Topic: EXC 450 of EXC 525?

[member]

heb er niet zo veel verstand van maar een 525 lijkt me wat rustiger vanwege iets meer koppel en vermogen. de 450 lijkt me daarentegen wel beter voor enduro's, lichter maar toch genoeg vermogen maar dan rijd je ook niet rustig lijkt me.

[member]

Ik wist 't wel. Hoe lichter hoe leuker en dus meteen een EXC450 scoren!!!
 
De ervaren amateurs in de Dakar kiezen allemaal voor een 450.
(al is het dan niet van KTM maar van Yamaha, Honda of Aprilia).

Dat doen ze natuurlijk allemaal omdat ze zich zelf daarmee de meeste kans geven om Dakar te halen.
Zo'n 450 is gewoon veel smeuiger te rijden dan een 520.
Al dat koppel is echt nergens goed voor. Als je al super moe bent is het zelfs alleen maar gevaarlijker.
En als je met een Honda of Yamaha 450 de Dakar uit kunt rijden gaat dat ook met de EXC.

Ik zou zelfs nog een EXC 400 overwegen!

Succes met je keuze.

Fr@venture   (die z'n CR250 zo wil ruilen voor een EXC450)

[member]

450 of 525, nauwelijks verschil, en..... gewicht hetzelfde!

[member]

Gewicht van de zuiger = groter gyroscopisch effect

[member]

Kijk ook is op noppenforum.com rond. Er is daar al veel meer over geschreven, ook door mensen met wat meer ervaring op dit gebied.

[member]

Er gaat nl. een Gasgas 300ec voor in de plaats komen.

Wat was jouw overweging TTT om naar een 2takt over te stappen?

[member]

Wat was jouw overweging TTT om naar een 2takt over te stappen?

weer eens wat anders 


Over 450 vs. 525.  Ik rij de meeste weekenden in een groep met 525's en 450's en dit kan ik ervan vertellen
- benzine verbruik is gelijk
- snelheid is gelijk, behalve op een maisplak of mul zand, dan heeft de 525 net ff meer oemph.
- je kan beide zo fel of lui maken als je wilt. Tandwielen, uitlaat, vliegwiel, vortex ontsteking, acc. pomp afstelling enz. hebben veel invloed.
2 gasten hier hebben zelfs hun startmotor en ! meeloopkrans eruit gehaalt om ze at feller te maken.

Mijn eigen indruk is dat een 525 wat luier gereden kan worden. Traktort toch wel door.

[member]

Nou dat treft... mijn 525 MXC is te koop
Er gaat nl. een Gasgas 300ec voor in de plaats komen.
Prijs hangt af van het aantal extra's dat je erbij wilt. (met name 13l tank + zadel, rekluse, verstelbare kroonplaten, handachtrem, licht vliegwiel)

Stuur me maar een pb op tstokbroekx @ tiscali.nl als je interesse hebt.

o ja... heel belangrijk... perfect afgeveerd door www.shocktherapy.nl

en ik rij 14:50 (stealth achter). Heb je tenminste een beetje oemph 

Hoi,

Zou je mij eens willen informeren over wat je er voor wil hebben full options.
info@mhassink.nl

Alvast bedankt Maarten

[member]

Heeft jouw TT niet genoeg vermogen? Die is toch niet echt veel zwaarder of heb ik dat mis.

[member]

ligt eraan wat je niet veel vindt.
ktm 525 115kg  reken het verschil maar uit. iedere kg teveel moet je meesleuren en af en toe optillen

[member]

Heeft jouw TT niet genoeg vermogen? Die is toch niet echt veel zwaarder of heb ik dat mis.

Moet even mijn onderschrift aanpassen. De TT is nu in het bezit van de vriendin van een forum lid.

Groet Maarten

[member]

Heren,

Als ik het zo lees, hoef ik helemaal geen motor mee te nemen naar Heerde! Ik maak dankbaar gebruik van de gelegenheid jullie brommer uit te proberen, graag. Super.

Voor wat de keuze betreft, realiseer ik mij goed wat Marten zegt, dat op het gebied van rally's etc. een 525 beter tot zijn recht komt. Anderzijds zoals Fr@venture terecht zegt is de 450 in Dakar een populaire klasse is, dus zou een EXC 450 voldoende moeten zijn. Nu kan ik natuurlijk niet beoordelen in hoeverre de Dakar WRFs, CFRs etc. zijn aangepast qua vermogen. Maar dat zou natuurlijk altijd nog kunnen.

Op de keper beschouwt rij ik (dat hoop ik in iedergeval) waarschijnlijk 1 maal per jaar een rally achtige rit in het buitenland. Maar zullen de meeste kilometer off road en mogelijik gedurende enduro's worden gereden in Nederland. Ik neig denk ik toch meer naar een 450. Niet in laatste plaats dat een 450, gezien mijn technische staat kunnen, toch al op de groei is. Ik heb me voorgenomen vooral beter leren rijden. Derhalve denk ik toch hoe lichter hoe beter.

Alvast bedankt voor jullie reacties!!

Johan

[member]

De 450 vraagt een sportievere rijstij, meer op toeren houden dan een 525.

[member]

In de Dakar is tot 450cc een apart klassement. Dat is de reden dat er veel 450's en geen? 525's mee rijden.
Boven de 450cc gaat men gewoon meteen naar de grote LC4 blokken

[member]

ik ben zelf voor een 525 om dat je die wat rustiger kan rijden in lage toeren
het verbruik licht erg veel aan hoe je rijd, tijdens het rally weekeind 1:16 en met frans verhoeven 1:10 
stuurgedrag zal niet heel veel verschillen denk ik, en beter teveel vermogen dan te weinig (je hoeft ze niet allemaal te gebruiken)

paul