Als ik het achteraf bekijk, had ik beter een voorvork + 21" voorwiel moeten regelen van een sloopmotor.

100% mee eens Paisley echter ik duw de GS maar 1 keer per jaar van het asfalt af en vind daarom de kosten van het omspaken naar 21 (nog) niet waard.
 
@brommer: yep. Keb een setje OEM wielen gekocht voor als het kriebelt.
 
LEO

[member]

Je weet toch beter
Neem weer een 2t en dan rijden we samen op de peelland rit.


Anderzijds, ik snap je wel, dan 200kg plus. Gevoel in het zand.


Die wielen gewoon doen voor in het zand je heb de ervaring en dan maakt rubber minder uit denk ik.
 Nophoogte voorhand cross en endoru zijn gelijk
 Achterbank i enduro 13 mm cross 18 en meer.... Dus wil je een achterbank op voor leggen dan komt dat wel goed.
 Kwa gewicht.... In het zand rij je en rem je niet zoals op asfalt dus ... Ik zou het aandurfen
EChter als er wat gebeurt op de weg... Verzekering....... Tenzij de achterbank dot is en niet specifiek als achterbank is geduide...

[member]

Neem weer een 2t en dan rijden we samen op de peelland rit.

Heb inmiddels een xr400 voor dit soort ritjes.
 
 

EChter als er wat gebeurt op de weg... Verzekering....... Tenzij de achterbank dot is en niet specifiek als achterbank is geduide...

Ships.....DOT had ik wel aan gedacht maar het feit dat een band te boek staat / getest is als achterband maakt denk ik dat ik behoorlijk zwak sta bij een klapper.
 
LEO
 
 

[member]

Yip, en meestal staar er voor rear use only op een achterband

Maar de belatings index is per band de helft van het totaal gewicht van motor + rijder en zooi en evt passagier..
in jou geval dus 545kg van de bmw, 60 kg van jou + gear is dus zeg 310kg per pand

[member]

100% mee eens Paisley echter ik duw de GS maar 1 keer per jaar van het asfalt af en vind daarom de kosten van het omspaken naar 21 (nog) niet waard.
 
LEO

Wat is ie toch hardleers. Eerst leert ie wannabe GS rijders dat ze best op alle banden z'n ritje kunnen rijden, dan beveel ie ze een lichtere brommer aan. Koopt zelf zon knetterbrommer en daarna vraag ie aan ons (damesbrommerrijders) wat voor een voorband ie op z'n zware koe kan plaatsen om wat zand te gaan proeven 


Moet je niet een schuur gaan bouwen ofzo?

[member]

Moet je niet een schuur gaan bouwen ofzo?

Hebtieal
En ik snap hem wel. met minder als 250kg het zand in kan iedereen
Maar er liggen toch genoeg van die Gsén op de sloop, zit daat geen groter wiel tussen
 
HansD

[member]

Leo, in principe zal het wel kunnen , maar een achterband karkas is anders ontwikkeld dan een voorband karkas. dat heeft te maken dat een voorwiel bijvorrbeeld vele malen grote kracht op de band komt bij het rtemmen als bij het achterwiel. het achterwiel is weer berkend op veel kracht bij acceleren.  bedenk wel dat de krachten bij het remmen groter zijn dan bij het acceleren. het zal in principe wel gaan, maar er zouden scheurtjes in de band kunnen ontstaan.
 
Grtz
Bryan

[member]

.............. het zal in principe wel gaan, maar er zouden scheurtjes in de band kunnen ontstaan.....
 
Grtz
Bryan

Hoi Bryan,
Er is idd een GIGA gewicht te stoppen met zo`n 1100 vol in de ankers en als ik je verhaal zo lees zie ik minder leuke beelden veschijnen bij een eventuele noodstop.
 
@ alle niet gerelateerde antwoorden boven Bryan : 
 
LEO
 
 

[member]

Op een achterband komen toch ook enorme krachten...? Ik zie vaker wheelies dan stoppies.

[member]

Hey Leo,

ik zou gewoon voor de Kenda's K60 gaan, voldoende grip en anders toch maar de TKC's met een 1100 die je ook woon-werk gebruikt en tour rijden gebruik je anders in t zand natuurlijk.

maar een achterband als voorband gebruiken zou ik zeker niet doen, die dingen sporen anders en zoals Bryan aangeeft zijn ze anders van opbouw. Een voorband heeft zijn profiel setting die er op gericht is grip te bieden en een spoor te kunnen kiezen en voldoende remvermogen te kunnen overbengen, een achterband is alleen maar voor de voortstuwing (heel erg gechargeerd ).... Er zijn bepaalde achterbanden met noppen die zou ik nog niet om een achterwiel willen hebben om dat ze niet genoeg zijdelingse grip bieden.

[member]

Zoek de verschillen in het profiel. Kenda K760.
De een is een achterband, de andere een voorband.
Ik zie met mijn boerenverstand geen enkel probleem. Achterband krijgt doorgaans veel meer op zijn sodemieter dan de voorband, dus dat loopt wel los.

[member]

lijkt me dat een achterstevoren voor gemonteerde achterband dezelfde remkrachten krijgt als de optrekkrachten van een goed om achter gemonteerde achterband.