Topic: UITEINDELIJK TOCH VERKOCHT Yamaha XT600K

[member]

Heb mail ontvangen, het komt `m nu slecht uit.

[member]

Hoi, wel een ruig ding hoor, hoeveel weegt dat, mijn Big is me een beetje te zwaar en ik wil ook zo graag door de modder en het zand

[member]

Volgens mij tussen de  150-160 kg (kick start only en plastic tank).
Niet zo licht als een DRZtje maar erg modder en zand capable.
De vering is ook veel beter dan origineel en dat is goed te merken in de handling.
Als je er een andere uitlaat op zou zetten en de duo steppies en middenbok eraf haalt kan je er nog wel een kilo of 6 er af schaven denk ik.

[member]

Yo Bill, is deze motor lichte categorie m.a.w. 25 kw? Anders heb ik wel een paar geinteresseerden voor je maar dan moet ie lichte categorie zijn!

[member]

Daarvan staat niets op het kentekenbewijs. Dus ik denk het niet

Het is dus een "zware" kwa vermogen (niet kwa gewicht )

[member]

Moet je toh kunnen zien op het kentekenbewijs?

[member]

Kijk je maar eens dan (in je mail)

[member]

http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_xt_600_e_1991.php

zoals ik al dacht...
tis inderdaad een zware

[member]

Klöte!

[member]

hmmmm .... wel jammer, meer dan 170 kg is teveel denk ik mijn Big weegt 200.

heeft er iemand ervaring mee, zou er niet heel veel af te slopen zijn, richtingaanwijzers, achterpartij, stepjes, middenbok etc etc .....

gr. martijn

[member]

In vergelijk met mijn @ is een XT een lichte fiets om te verplaatsen (in en naar de schuur). In het terrein heb ik er geen ervaring mee, maar wel ervaring met een XR-retje (400) en dat is wel heel erg licht......en daar moet je dus gewoon aan wennen.

[member]

hmmmm .... wel jammer, meer dan 170 kg is teveel denk ik mijn Big weegt 200.

heeft er iemand ervaring mee, zou er niet heel veel af te slopen zijn, richtingaanwijzers, achterpartij, stepjes, middenbok etc etc .....

gr. martijn

Als je die 170 en 200 vergelijkt, mag je bij de XT nog alle olie afgetappen en de benzine eruit halen. Scheelt zo al 10 kg zonder hardware er af te halen.

[member]

Het gaat hier om de K versie dus zonder E-start.
Dat scheelt al gauw een kleine 10 kg aan startmotor/accu/bedrading....

Vergelijk niet de E met de K wat dat betreft. De K is juist bedoeld als more dirt oriented

[member]

Hij weegt echt niet meer dan 170 kilo hoor. Wat Bill al zei zo'n 150 kilo. en dat was nog met stalen tank meen ik, de huidige kunststof is denk ik al lichter.....
Dan kan er nog heeeeel veeel vanaf, er zit nl (als Bill dat nog niet gedaan heeft) zo'n ouderwetse grote dikke stalen uitlaatpot op en hij heeft stalen wielen. Zet er een RVS bochtje en dito dempertje op en laat er een paar mooie alu velgjes op zetten en het is al heel wat. Je kan hem daarna ook weer een stukkie zwaarder maken door er een electr startmotor op te zetten (die aansluiting zit er al wel)
Origineel zijn die XT-tjes best lomp, omdat de vering gewoon niet toereikend is voor offroad, maar die problemen heeft Bill juist al aangepast.

De vering en het gewicht van een modernere DR/DRZ/XR/TTR/etc... is uiteraard beter, maar daarvan vind je echt geen fatsoenlijk exemplaar voor 1000 euro.....

Dus dat is de keuze die je moet maken.

[member]

een paar mooie alu velgjes op zetten en het is al heel wat.

Da's sowieso wel handig omdat die veel sterker zijn dan de stalenvelgen. Hebben wij in het verleden ook gedaan op de XT van marianne (die nu niet meer van marianne is...)