Topic: Tenere 2008

[member]

Dus jongens: niet trekken! 

Edit: 'daar is het oog niet voor'

[member]

Huh??

[member]

[...]

Natuurlijk zal deze tenere nog wat kinderziekte's hebben maar die genezen wel met verloop van tijd.

[...]

Zal toch wel mee vallen die kinderziektes sowieso het motorblok heeft zich al ruimschoots bewezen of zijn er al kinderziektes bekend?

Ik zit te denken aan een GS800 of de Tenere, over de GS800 heb ik al wat gelezen m.b.t. kinderziektes maar over de Tenere niet.

Wel in de review van het Motor Magazine van juli dat de windruis / turbulentie nogal erg is op de snelweg, voor de rest kwam ie er goed uit.

[member]

Ik kan me niet voorstellen dat windgeruis een punt van overweging is op een motor.
Een motor notabene!

Ik denk dat de Tenere slanker aanvoelt,een betere aktieraduis heeft door die grote tank en meer smoelt als Adventurebike.

Ik heb net die BMW eens op de weegschaal gezet en kom toch op 220 kg!
Mijn 950 SE met volle tank komt op 205

Blok GS voelt wel heel krachtig aan en zal op de snelweg de betere zijn.

[member]

Valt wel mee, heb diverse snelweg kilometers gemaakt, ook bij slecht weer met veel wind en had geen last van turbilentie/wervelingen(120-130kmh en ben 1.93). Zoals gemeld inmiddels ruim 3000km gereden met de nieuwe Tenere en ben eigenlijk nog geen kinderziektes tegen gekomen, misschien alleen de benzinemeter die erg pessimistisch is(dus rijden op tripmeter). Ook het zadel is ok, ook op lange stukken, laat toch tzt vlak en hoger maken . Voor mij is het een prima motor, maar dat is natuurlijk ieder voor zich. En eigenlijk kun je een eencilinder ook niet vergelijken met een tweecilinder, hoewel ze in hetzelfde segment zitten. Greetz,Hans.

[member]

Ik kan me niet voorstellen dat windgeruis een punt van overweging is op een motor.
Een motor notabene!

[...]

Nee is het voor mij ook niet hoor was benieuwd of anderen dit herkende.

In de review wordt ook gezegd dat de Tenere eigenlijk niet te vergelijken is met de GS800, V-Strom en de Transalp, het is de enige 1 cilinder en ook de enige echte allroad.

[member]

Ik vind de aanduiding van de hoeveelheid brandstof idd een beetje eng. Had afgelopen weekend nog 1 blokje staan en dacht maar ff tanken. ging er maar 13 liter bij in. Je kunt dus nog een best stuk doorrijden met 1 zo`n blokje in de display. Schijnt dat ie gaat knipperen als je op zgn reserve gaat rijden. Wie heeft de tank al zover leeggereden, en geeft de tripmeter dan de nog te rijden afstand aan ?? En hoeveel kun je dan nog ongeveer ??

[member]

Kleine jerrycan mee en eens leeg rijden

Toch grappig dat m'n 800cc 1 pitter uit '93 lichter is dan de GS800
[maar dan wel met minder pk's natuurlijk]

[member]

220kilo de F800GS?

[member]

Ik vind de aanduiding van de hoeveelheid brandstof idd een beetje eng. Had afgelopen weekend nog 1 blokje staan en dacht maar ff tanken. ging er maar 13 liter bij in. Je kunt dus nog een best stuk doorrijden met 1 zo`n blokje in de display. Schijnt dat ie gaat knipperen als je op zgn reserve gaat rijden. Wie heeft de tank al zover leeggereden, en geeft de tripmeter dan de nog te rijden afstand aan ?? En hoeveel kun je dan nog ongeveer ??

Die meters zijn zelden nauwkeurig en meestal behoorlijk pessimistisch. Soms kan dat via de electronica gecorrigeerd worden (mocht je nog gaan remappen).
De gouwe ouwe dagteller-methode werkt toch vaak nog het beste.

[member]

Ik had idd het idee van Zappa ook al rondhangen. Heb nu zo`n topkoffertje van meneer Yamaha gekocht dus kannetje kan mee.

Ik vind trouwens de kwaliteit van de koffer niet overeen komen met de prijs hoor. Te duur voor zo weinig kuubs inhoud, en de sluiting van de deksel vraag ik me ook af hoe lang dat goed gaat. Mja , zoontje vind het een stuk prittiger zo om achterop te zitten dusss.

Gr Erik,

[member]

De gouwe ouwe dagteller-methode werkt toch vaak nog het beste.

Voor reizen sowieso wel handig als je niet van die electronica afhankelijk bent...

[member]

Ik heb net die BMW eens op de weegschaal gezet en kom toch op 220 kg!
Mijn 950 SE met volle tank komt op 205

Huh?? Heb je 'm letterlijk op de weegschaal gezet?

Want volgens de specs heeft de 800GS een leeggewicht van 185 kg:
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 1) 207 kg
Trockengewicht 2) 185 kg
zulässiges Gesamtgewicht 443 kg
Zuladung (bei Serienausstattung) 236 kg

De Tenere heeft er volgens de specs leeg 183kg....
Dus qua gewicht zou het niet veel uit moeten maken....

Het lijken mij beide geweldige motoren, als ik nog eens teveel geld had en nog een motor voor hoofdzakelijk straat met een beetje offroad zou ik ernstig moeten dubben tussen de 800GS en de Tenere.

[member]

Het lijken mij beide geweldige motoren, als ik nog eens teveel geld had en nog een motor voor hoofdzakelijk straat met een beetje offroad zou ik ernstig moeten dubben tussen de 800GS en de Tenere.

Helpt 3000 euro prijsverschil bij het kiezen?

[member]

Huh?? Heb je 'm letterlijk op de weegschaal gezet?

Ja maar aan die gegevens af fabriek en in de folder heb ik nooit veel waarde gehecht.

Ik heb alleen pics van mijn fiets op de weegschalen(voor en achter)





Voor




Achter




Die BMW ging daar vet overheen