Topic: TTR perikelen opgelost

[member]

je bedient de linker carburateur met je gashandel via 2 kabels (1 open, 1 dicht)
de rechter carburateur werkt op vacuum (open) en een veer (dicht)

Niet helemaal, bij mij zit er een gasklep bij het vacuumdeel. Die gaat open wanneer de 1e 7mm open is en wordt bediend met de kabel.
Het vacuum kan pas opgebouwd worden wanneer de klep open is.

Met het schroefje op de foto stel je af hoe ver je het gas open moet draaien voordat de 2e carb mee gaat doen.

[member]

mss heb je hier iets aan

https://www.youtube.com/watch?v=3I768y12leA
https://www.youtube.com/watch?v=uj2nkfAP0bI
Ik denk dat die nogsteeds aardig hetzelfde zijn?

Kunnen soms ook lullige kleine dingen zijn. Toen ik mijne kocht liep hij niet zo heel lekker soms, moeilijk af te stellen, bleek de afstel naald iets krom te zijn. Nieuwe erin en daarna heeft hij 10.000 probleemloos gelopen.

Volgens mij is het (extra) armpje ervoor om af te stellen wanneer die 2e carberateur mee mag gaan doen zegmaar. Er zit wel ''gewoon'' een vlinderklep tussen de cilinder en de gasschuif. De gasschuif kan pas bewegen als de vlinderklep open gaat.
https://www.youtube.com/watch?v=Bhi7TIShsLg

[member]

Tkc80 is druk. Dus ben zo vrij om in zijn plaats wat extra info te geven.

Probleem zit voornamelijk in het stationair draaien. Het zoeken is dus naar de stationairmengschroef. Als ik het goed heb gezien zit die aan de onderkant van de hoofd carberateur. Klopt dat?

Verstuurd vanaf mijn SM-G388F met Tapatalk

[member]

Schroefje zit inderdaad in de niet cv carb. In een soort ''buisje'' aan de kant waar het framepje zit waarmee de carbs aan elkaar zitten.

[member]

Hierzo, vandaar dat ik hem over het hoofd heb gezien.

[member]

Heb je een originele CDI geplaatst? Misschien is het al bekend, maar dan kan je het zwart-rode draadje ongebruikt laten. Dit is een milieu-stekker met als enige functie in een bepaald toerental de ontsteking aanpassen ten behoeve van de emissie, maar ten koste van je vermogen. Het is geen wereld van verschil, maar je merkt dat hij net wat soepeler loopt in het middengebied.



Bron: [size=78%]http://www.tt600r.eu[/size]

[member]

Ik had problemen met stationair draaien en oppakken door een uitgelubberd heveltje welke de gasschuif bediend. Deze zit in de carb zelf. Daardoor werd de schuif niet volledig naar beneden gedrukt in rust.

[member]

Wow wat gaaf deze reacties. Was inderdaad vandaag ernstig druk met werken enzo les geven verkopen en +500 km in die vierwieler gereden

Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

[member]

Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

[member]

Dit is al beter Met de cdi en gelijk richter van HPI België

Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

[member]

Hierbij de foto. het gaat mis met de grote van de foto's, hier zit een maximum aan. Even de handleiding lezen dus! http://allroadmaniacs.nl/forum/index.php?topic=18656.0

[member]

Dank je wel crazybond

Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

[member]

opgelost

[member]

Nu vanochtend starte hij ook niet meer gvd. Toen brak de kickstarter af. Murphy's law

Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

XT 600 kick past. Ik heb een reserve kick die niet vastgeschroefd kan worden van een crosser, hangt los op de as.

[member]

.