Topic: Axiale speling xt600e Kan op slot

[member]

Hoeveel axiale speling mag er zitten op de voor tandwiel van een XT600e uit 1999.

Ik zoek naar een trilling in mijn aandrijving die ik na een 1/2 uur rijden gaat voelen.
Kan het niet vinden, langers nieuw in het achterwiel.
Ketting niet te strak.

[member]

Ketting zelf? Geen hard stukje er in oid?


Trillingdempers in je achtertandwieldrager?

[member]

Bij een XT zit je voortandwiel normaal gesproken klemvast. Ontbreekt je borgplaatje? Kan net de dikte zijn die nodig is.


Veel Honda's hebbem juist bewust deze axiale speling (tandwiel tov de as). Niet iets waar je last van moet verwachten als je XT die speling ook heeft lijkt me dan.

[member]

Tandwiel verhouding?

M'n 690 loopt rustiger met 15:47 als met de originele vertanding 15:45.

Bij het ontwerpen van ketting aandrijvingen is me ooit geleerd;
Tandwielen bij voorkeur met een on-even aantal tanden.
Het aantal tanden voor- en achter, niet deelbaar door elkaar.

[member]

Ik denk dat dat pas echt spannend wordt als het aantal schakels van de ketting gedeeld door het aantal tanden van elk tandwiel een heel getal oplevert


120 schakels met een 15 tands voortandwiel bijvoorbeeld (exact 8 )
112 schakels met een 14 tands voortandwiel
120 schakels met een 48 tands achter tandwiel (exact 2.5)


Dan gaat dezelfde schakel steeds over dezelfde tanden....

[member]

Ik zeg ook alleen maar wat met geleerd is........en ook uitgelegd & verklaard.
En in de praktijk zie je ook dat de aandrijving rustiger is (zet je motorfiets eens op de vermogens-testbank)
Niet normaal welke "zweepslag" de ketting krijgt bij wisseling van vermogen.

[member]

Alles is standaard.
Er zijn momenten dat ik nergens last van heb, en dan in eens is het er weer.
Heb nu de ketting wat losser gezet, 6 cm als ik er op zit.
Morgen maar eens kijken wat hij gaat doen.

[member]

Zit er lood aan je wielen?
Noppenbanden?
In je blok, vliegwiel wat loskomt, moer op de primair cq spie.

[member]

Als het na een half uur rijden pas merkbaar is. Zou het dan niet een olie probleem kunnen zijn, wat je pas merkt als de boel goed warm is?

[member]

Ben vandaag te laat thuis gekomen zodat ik niet ff kon rijden.
Olie is prima, dat gekke ding verbruikt niets.

Ik zit te denken aan de ketting,

Naar zegge, moet hij tussen de 3 en 6 cm staan onder belasting van mijn goddelijke gewicht.
Is dat juist.

[member]

Klinkt prima.


Te strak kan trillingen opleveren, te los niet.

[member]

Klinkt prima.


Te strak kan trillingen opleveren, te los niet.

Te los kan ook trillingen opleveren, dat heb ik twee weken geleden nog gemerkt .
Uitrollen van 100 km/u naar stoplicht ging zeer trillerig en schokkerig ( met de koppeling ingeknepen).
Ketting goed spannen loste alles op.

[member]

Net ff gereden, weer dar getril of hoe je het ook noemt.

Onderweg nog zitten klooien, geen verandering.

Thuis gekomen, het wiel eruit.

Wat denk je,
Er zitten 3 lagers in het achterwiel.
Lager van het tandwiel is rot.
En ik dacht dat ik ze alle 3 had laten vervangen.

Lomp, gewoon alle drie de lagers vernieuwen, of is de monteur de derde lager vergeten.
Maak mij geen ruk uit meer, nieuwe lager erin.
Klaar.

[member]

Ik neem aan dat je een gedempt achtertandwiel hebt, die zit dan weer los van het wiel op een tandwieldrager, als jij hebt gevraagd om de lagers van het achterwiel te vervangen kan het zijn dat dat idd gedaan is zoals gevraagd, had zelf wel ff aan het lager van de drager gevoeld...

Zou het ff na vragen of het tandwiel van de drager wel vervangen is [ staat mischien op je bon, 2 of 3 lagers] als hij wel vervangen is en zo snel kapot dan is de kans groot dat er wat verkeerd gemonteerd is in je wiel/drager [ bv een spacer verkeerd om of vergeten] en jij set er een nieuwe in en zet ook de boel weer verkeerd in elkaar dan is ie zo weer stuk..

[member]

Lager besteld bij Bolski, zijn er nog ringen van toepassing in het lager huis oid.
Of die er nu niet meer in zit, cq wel moet dat kan ik niet meer zien.
Neem aan, lager eruit, en gewoon lager erin.
Simpel.