Als de olie van mijn Honda XL warmer werd dan een graad of 120, dan ging het ding een stuk hakeriger schakelen. Met de ene olie gebeurde dat sneller (Castrol GPS) als met de andere (Motorex Crosspower), dus het zal toch wel iets te maken gehad hebben met de smering/viscositeit van de olie op die temperaturen.
Bedenk ook dat de temperatuur van de olie lokaal (in de kop..) best nog wel eens een stuk hoger kan zijn dan de temperatuur van de bulkvoorraad in carter of olietank.
Wat precies het maximum is voor een DR weet ik niet, maar ik zou boven de 120C toch zenuwachtig beginnen te worden.