Topic: TuneBoy

[member]

naar aanleiding van Rolfs opmerking in ander niet nader te moemen topic   

Samen een TuneBoy kopen? 

mmm nou.. dat is idd wel wat! ondersteund ktm990 en aprilia450 (naar mijn idee nog steeds de 2 meest interessante motoren van dit moment). 
Geen geklooi met aanpassingen op de inspuiting (die dan weer tegengewerkt worden door de originele software), maar direkt remappen!!! 

LIJKT een mooie oplossing, vraag me bijna af wat de nadelen zijn??

- Ik weet bijv dat de KTM mapping wel versleuteld is met de specifieke module (je kunt mapping dus niet zomaar overzetten). Vraag me af in hoeverre dat programma dit kan.

Iemand ervaring met deze tool??

[member]

Zie: http://www.tuneboy.com.au/Compare/Compare.html

Zit er ook aan te denken voor m'n Tijger. Blok is hetzelfde als de SpeedTriple dus die 132 pk moeten er uit te mappen (meppen) zijn  Maar dat kan weer nadelig voor je middengebied zijn dus kweetutnognie.
Er is nog weinig over bekend in NL maar Ruud Fredriks http://www.tovami.com/(ergens in Zeeland) is een naam die ik wel tegenkom.
Er zijn ook gewoon mappings te downloaden en te installeren. De originele kun je gewoon weer terugzetten. Maar voor een profi oplossing moet je toch een bank hebben.
Omdat je rechtstreeks in de settings van je motor zit te grutten, kan je ook de afwijking in je snelheidsmeter corrigeren en zo. Natuurlijk afhankelijk van wat daar in zit.

[member]

Blok is hetzelfde als de SpeedTriple dus die 132 pk moeten er uit te mappen (meppen) zijn  Maar dat kan weer nadelig voor je middengebied zijn dus kweetutnognie.

Fout 
Mappings regelen per toerental en omstandigheid de brandstof en ontsteking. Wat de mapping bij 8000rpm doet heet niets te maken met wat hij bij 4000rpm doet. Ik denk wel dat de de ST grotere kleppen, een hetere nokkenas en  grotere trottlebodies heeft. Dat lvert allemaal wel meer piekvermogen en mogelijk wat inleveren onderin.
Het voordeel van mappings is dat je kunt kiezen wat je optimaliseert, bijvoorbeeld de air-fuell ratio, die door de fabrikant meestal op milieueisen en/of geluidsreductie  getuned staat.  Bij KTM regelt de mapping ook de secondairlucht en (mogelijk) de secundaire gaskleppen.

[member]

Fout 
Mappings regelen per toerental en omstandigheid de brandstof en ontsteking. Wat de mapping bij 8000rpm doet heet niets te maken met wat hij bij 4000rpm doet.

Dat noem ik goed nieuws! 

Ik denk wel dat de de ST grotere kleppen, een hetere nokkenas en  grotere trottlebodies heeft. Dat lvert allemaal wel meer piekvermogen en mogelijk wat inleveren onderin.

Blok zelf is tot op het laatste moertje identiek. Er zijn van die gasten die zelfs onderdelenboeken doorspitten en alle onderdeelnummers blijken gelijk. De luchtinlaat is anders en het uitlaatsysteem.

Het voordeel van mappings is dat je kunt kiezen wat je optimaliseert, bijvoorbeeld de air-fuell ratio, die door de fabrikant meestal op milieueisen en/of geluidsreductie  getuned staat.  Bij KTM regelt de mapping ook de secondairlucht en (mogelijk) de secundaire gaskleppen.

Daar heeft ondergetekende dus een specialist bij nodig. Eerst nog maar 'ns horen wat anderen voor ervaring hebben. En er 'n nachtje over slapen of ik die laatste paarden wel nodig heb 

[member]

net als dat je met 'even' sproeiers veranderen in een Carb de hele zaak kunt verzieken, kan je dat bij mappings ook... Sorry, maar ook daar luidt dus: Niet aanzitten als je niet weet wat je doet.

Anderzijds: alle motoren zijn afgesteld op milieu en geluidseisen, die bij bepaalde meettoerentallen gehaald moeten worden. Dit levert soms rare dingen op, en die zijn er natuurlijk weer 'redelijk' makkelijk uit te halen.

Misschien dat je daarmee een paar paardjes wint, maar niet veel.. wat je wel kan winnen is een mooier motorgedrag (oppakken, minder rare pieken etc). En dat is nu precies ook wat je op een meetbank eigenlijk NIET kan meten.

[member]

Kan je bij KTM ook niet de luchttemp. sensor foppen zodat ie over het hele bereik wat rijker loopt?

[member]

grappig, ik was er vande week ook achter gekomen dat Tuneboy.Was van de week bij Verpalen (heeft een dynobank) die zegt ermee bezig te zijn toen ik er naar vroeg.

[member]

Kan je bij KTM ook niet de luchttemp. sensor foppen zodat ie over het hele bereik wat rijker loopt?

niet zomaar, want dan regelt ie dat weer terug over de lambdasensor... die dan misschien her en der buiten bereik komt, en elders weer niet ..... en resulteert er uiteindelijk in dat je niet weet wat je krijgt, en  goeie kans dat het een zooitje wordt.

[member]

grappig, ik was er vande week ook achter gekomen dat Tuneboy.Was van de week bij Verpalen (heeft een dynobank) die zegt ermee bezig te zijn toen ik er naar vroeg.

Zit Verpalen dichterbij dan Zeeland (vanuit Brooklyn)?

[member]

Zit Verpalen dichterbij dan Zeeland (vanuit Brooklyn)?

voor mij zeker