Topic: KTM 620 adventure gaat na 30m sputteren/inhouden

[member]

Goedendag,


Sinds kort heb ik last van een vaag probleem.
Na zo'n 30 minuten (als de motor écht warm is) begint hij slecht te lopen. Bij uit accelereren pakt hij het gas niet goed op, op valt hij helemaal dood.
Na een stukje rijden met goed gas en vervolgens de rem erop, slaat hij af bij stationair. Hij start wel weer makkelijk, soms blijft hij dan goed rond lopen, soms mist hij wat slagen en valt hij bijna/helemaal uit.
Wanneer de motor net start tot aan die 30 minuten is er niks aan de hand, en rijdt hij erg scherp.
Er zit een grote tank op met een benzinepomp.

Dingen gecheckt:
- Luchtfilter schoongemaakt
- benzineslangetjes
- verstopte ontluchting tank
- elektra die heet wordt
- kokende benzine


Wat verandert er nog meer na 30 minuten rijden wat dit probleem kan veroorzaken?
Het is ook lastig even checken, omdat je het altijd echt goed heet moet rijden.


Hier nog een filmpje waar je het goed kunt zien.
https://goo.gl/photos/ura5reffsHA29NZj8 (rond 30s zie je dat ie met flink gas echt inhoud)

[member]

Ik zou de benzinepomp even afkoppelen en de tank helemaal vol doen. Dus een benzineslang van de tank rechtstreeks de carb in. Kijken wat er dan gebeurt. Benzinepomp is eigenlijk alleen voor de benzine die qua niveau onder de carb zit. Dus met een volle tank is die niet nodig.


Niet dat ik kan beredeneren dat de benzinepomp de oorzaak is. Maar het lijkt op een brandstof probleem en dan sluit je in die hoek weer iets uit.

[member]

Cdi lenen van iemand om deze uit te sluiten.

Groet, Jan

[member]

Heeft deze brommer een BST40, en heeft deze hetzelfde beruchte irritante kutfiltertje in het pijpje waar de brandstofslang op de carburateur aansluit als de DR650SE?





Dit filtertje leidt op de DR650 tot ongeveer dezelfde problemen als jij nu schetst.

[member]

Tja das een leuke.. tank vol en slang direct op carb zoals Gert zegt is een goed begin, benzine pomp sluit je dan makkelijk uit.
Volgende is nieuwe bougie en dop, compressie heeft invloed op de vonk, volgende stap is kijken naar de afstand van de pulsnemer ten opzichten van de rotor, als die te groot is gaat het ook niet goed..
Als dat het niet is delen wisselen zoals CDI en bobine..
Succes!

[member]

Kleppen niet te strak?

[member]

Lijkt op verrotte stator spoel, controleren solderingen of eveen vervangen met "known to be good" stator, als warm sluiting tussen windingen en/of opnemer spoeltje

[member]

Thanks allemaal! Weer genoeg tips een goed dagje mee te vullen! Ik laat weten hoe het is verlopen.
#zinin 

[member]

Benzinepomp is uitgesloten. Tank direct op carb resulteert in hetzelfde probleem. Ik reed naar de pomp om hem vol te gooien, en het probleem diende zich vele malen eerder aan dan voorheen. Ik denk omdat het een kort stukje is, met relatief voor stoplichten, en de temperatuur is vandaag redelijk hoog op het asfalt. Bij stilstand heb ik weinig koeling, dus wordt de motor veel sneller heet.
Het is dus duidelijk dat temperatuur van het blok een sterkte correlatie heeft met het voorkomen van het probleem.
Is het trouwens normaal bij zo'n machine dat je hand kunt branden aan de zijkant van het blok (bij de onsteking)? Vond het blok behoorlijk warm.


next up: bougie is onderweg, dopje controleren, daarna naar de ontsteking kijken. Afstand pulsmeter was goed een paar maanden terug.
Klepspeling checken, filtertje op carb checken.


Wat me opviel trouwens is dat ik niet tot nauwelijks hoef te chocken. Moest hem eigenlijk meteen uitzetten om hem stationair te laten draaien... Te weinig lucht?! Te veel benzine?! 

[member]

Dat laatste is bij mij ook met een Keihin die erg goed afgesteld staat. Na het starten kan de choke er meteen af als het niet te koud is.

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk

[member]

Doet je waterpomp het nog? Dat plastic schoepenradje wil nog wel eens sneuvelen, dan wordt je blok snel veel te heet.

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk

[member]

Bobines / ontstekingen willen ook weleens hitte gevoelig zijn. Doen het koud perfect en warm gaat hij haperen.

[member]

Wat voor ontsteking heb je, SEM of Kokusan. Doe anders even een foto van je ontstekingsdeksel.

[member]

Mijn 620 adv. met keihin is geen choke nodig rond de 20 c buiten temperatuur.

Het deksel van de ontsteking wil idd wel warm worden. Daarom wordt de kokusan ontsteking ook gekoeld met olie. Zie jij olie langs het kijkglas lopen? Zoniet kan het een probleem zijn met je olie toevoer. Ontsteking die te warm wordt geeft ook problemen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G388F met Tapatalk

[member]

is de ontluchting van de tank niet verstopt? met vacuüm in je tank doet ie het niet meer..