Topic: Knallen en Ploffen

[member]

Gisteren begon mijn LC4 opeens te knallen en te ploffen ..... alleen maar stationair rijden ging nog, bij gas geven begon hij te knallen en te ploffen ik was gelukkig vlak bij huis.

Een half uurtje wachten en hij deed het weer maar bij gas loslaten nog steeds knallen en zelfs vlammen uit de uitlaat.

wat nu te doen? gewoon MS1000 gaan rijden of moet ik maatregelen nemen.

[member]

Hopelijk is het een vuiltje dat zijn weg door de carburatie baant, anders wordt het de ontsteking nalopen...
Sowieso de MS gaan rijden!

[member]

Hopelijk is het een vuiltje dat zijn weg door de carburatie baant, anders wordt het de ontsteking nalopen...
Sowieso de MS gaan rijden!

zoiets dacht ik al .... of een hangende choke ofzo

[member]

klinkt als verstopte hoofdsproeier.

[member]

wat nu te doen? gewoon MS1000 gaan rijden of moet ik maatregelen nemen.

Allebei    Kan dat het geneest is bij techniek niet zo groot.
Knallen duidt op arm mengsel dus vermoedelijk vuiltje in de carburatie. Hangende choke zou-ie juist te rijk door gaan lopen. Da's ook beroerd maar anders.

[member]

Halve-meter vlammen eruit heb ik ook wel eens gehad: was de cdi naar kl*te..


(balen dat je dat uitgerekend nu hebt..)


Succes!

[member]

Ik verdenk ook iets in het ontstekingssysteem. Pickup-spoeltje, CDI, bobine, bougiekabel+dop of bougie.

Waarom? Nou, hoofdsproeiers verstoppen niet zo gauw, helaas. Da's best een groot gat. Stationairsproeiers en lucht'sproeiers' verstoppen wat makkelijker, maar dan loopt de motor meestal juist volgas nog wel enigzins naar behoren.
Verder is het beter na afkoelen. Heeft toch veel weg van iets elektronisch.

[member]

Heb met mijn Lc4 Adv. ook eens soortgelijks iets gehad............
Iedere "storing" is natuurlijk anders,
Die van mij had een luchtbel in de benzinepomp ( die achter/ boven op de v-bak zit) die er niet uit wilde.
Kreng hield behoorlijk in, kon m alleen op toeren krijgen als ik HEEL rustig de gashandel open draaide, en half & volgas was het alleen maar knallen............
stationair liep die wel normaal, omdat de motor dan niet zoveel benzine vroeg, 
Ik heb toen de motor stationair laten lopen, en de benzinepomp los gehaald en net zolang zitten schudden totdat de luchtbel eruit verdween richting carb.

[member]

Heb je er nog een CV carburateur onder zitten?

Kan zijn dat het membraampje nu stuk is en dat de gasschuif niet meer goed opengaat terwijl de vlinderklep wel volledig opengaat.

Dan wordt het mengsel superschraal en dat ontbrandt heel langzaam, inderdaad tot in de uitlaat.

Membraampje kan ook stukgaan door methanolmengsel; dat lost sommige rubbersoorten op.

[member]

hmmmm

[member]

Ontstekings cicuit van de Adventure staat wel te boek als erg betrouwbaar.
CDI zou het laatste zijn waar ik aan zou (willen) denken.


Ik zou het zoeken in de richting die Gert en Noppy aangeven.
En dat is in een mum van tijd gechecked.

[member]

Even naar Drenthe: http://motoren.marktplaats.nl/onderdelen-overige/566346751-ktm-lc4-onderdelen.html

[member]

martijn,
dat wordt krap, net vlak voor de ms1000? hoe ga je dit aanpakken, nog effe carburateur vervangen.?

[member]

martijn,
dat wordt krap, net vlak voor de ms1000? hoe ga je dit aanpakken, nog effe carburateur vervangen.?

sssst .... ik gok het er op, nu loopt hij weer lekker, kans is groot dat ik niets kan vinden en anders schroef ik in Melderslo het hele zootje uit elkaar, is altijd gezellig op een camping.

[member]

Even naar Drenthe: http://motoren.marktplaats.nl/onderdelen-overige/566346751-ktm-lc4-onderdelen.html

eh, denk je nu echt dat het aan de achterbrug of aan de voorvork ligt? Ik gok toch op de carburateur :-)

sssst .... ik gok het er op, nu loopt hij weer lekker, kans is groot dat ik niets kan vinden en anders schroef ik in Melderslo het hele zootje uit elkaar, is altijd gezellig op een camping.

vind ik nou ook. Biertje erbij, beetje toekijken. Verheug me er nu al op!