Gebruikersnaam: Wachtwoord:
 

Auteur Topic: Het grote DRZ 400 topic  (gelezen 815 keer)

Offline member

  • *****
  • Berichten: 559
Het grote DRZ 400 topic
« Gepost op: 19-10-2020, 16:15 »
Bij deze wil ik een topic starten waarin we alle technische vragen en mededelingen over de DRZ 400 kunnen bundelen.
Volgens mij bestaat dat nog niet.
Nog handiger zou zijn een subforum onder de technische rubriek, maar ik zie dat iets dergelijks ook niet voor andere motoren bestaat.

In deze openingspost zal ik een overzicht bijhouden van de belangrijkste gegevens.

Forums

Thumper Talk (engelstalig):
https://thumpertalk.com/forums/forum/17-drz400essm/
Actief sinds 2000. Er zitten een paar oude rotten op die ook al sinds die tijd aan de DRZ's sleutelen.
Deze volg ik. Onderwerpen gaan vrijwel alleen over de techniek. Naar mijn mening de meest deskundige bron.
Ongetwijfeld ook het grootste forum; alles staat er op, maar vaak ook meerdere keren. Daardoor is informatie niet altijd makkelijk te vinden.
Op de eerste pagina staat een DRZ400 FAQ, die vooral voor beginners interessant zal zijn.

Het Duitse DRZ-forum:

http://forum.drz400s.de/portal/

Adventure Rider DRZ400 Thread:
https://advrider.com/f/threads/drz400-thread.227340/
1 topic met alle berichten achter elkaar (bijna 45000 nu).
Ik kan er nooit vinden wat ik zoek.

Het Nederlandse forum:
https://www.dr-z400.nl/hethonk/index.php
Helaas niet meer actief sinds 2016. Het lijkt dat alleen oud-leden er nog sporadisch iets posten.
Het is niet meer mogelijk om je aan te melden. Maar alle informatie van toen is nog wel toegankelijk.

Facebook groep:
https://www.facebook.com/groups/556879071754330
Vooral mooie plaatjes, filmpjes en reisverslagen


Modellen en modelgeschiedenis

DR-Z400 kickstarter
DR-Z400 E
DR-Z400 S
DR-Z400 SM

Ik heb een tabel met de verschillen tussen deze modellen. Afgeleid van de gegevens die Hoelio ooit plaatste op het Nederlandse forum.
Die zal ik nog hier plaatsen.

Sinds de introductie in 1999 is er technisch erg weinig veranderd aan deze motortypes. Afgezien van de kleuren dan.
Een overzicht van de modelgeschiedenis zou handig zijn. Het beste dat ik ken is deze:
https://www.autoevolution.com/moto/suzuki/dr-z/
Maar dat zijn vooral reclamekreten over het uiterlijk. De veranderingen in de techniek staan er niet allemaal in.
Wie kent er betere informatie?

Voor wie twijfelt tussen de aanschaf van een S of een E: hier een uitgebreide discussie, aangekaart door Remco:
https://allroadmaniacs.nl/forum/index.php?topic=16996.75


Techniek

Exploded views:
Er zijn diverse sites die originele onderdelen verkopen met behulp van exploded views.
Deze is mijn favoriet:
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/suzuki-parts/2003-dr-z400e-off-road
Zoek je eigen submodel en bouwjaar op en maak een link op je bureaublad, dan ben je er met 1 klik.
Magazijnen in de EU, maar levertijd is vaak langer dan verwacht.

Service manuals:
Er bestaan service manuals van Suzuki, Clymer en Haynes. Allemaal in het Engels.
Ook circuleren er digitale versies. Die zijn natuurlijk illegaal dus ik zal hier geen link plaatsen.
Vraag het aan een vriendje. Die zal ook de digitale versie van de gebruiksaanwijzing hebben.

Veel van deze handboeken vermelden enkele belangrijke aandraaimomenten verkeerd.
Ze moeten als volgt zijn:
- Counter shaft nut (moer van aangedreven kettingwiel): 145 Nm
- Primary nut (moer op de krukas, rechts): 110 Nm
- Kopbouten: 60 Nm (formeel nog steeds 46 Nm, maar de deskundigen zijn het er over eens dat je beter 60 kunt gebruiken)
- Boutjes van de startkoppeling: 16 Nm


Spanner van de nokkenasketting:
Tot 2003 gebruikte Suzuki het "draaimodel". Die ging vaak stuk.
Absoluut vervangen dus door het latere model "tandheugel".
Het model tandheugel spant de ketting op sommige motoren te strak, waardoor deze zeer snel versleten is.
Daarom wordt ook vaak een handmatige gemonteerd (MCCT: manual cam chain tensioner).


Nog in te vullen onderwerpen:

Meest bekende technische problemen:
- loctite fixes
- vastgeroeste bout van de achterbrug
- free power mod

Leveranciers van onderdelen


Matje
--------------------------------------------------------------
I hate cruise control

Offline member

  • Member
  • *
  • Berichten: 60
  • Once I thought I was wrong, but I was mistaken
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #1 Gepost op: 20-10-2020, 08:36 »
Goed idee. Al heb ik ff geen vragen of interesse in het aanbod onder de link.

Offline member

  • Member
  • *
  • Berichten: 109
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #2 Gepost op: 20-10-2020, 12:22 »
Leuk initiatief
eentje om te volgen!
Moto klaarstomen voor TET?
www.adventure-bike.be

Offline member

  • *****
  • Berichten: 1205
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #3 Gepost op: 20-10-2020, 12:42 »
Ik ben niet in markt ( ;) ), maar je zou in de start-post links kunnen opnemen. BV het verschil tussen de E en de S en hoe van de een de andere te maken. Daar zijn reeds een paar draadjes over geweest.
BMW 1150GS, xChallenge en een Montesa 315R

Offline member

  • *****
  • Berichten: 559
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #4 Gepost op: 20-10-2020, 13:07 »
Ik ben niet in markt ( ;) ), maar je zou in de start-post links kunnen opnemen. BV het verschil tussen de E en de S en hoe van de een de andere te maken. Daar zijn reeds een paar draadjes over geweest.

Goed idee, die openings-post wordt dan een soort inhoudsopgave. Ook links naar externe sites kunnen daar dan komen.
In de loop der tijd en aan de hand van lopende onderwerpen zal ik dit bijwerken.
Matje
--------------------------------------------------------------
I hate cruise control

Offline member

  • *****
  • Berichten: 1205
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #5 Gepost op: 20-10-2020, 13:11 »
BMW 1150GS, xChallenge en een Montesa 315R

Offline member

  • *****
  • Berichten: 4830
  • Rustig rijden en genieten
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #6 Gepost op: 20-10-2020, 13:56 »
En was de kawa klx 400 niet de moderne opvolger voor de DRZ?
Ook handig om te weten voor parts.

Offline member

  • *****
  • Berichten: 559
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #7 Gepost op: 20-10-2020, 14:03 »
Nee, de KLX400 was gedurende korte tijd op de markt als exact gelijke motor onder merk Kawasaki.
Alleen de kleur was anders denk ik.
Voor onderdelen ben je soms inderdaad goedkoper uit als je op KLX400 zoekt.
Matje
--------------------------------------------------------------
I hate cruise control

Offline member

  • Member
  • *
  • Berichten: 45
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #8 Gepost op: 20-10-2020, 16:27 »
Ik ga dit draadje ook in de gaten houden als DRZ rijder!

Offline member

  • *****
  • Berichten: 1326
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #9 Gepost op: 20-10-2020, 18:28 »
Leuk, ga ik volgen deze.
Atic#1007,  TCN#397

Offline member

  • *****
  • Berichten: 869
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #10 Gepost op: 20-10-2020, 19:22 »
goed idee Matje

Offline member

  • *****
  • Berichten: 549
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #11 Gepost op: 21-10-2020, 08:26 »
member
goed idee
oja de losse kappen die bij de advertentie zitten horen op een rmz
en gaan niet passen op je drz
tenzij je een exclusieve aluminium tank hebt

Offline member

  • *****
  • Berichten: 559
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #12 Gepost op: 21-10-2020, 16:35 »
member
goed idee
oja de losse kappen die bij de advertentie zitten horen op een rmz
en gaan niet passen op je drz
tenzij je een exclusieve aluminium tank hebt


Ja, ik vond ze er al raar uitzien. Hij heeft de advertentie inmiddels aangepast. (Misschien had jij hem getipt). De tank is wel van een DRZ E.
Hier de advertentie nog eens omdat ik die weggehaald heb uit de openingspost:
https://link.marktplaats.nl/m1614416433
Matje
--------------------------------------------------------------
I hate cruise control

Offline member

  • *****
  • Berichten: 1382
  • Suzuki DRZ400S,Mitsub Pajero sprt,KTM 990 Adv. S
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #13 Gepost op: 21-10-2020, 19:30 »
Marcel

Offline member

  • *****
  • Berichten: 1205
Re: Het grote DRZ 400 topic
« Reactie #14 Gepost op: 21-10-2020, 19:42 »
Ik vond deze van Rembeau omtrent de aanschaf leerzaam, S of E: https://allroadmaniacs.nl/forum/index.php?topic=16996.0
BMW 1150GS, xChallenge en een Montesa 315R