Topic: KTM adventure goede keus offroad?

[member]

Ben een enthousiast motorrijder met redelijke offroad ervaring. Aangezien ik niet meer 30 - 40 kkm op de straat maak met de motor begint de lol in motorrijden in de weekenden weer terug te komen. Met name off road vind ik enorm leuk, het weer maakt daarbij niet uit.

Ik heb een jaartje of 2 een transalp en een verbouwde f650 ernaast gehad, veel fun maar de grens is offroad snel bereikt. Nu heb ik het plan opgevat meer offroad te gaan rijden, ook gedurende meerdere dagen en offroad de alpen in bijvoorbeeld. Met mijn kennis zeg ik dan, een ktm 640/620 adventure met koffersetje moet hier uitermate geschikt voor zijn


Daar stopt mijn kennis dan ook, ben technisch genoeg voor het onderhoud en evt verherverbouwingen

wat zijn de grootste verschillen tussen de betrouwbaarheid/vering e.d van de 620 en 640 van de verschillende bouwjaren of zijn er redenen waarom ik beter uit kan kijken naar een ander model/merk? Ik heb een 620 adventure met 40.000km uit 1997 op het oog, wat straateczeem maar een prijsje van 1900 euro. Nog wel in te voeren overigens.

Bedankt alvast voor de info.

[member]

Met een adventure maak je zeker te weten geen verkeerde keuze!
Zelf heb ik een 640 uit 2003, en daar heb ik nog geen noemenswaardige problemen mee gehad. En de motor kan nog altijd meer dan zijn baasje, dus voorlopig ben ik er ook nog niet op uitgekeken.
Hoe het met de 620 modellen staat, weet ik eigenlijk niet zo goed. Volgens mij zijn dit ook wel betrouwbare dingen. Kijk ook eens rond op ktmtalk, daar kan je volgens mij alles wel vinden over de verschillende modellen.

Succes met zoeken!

[member]

 

Ik rij nu 3 jaar een 2002 model. Heeft nu 25.000 km op de klok waarvan ik er 18.000 zelf heb gereden. Ik rij er alleen offroad mee (en hooguit over het asfalt naar een ritje toe). Heeft nog nooit een slag verkeerd gegeven.
Ik hou er overigens wel rekening mee dat er binnen nu en 1 a 2 jaar ooit 'groot' motorisch onderhoud nodig is.

Ik kan het dus van harte aanraden. Ik heb zelf nog nooit dramatische verhalen over 620/640 adventures gehoord (en al helemaal niet uit eerste hand).

edit: Oh ja, het verhaal van Ray schiet me ineens binnen, zoek maar eens op mongolie en ktm 

[member]

Tja,
dat was gewoon pech.Kan met elke motor gebeuren.

Ik heb er een blok van een Duke 2 in gezet en ik ga er weer vrolijk mee verder naar Libie.
Mijn ouwe`blok ` heeft Richard en gaat nu ook weer mee ( ik kom er gewoon niet vanaf )

Blijft over dat als ik alles van mijn wenslijst bij elkaar optel:

-grote tank,
-WP vering-weliswaar aangepast met zowel voor als achter zwaardere veren als je met bagage moet rijden
-bagage mogelijkheid
-goed stuur
-simpele manier om een roadbook te monteren
-verbruik
en mega veel goedkope onderdelen op E bay

ik ieder keer weer op de KTM Adv uitkom.

Gewoon kopen zo`n ding

Hiervoor had ik een `98 en samen met deze heb ik 45000 op KTM Adventures gereden

[member]

Het zijn mooie dingen hoor die Adventures...

Maar 50.000km met één blok zonder revisie, is dat meer uitzondering dan regel?

[member]

neehoor, heel sterk afhankelijk van wat voor kilometers. maar 100.000 reis kilometers is geen enkel probleem.
Voor mij zijn 6000 reis kilometers wel een giga tanden trillen uit me bek probleem De een kan er tegen, ik kan absoluut niet tegen die trillingen. Maar dat scheelt ook weer wat tussen de verschillende adventure's in. Doe een goede testrit zou ik zeggen en probeer niet de goedkoopste te willen kopen, die kost je uitijndelijk vaak het meeste.

[member]

Thanx voor de tips, zal eens serieus rond gaan kijken. Wordt vervolgd

[member]

Maar 50.000km met één blok zonder revisie, is dat meer uitzondering dan regel?

Hmm, nog een kilometer of 18.000, dan kan ik het je vertellen....

[member]

Ik ben gezwicht, de volgende ga ik aankomend weekend ophalen. Nog opvallende zaken op voorhand te zien, afwijken (overjarig) kleurschema of iets dergelijks wat de onderhandeling vergemakkelijkt?

[member]

Dat is idd een 2002 model. Eén jaar in die kleur gemaakt. Helaas, want ik vindt dat toch echt de mooiste kleurstelling. 

Ziet er zo volledig origineel uit, m.u.v. de alu carterbescherming en het touratech tasje achterop. Zelfs de originele banden liggen er nog op. (En het originele alu tandwiel ook zo te zien)

[member]

De carterplaat is volgens mij gewoon origineel hoor 

Ik zit alleen te kijken naar de uitlaatbochten, dat lijken wel 2 aparte pijpen die pas bij de achterveer samenkomen, maar kan het niet helemaal duidelijk zien. Normaal gesproken komen die boven het vliegwiel samen. Niet dat het uitmaakt dit zal ook vast wel werken.

[member]

klopt, de motor is wat getuned, andere carb, uitlaatsysteem en nokkenas. Volgens de verkoper:

Service gepflegt. Kupplung und Kettensatz ca.5000Km alt. Umbauten und Zubehör: Scharffe Noggenwelle - Mikuni Flachschiebervergaser mit Beschleunigerpumpe -SR Komplett Auspuffanlage (ohne Tüv) - Oelkühler - Seiten und Hauptständer - Turatech Gepäcktasche - Tankrucksack mit Seitentaschen - KTM Jacke Gr.52-54. Alle Orginalteile vorhanden. Bereifung ca. 60% . Am Tank auf der linken Seiten sind Kratzer

[member]

De carterplaat is volgens mij gewoon origineel hoor 

Origineel KTM part ja, niet standaard af-fabriek aanwezig op een Adventure dacht ik.

[member]

De beste 'umbau' is nog wel de Mikuni vlakschuif carburateur. Da's mooi meegenomen!

[member]

Wat voor een prijs kaartje hangt hier nu aan in- en exclusief bpm?