Topic: De Ideale Allroad

[member]

Lelijk, een paar deuken, krassen en hier en daar wat roest en een lage dagwaarde vind ik zelf ook een prima eigenschap van een allroad.

De "jatkans" neemt daardoor namelijk behoorlijk af.......

[member]

Na de OER moet ik eigenlijk zeggen dat dit ideale allroads zijn:

[member]

Niek en J-P ik ben het helemaal met jullie eens!

een ideale Allroad moet vooral bruikbaar zijn, deukje kras betrouwbaar en weinig kosten

Alps forever !!!

[member]

 

Absolutly!

[member]

Niek en J-P ik ben het helemaal met jullie eens!

een ideale Allroad moet vooral bruikbaar zijn, deukje kras betrouwbaar en weinig kosten

Alps forever !!!

Dus de ideale Allroad is een tweedehandsje!! Die heb ik!!

[member]

das mazzel heb een 2de hansie inde aanbieding

[member]

Bij een nieuwe motor doet het eerst krasje pijn en de eerste deuk voelt als een mokerslag. Koop daarom een motor die al deuken en krasjes heeft. Dat scheelt in de prijs en een latere beschadiging meer of minder doet je dan weinig. Dat de techiek (een goed blok, remmen, lagers e.d.) in orde is, is het belangrijkst om zorgeloos off road/allroad te kunnen rijden. Het uiterlijk doet er weinig toe. Op die manier hoeft onze hobby niet duur te zijn.

[member]

Kijk,laat ik nu 2 van de beste allroads hebben maar dan voor wat ik er mee doe

De ideale Allroad is die die z'n baasje gelukkig maakt en een grote grijns bezorgd en niet te veel kost... We hebben er dus allemaal 1 !

Maar blijft een leuk draadje hier

[member]

Hier ben ik het volledig met J-P eens...


Hier was ik dat iets minder    (al is dit niet de mijne en lagen er ook andere - zie achtergrond)


Krasjes zijn in ieder geval gelukt 


Voor het (OER) terrein vind ik alpjes toch wat zwaar, maar voor reizen snap ik het helemaal.

[member]

2 maal met mijn maatje de extremadura in spanje gereden op ...............Transalp. Ik moet zeggen het gaat hier om All-road , en dan vind ik  de alp toch wel een alleskunner. daarnaast XR250 en 400 gereden , en nu naar de Tenere. Voordeel van een wat zwaardere fiets vind ik dat de vering meer de klappen opvangen door het grotere gewicht van de motor. Bij de 250 veel meer schakelen, en meer klappies int stuur, en kontewippers.

Mja, da`s mijn mening.

Erik,

[member]

2 maal met mijn maatje de extremadura in spanje gereden op ...............Transalp. Ik moet zeggen het gaat hier om All-road , en dan vind ik  de alp toch wel een alleskunner. daarnaast XR250 en 400 gereden , en nu naar de Tenere. Voordeel van een wat zwaardere fiets vind ik dat de vering meer de klappen opvangen door het grotere gewicht van de motor. Bij de 250 veel meer schakelen, en meer klappies int stuur, en kontewippers.

Mja, da`s mijn mening.

Erik,

Dit is ook mijn mening maar ik voeg er aan toe dat een kleinere fiets om deze reden onderandere makkelijker te rijden is vanwege de feedback.

[member]

Dit is ook mijn mening maar ik voeg er aan toe dat een kleinere fiets om deze reden onderandere makkelijker te rijden is vanwege de feedback.

Hehe, inderdaad, ik krijg op mijn DRZ-je vanzelf een schop onder me kont als ik niet op zit te letten.... 

[member]

Hehe, inderdaad, ik krijg op mijn DRZ-je vanzelf een schop onder me kont als ik niet op zit te letten.... 

Vering goed afstellen... Hadden wij ook eerst last van.

[member]

Nu jullie het toch over de DRZ hebben...
Komen jullie nog eens kijken op www.dr-z400.nl/hethonk  ????

[member]

Nu jullie het toch over de DRZ hebben...
Komen jullie nog eens kijken op www.dr-z400.nl/hethonk  ????

Reklame maken op een forum voor een ander forum, gebeurt me iets te vaak voor het drz-forum
De mensen die willen weten jullie echt wel te vinden, en velen kiezen juist voor een merk onafhankelijk forum, da's namelijk veel gezelliger