Topic: Oost Europa Rally 2008

[member]

tja,500 km op een exc is geen feest
zeker niet met de verbindingsetappe met 50 % asfalt

[member]

 
Snap ik, als ik een EXC erbij had was de keuze ook eenvoudig...

Denk na over
-LC4 houden voor OER en op de weg (SM velgen aanwezig) en gpz 900 inruilen voor een 250 2T of 450/525 4T voor crossterrein +OTR's
-LC4 en GPZ weg voor een bijna nieuwe 525 voor cross, otr en oer.

Ik dub nog wel ff verder. is ook geen haast bij.

[member]

he ga jij eens je autowiel vervangen en derelijke.
je hebt geen vrije dag

[member]

Jawel hoor (semi vrije dag in de zin dat ik vandaag niets verdien), maar jij bent in de tijd van de baas aan het internetten!!
Ik ben met de kinderen aan het puzzelen en tussendoor even de handkappen eraf gehaald, wiel weggebracht etc.

[member]

ssstt hij leest mee

[member]

Het verslag van de OER 2007 komt in de volgende editie van Motor 73- ( 15 november )

Ik ben benieuwd, maar GRRRRRRRR weer die man met die oranje pet vol in beeld in de aankondiging.
Ik wil ook een oranje pet!

[member]

Ter overweging;

Door de verhalen die ik hoor, de foto's die ik zie en vooral ook het advies van de rally-directie  , heb ik besloten juist de LC4-adventure hiervoor te houden.
Ik geloof niet dat je de Nederlandse offroadritten hiermee moet vergelijken! Die zijn veel meer "enduro-achtig" en daarom rij ik die ook op m'n EXC 525.
ik had m'n EXC voor de Tuareg goed geprepareerd met o.m. andere overbrenging en zachter/breder en leren zadel, maar toch waren de laatste verbindingsetappe's geen echte plezierritjes op het ding.
Ik ben overtuigd dat de LC4 adventure een betere keus is, hoewel ik momenteel al druk ben 'm flink aan te passen. (stuurdemper/carburateur/overbrenging/navigatiebevestiging etc)

groet, Marten

Slecht weer, dus weer tijd om vooruit te kijken en na te denken over de voorbereiding:
Alle adviezen gelezen hebbende, ga ik toch maar met de LC4 (denk ik...).
 
Stuudemper?  neem aan een "nice to have"ding maar niet noodzakelijk? (kos da?)
Carburateur? wat ben je daarmee aan het doen?
Overbrenging: 15/42 of toch maar 16/42? Aanpassen voor de dagen met de crossproeven?

[member]

Slecht weer, dus weer tijd om vooruit te kijken en na te denken over de voorbereiding:
Alle adviezen gelezen hebbende, ga ik toch maar met de LC4 (denk ik...).
 
Stuudemper?  neem aan een "nice to have"ding maar niet noodzakelijk? (kos da?)
Carburateur? wat ben je daarmee aan het doen?
Overbrenging: 15/42 of toch maar 16/42? Aanpassen voor de dagen met de crossproeven?

[member]

Slecht weer, dus weer tijd om vooruit te kijken en na te denken over de voorbereiding:
Alle adviezen gelezen hebbende, ga ik toch maar met de LC4 (denk ik...).
 
Stuudemper?  neem aan een "nice to have"ding maar niet noodzakelijk? (kos da?)
Carburateur? wat ben je daarmee aan het doen?
Overbrenging: 15/42 of toch maar 16/42? Aanpassen voor de dagen met de crossproeven?

ik rij met 17/48 gaat prima

[member]

En dat is vrijwel hetzelfde als 15/42 (maar gaat wel langer mee)

[member]

Stuurdemper heb je daar zeker niet nodig dat geld kan je beter aan bier uitgeven

[member]

Stuurdemper heb je daar zeker niet nodig dat geld kan je beter aan bier uitgeven

en het bier is er al zo goedkoop

[member]

ik rij met 17/48 gaat prima

Weet je dat zeker? Ik dacht dat 17 niet pastte. Bij de beschermbeugel bij het vtw staat 15/16. Nou ja ik rij met 15/45 en neem een 16 mee voor de laatste dag waarbij veel asfalt zit.

[member]

Slecht weer, dus weer tijd om vooruit te kijken en na te denken over de voorbereiding:

ik heb net lekker gereden heerlijk rustig op de paden. EN ja Carlo's advies ter harte genomen, modder paden gaan nu echt veeeeel beter...

[member]

Weet je dat zeker? Ik dacht dat 17 niet pastte. Bij de beschermbeugel bij het vtw staat 15/16. Nou ja ik rij met 15/45 en neem een 16 mee voor de laatste dag waarbij veel asfalt zit.

Ik heb het draadje niet helemaal gevolgd, maar je gaat dus mee?