Gebruikersnaam: Wachtwoord:
 

Auteur Topic: Blubber bakje project - Transalp  (gelezen 1201 keer)

Offline member

Blubber bakje project - Transalp
« Gepost op: 04-05-2017, 15:53 »
Sommige mensen zullen dit projectje wel kennen van andere fora... :)

Aangezien ik straks echt fanatiek wil gaan offroaden en ik van sommige mensen begreep dat op dit forum heel veel mensen zitten die regelmatig offroad afspraken met elkaar inplannen, heeft mij doen besluiten mezelf hier ook voor te stellen.
Het is even knip en plak werk van mijn topic op het Transalpclub forum maar goed ;)

Ik ben Edwin, 40 jaar en in het bezit van een Transalp en zoals mijn naam al doet vermoeden, ook een Suzuki Gsx-R.
De Gsx-R wilde ik eerst verhogen en een offroader van maken maar ik kon voor weinig een Transalp frame kopen dus why the hassle?
Die Gsx-R ligt ook uit elkaar (ja ook, de Transalp is als eerste aan de beurt voor opbouw ;D)

Plaatje van de Suuz op dit moment;


En de Transalp;


Ok ok... het is alleen een frame met motorblok meer niet...   ::)

Eerlijk gezegd wist ik niet wat ik van de Alp wilde maken...
dacht eerst een soort van Supermoto, dus maar even een GSXR achterwiel passend gemaakt;


Maar eigenlijk vond ik zoiets ook wel leuk;


Dus hoppetee, Africa Twin achterbrug in het frame, XR600 voorvork opgezocht, tankje erop en nog een beetje KTM prul erop... ;D


Nog even een bash plate gemaakt.
Ik wilde deze perse van aan ander materiaal hebben dan het polyester dingetje die standaard onder een Alp zit.
De bedoeling is dat ik ook af en toe het offroad pad kies als mijn motor klaar is. 8)

Gaatjes geboord in de onderzijde van het frame'


Paar RVS M8 moeren erop gelast


Voorlopige langere boutjes erin om de plaat te kunnen vormen


De aluminium plaat verwarmd met een gasbrander zodat deze beter en mooier buigt. Als de plaat afgekoeld is, behoudt deze zijn nieuwe vorm


Beetje zagen en tadaaaa!!! Een home-made bash plate, zeker weten functioneel en niet te duur ;D






Ik heb een oude kabelboom (van een zwart blok) en heb een nieuwer type grijs blok.
Het grijze blok gebruikt 1 pickup voor de CDI en een zwart blok 2. (heeft ook 4 draadjes)

Dus vandaag maar even een ouder type setje pickups in het grijze blok gebouwd, met dank aan Oldie voor de onderdelen!  8)

Voor de operatie;

2 draadjes, dus 1 pickup


Blokje open, 1 pickup dus



De pickup en gever demonteren


Dubbele pickup en ander gevertje erin, nieuwe pakking erin


Blokje weer dicht en tadaa 4 draadjes!  8) 8) 8)




En mijn frame weer terug van buurman Gritstra, bling bling bling!!!! 8)

Het frame is geschoopeerd en heeft 2 lagen zwarte coating gehad dus die roest nooooooooooit meer! (althans, als ik er niet te gek mee doe natuurlijk... 
Maar eigenlijk heb ik de Alp gekocht om er ook mee te kunnen blubberen! >:D)

Paar foto's van het super nette en vooral strakke werk van de heren Gritstra ut Skijndel;





Ik kon het niet laten....  ::) toch maar even het blok ingebouwd, dus de sinterklaas was vroeg het jaar... de boel inpakken dus!


Blok op een oud matras op zijn zijkant gezet en het frame er overheen gemanoeuvreerd, best wel makkelijk zo'n abonnement op de sportschool want ik had wel wat spiermassa nodig om de boel netjes te sturen... 


Gelijk maar rubberen beschermhoesjes gemonteerd op de onderste framebuizen, dit tegen het trillen van mijn homebrew, diy skidplate.


En tadaa!!!!!  8) 8) 8)
Blokje is gemonteerd (zonder de coating ergens te beschadigen!) en ik ben zo blij als een kind!!! Nu kan het echte opbouwen gaan beginnen!!!!





Ik ga een Africa Twin achterbrug gebruiken en XR600R voorvork, over het algemeen past dat spul redelijk in een Alp...
Beetje aanpas werk is er altijd wel, we beginnen met de achterschokdemper! ;)

Bij de AT achterbrug komt de prolink in het gedrang bij gebruik van de originele TA schokker. Dit is op te lossen door de onderzijde van de demper met 3 cm te verlengen. Veel mensen verlengen de schokdemper met zo'n iellig dingetje:


Dat wilde ik dus niet, mijn brommer moet straks blubberen en springen, dus het mag allemaal wel ietsje sterker worden gemaakt... ::)
Dus lasapparaat in de aanslag en een wielmoer die zijn leven 60 jaar geleden in Duitsland begon op VW Kever ;D


Ik heb niet overal foto's van gemaakt, heb haast... het voorjaar gevoel begint weer te komen dus de TA moet zsm klaar!

Die wielmoer is nu vereeuwigd met de Honda aanslagplaat 

M14 bout door en door gelast, deze zit voor een gedeelte in de wielmoer en in de voetplaat van de originele demper. Volgens velen zou dit sterk zat moeten zijn...  ::)

VOND IK DUS NIET!!!!  ;D

Dus nog maar een stukje stalen buis opgezocht (3 mm wanddikte) en deze er ook maar tussen.... dit is nu wel hufter proof!  8)


Beugel weer op de demper, aanslagrubber valt precies in die wielmoer!  8)


Gelijk de veer rood gespoten en het chroomwerk iets opgeknapt, ik vind het dempertje zeer geslaagd zo!




Nieuwe balhoofdlagers erin, eerst even de lagerschalen erin... Sommige kiezen voor een hamer met een stuk hout, ik doe dit liever met een M20 draadeind en een paar ringen;



Lager dik in het vet (te dik haha) maar liever teveel dan te weinig!


Lagertjes gemonteerd, dus erin die handel! :)



XR600 vorkje, dikke cartridge vork jonguh!!  8)


Van die stickers zie je niks meer hahahaha ik heb de vorkpoten gespoten, even nieuwe stofkappen en oliekeeringen gemonteerd en de blauwe plastic hoezen vervangen door Acerbis exemplaren 8)



Kleinigheidje... ik dacht dat mijn heftafeltje voldoende hoog zou zijn, maar helaas....  ;D ;D ;D ;D ;D


Jep... die verlengde schokdemper...

Ik had natuurlijk de intentie om gewoon de standaard Transalp achterbrug in te bouwen dus ik heb mijn schokdemper verlengd... beetje stom (noem het verhuisstress) natuurlijk, want die schokdemper verlenging is helamaal niet nodig als je een Africa Twin achterbrug gebruikt!!!
In het begin van het project heb ik inderdaad gewerkt en gemeten met de standaard Transalp achterbrug, en die 3 cm verlenging is gewoon in mijn systeem blijven hangen maar moest eigenlijk gewist worden van mijn interne hardeschijf, die veels te vol zat met de verhuizing en werk...
Dit komt er dus in muv die schokdemper natuurlijk...  :P


Maar dat is voor straks haha!

Ik heb de carburateurs gereinigd en weer met nieuwe inlaatrubbers gemonteerd, het tape wat jullie zien laat ik zitten. In mijn crossperiode gebruikte ik ook al veel tape om het frame te beschermen. Plastic kappen hebben enorm de neiging om de torderen, deze zijn enorm flexibel. Ideaal als je onderuit gaat, amper tot geen schade aan je plasticwerk maar het frame kreeg het aardig te verduren. De lak werd afgeschaafd door al het plastic werk tot het kale metaal. Dit icm met natte omstandigheden, zout (tijdens een strandrace) zorgde ervoor dat je in no-time je frame kon ontroesten, dus schuren en opnieuw lakken. Dikke isolatie tape deed toen wonderen en als je dit op tactische plaatsen toepast (dus onzichtbaar als de kappen gemonteerd zijn) dan voorkomt dit een hoop ellende achteraf. Dus ook bij de montage en demontage van onderdelen aan het blok (zoals carburateurs of luchtfilterhuis :)



Weer een stapje dichterbij, nu verder met de achterbrug!
Ik heb de lagers compleet vervangen van de Africa Twin brug. De achterbrug die ik heb, is van een 1998-er Twin. Eerdere types van oudere bouwjaren passen 1 op 1 in een Transalp frame, dit type achterbrug past bijna... Dus een beetje moet er aangepast worden, maar dit is alleen beperkt tot het metalen afstandsbusje aan de kettingzijde van de achterbug. Hier moet namelijk 4 mm vanaf, dus even de zaag erbij gepakt en het busje bij gewerkt.

De afstand is nu precies goed

Gelijk maar een nieuw kettinggeleider rubber gemonteerd



Weer als nieuw!!!!!! 8) 8) 8)

Ik had het al eerder aangegeven, de schokdemper... deze is nu veels te lang, doordat ik een TA linkage gebruik (omgedraaid) mag mijn schokdemper van oog tot oog maximaal 34,5 cm meten!!! Dus opzoek naar een kortere schokdemper, nu blijkt dat een Honda XR schokdemper redelijk past. Nog steeds iets te lang, maar dat passen we wel aan!  :))

Boven de XR demper en onder mijn verlengde TA demper


Zoals te zien is, is de XR demper een dikke 1 cm te lang...


Maar geen probleem, demper uit elkaar, even een M14x1,5mm snijplaat erop


Transalp veertje ertussen


En tadaa!!!!



Deze demper is overigens weer uit elkaar, ik heb de transalp veer samen met mijn wielen naar de poedercoater gestuurd! De grijze veer (was rood) wordt zwart!  8)



Ik wil de veren 5 cm inkorten, een kortere veer zou in principe harder moeten dempen... Komt ook nog eens bij dat een XR voorvork altijd circa 20 mm vrije ruimte heeft aan de bovenzijde dus zonder enige voorspanning  :o


Dus daarom gebruik ik 70mm aluminium opvulbussen, 3 mm dik dus lekker stevig!  8)



De originele XR veren zijn 575mm lang en moeten dus 50mm korter worden.


50mm eraf geslepen


Natuurlijk kan de veer zo niet blijven, deze moet weer netjes vlak aan de onderzijde worden, dus een tangetje erbij

Goed warm stoken met een gasbrander

En Tadaa, net zo mooi als origineel


Wat verse voorvork olie (ik gebruik een mix van SAE30 en SAE15)

En de demper met verse olie en voorspanning spacer weer in elkaar!


Verder moest ik natuurlijk nog even een contactslot en zekering adapter maken, want een XR kroonplaat heeft geen montagepunten hiervoor

3 mm aluminium plaatje, beetje boren en zagen

Vastgezet op de kroonplaat met verzonken inbusboutjes


Zekeringkastje en contactslot bevestigd op het plaatje



En het eindresultaat


Een paar stuurverhogers gescoord, 3 cm verhoging altijd goed!


De achterveer en wielen zijn weer terug van de poedercoater, gestraald en matzwart gepoedercoat. Gelijk maar nieuwe wiellagers gemonteerd!  8)






Luchtfilter en binnenspatbord gemonteerd

Bandjes erop

Veertje op de demper


Een CR250 remtrommel past met een kleine aanpassing op een Transalp wiel, deze had ik nog liggen en makkelijker pas te maken in een Africa Twin achterbrug. En natuurlijk nieuwe remblokken erin!



Groter achterkettingwiel (49T) erop


Spacer gemaakt en spot on, de ketting zal kaarsrecht over de kettingwielen lopen!  8)




Nieuwe remblokken erop, en de Transalp klauw pas gemaakt op de XR vork




Wiel erin, ook hier was weer een pasbusje nodig maar alles is pas te maken, niet waar?!?  ;)

Stuurtje weer gespoten

Spatbordje erop


Het begint al wat te worden!  8) 8) 8)





De CR remtrommel moest nog even worden verankerd.
Deze hing los in de ruimte te bungelen dus gaf zo niet echt remkracht   ;D


Ik heb de bout gebruikt die bij de AT achterbrug geleverd is (grote inbus bout met M12 x 1.25 draad)


De onderdelen die ik gebruikt heb


Even tappen (M12x1.25)



Standaard M12 draadeind gepakt, op lengte gezaagd en een paar draadbussen erop geschroefd en deze vastgehecht met een paar lasjes


Het draadeind met de busjes in een passend aluminium buisje gepropt


En hoppa, net echt!  8) ;D


En vastgezet, genoeg ruimte en het werkt!






Ik probeer de Transalp zo kaal mogelijk te houden, maar sommige dingen moeten wel aangepast worden...
Het moet immers ook een beetje smoelen :)

De zijkappen voor de radiateuren worden niet gebruikt en ik wil de radiateuren niet echt overduidelijk in het zicht hebben.

Ik heb daarom mijn boor en tapset maar weer tevoorschijn gehaald, de M6 bevestigingspunten voor de radiateurs heb ik opgeboord en getapt naar M8.
Daarna heb ik 2 lange draadeinden gepakt, en deze 'volgedraaid' met M8 verlengingsmoeren om een beetje body te krijgen op het draaideind.


Een paar aluminium pijpjes op maat gesneden


2 stroken aluminium platstaf gepakt (4mm dik x 80mm breed x 300mm lang), warmgestookt met een brander en een beetje gebogen tussen de bankschroef


En tadaa, we kunnen op wintersport hahaha!!!


Beetje bijgeslepen (de hoeken afgerond), 2 gaatjes geboord en zwart gespoten met hittebestendige lak.
Een beetje bakken in de oven en dan is dit het resultaat





Persoonlijk vind ik het goed smoelen :)



Het grappige is dat het geheel eigenlijk super stevig is, maar of dat het bij een crash inderdaad voldoende stevig is gaan we ervaren hahaha!
Time will tell, maar voor nu ben ik tevreden met het resultaat.

Verder ook even silicone radiateurslangen gemonteerd, zelf vind ik dit altijd heel mooi eruit zien!



Mijn Transalpje wordt echt een mixed up Honda, de volgende donor delen zitten er ondertussen op;

-voorvork XR600R
-achterbrug van een XRV 750
-achterschokdemper van een CR250
-voorspatbord van een CRF450
-remtrommel van een CR250
-achterspatbord van een CRF250

Jep, achterspatbord die moest ik nog even pas maken dus dat heb ik vandaag gedaan.
Helaas past niks 1 op 1, maar goed... een mens moet een hobby hebben niet waar?!? ;)



Grof gezaagd met de Dremel


Binnenspatbord van de Transalp ook maar in stukken gezaagd, deze moet ik nog verder bijwerken zodat de boel weer netjes dicht wordt


Past al vrij netjes zo



Het is jammer maar helaas, maar verlichting moet er wel op...



En het resultaat van vandaag, ik heb even mijn bagster gemonteerd, vind het wel vet zo'n leren tank! Beetje Mad Max haha





Offline member

Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #1 Gepost op: 04-05-2017, 18:31 »
Mooi project! (en lekker uitgebreid gedocumenteerd)

Offline member

  • *****
  • CB500X; FE570; 950SE
Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #2 Gepost op: 05-05-2017, 07:35 »
Leuk zeg, en de vooruitgang gaat ook zo lekker snel  ;D
None of us is as strong as all of us.

Offline member

  • DR-Z462SM
  • *****
  • voor (V) rede vatbaar
Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #3 Gepost op: 05-05-2017, 12:44 »
Deze schiet idd wel lekker op zo. Mooi hoor!!
Old bikers never die, they just smell that way...

Offline member

Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #4 Gepost op: 08-05-2017, 11:02 »
Dank jullie voor de complimenten!  8)

Post Merge: 08-05-2017, 11:02




Post Merge: 08-05-2017, 11:58

Gisteren nog even een beetje geprutst

Nieuwe accu erin


Draden getrokken en valbeugels pas gemaakt en gemonteerd



Luchtfilterbuis weer aangesloten op de carburateurs

Natuurlijk een nieuw luchtfiltertje ;)


Mijn DHZ mudflap aan de binnenzijde



Zadeltje erop, deze sluit nu heel erg mooi aan bij het achterspatbord en 'there is light!' :)

Ow ja... de standaard heb ik ook verlengd... Deze was veel te kort voor de huidige setup. De standaard is nu 90mm langer



Bijna zover!!! :)




Offline member

Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #5 Gepost op: 08-05-2017, 12:26 »
Heb je de wielen gewoon in zijn geheel laten poedercoaten, ging dat goed?

Mooi project!

Offline member

Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #6 Gepost op: 08-05-2017, 12:37 »
Dank je voor jouw compliment!


De wielen heb ik inderdaad in zijn geheel laten poedercoaten, wel is hier een 'flexibele' coating voor gebruikt.


Een vriend van mij heeft zijn spaakwielen jaren geleden laten coaten met deze coating en zit er nog steeds strak op.
Het gaat goed totdat je de spaken moet stellen, want dan wordt het een lastig verhaal...

Offline member

Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #7 Gepost op: 16-05-2017, 23:21 »
Vanavond toch nog even iets gedaan, ik heb een beetje chronisch tijd tekort de laatste tijd   ::)

Even de elektra aangesloten, remlicht werkt evenals de knippers 




Achterrem definitief gefikst, deze komt nu netjes weer terug



Voorkant als laatste, het einde is bijna in zicht!    8)


Offline member

Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #8 Gepost op: 26-05-2017, 23:48 »
En toen was de brommert opeens klaar...

Morgen mijn eerste rit en even de puntjes op de "I" zetten






Offline member

  • *****
  • Have fun, have a back-up plan!
Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #9 Gepost op: 27-05-2017, 09:12 »
Mooi geworden. Ziet er degelijk uit ook.  8)

Online member

  • hell yeah!
  • *****
Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #10 Gepost op: 27-05-2017, 10:28 »
Ziet er een beetje "mad maxxerig" uit...
Maar zeker niet verkeerd!!!
"everywhere is within walking distance if you have the time..."
pain is the feeling of fear leaving your body

Offline member

  • *****
  • Riding the Mad Mule
Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #11 Gepost op: 27-05-2017, 12:40 »
Zelden zoveel handigheid in één post gezien!  ;D


Met vaak 'even' en 'een beetje' en 'een stukje' en dan 'tadaa!' heb je toch een verrekt origineel ding in elkaar gebatst!
uit het stof zijt gij gekomen, en tot het stof zult gij wederkeren!

Offline member

Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #12 Gepost op: 27-05-2017, 23:20 »
Ziet er een beetje "mad maxxerig" uit...
Maar zeker niet verkeerd!!!

Dat was de bedoeling ook!  ;) maar tnx!

Post Merge: 27-05-2017, 23:21
Zelden zoveel handigheid in één post gezien!  ;D


Met vaak 'even' en 'een beetje' en 'een stukje' en dan 'tadaa!' heb je toch een verrekt origineel ding in elkaar gebatst!

 :-X :-X :-X :-X :-X ;D ;D ;D
Dank je!  :)

Post Merge: 27-05-2017, 23:23
Beetje beeld en geluid:
https://youtu.be/r7A1EOKfjbg

Offline member

  • *****
  • CB500X; FE570; 950SE
Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #13 Gepost op: 25-10-2017, 08:04 »
Hier ook wat moois, kan ook nog aardig rijden.
! No longer available Small | Large
None of us is as strong as all of us.

Offline member

  • *****
  • Adventures.....
Re: Blubber bakje project - Transalp
« Reactie #14 Gepost op: 25-10-2017, 12:14 »
waarom krijg ik geen foto's maar dit:

Heh!?! kan je geen foto meer plaatsen??
Big....is history ..... 640 ook, nu een 690EnduroR en een CRF450


Advertentie: