Topic: Stuur krom op aanhanger, mogelijk?

[member]

ook tegen zulke spijkers?

[member]

Geen idee, nooit in mijn band gehad.

Het nadeel van dat spul is natuurlijk wel dat je niet weet of je een lekke band gehad zou hebben als het er niet in zat, omdat het er in zit.

[member]

Je moet bij een bandenwissel alleen even opletten dat je je ventiel op 10 over half of 10 voor half parkeert. Even wachten en dan pas het ventiel eruit. Als hij leeg is er weer indraaien, dan blijft de groene derrie binnen.

[member]

Dit is wel een heel spacy object dat hier hangt.

Als er een spijk in zit of zat dan zie je als je stilstaat hem ergens wel een druppeltje groen bloeden. Alleen er uittrekken wanneer je weer van plan bent te gaan rijden, want tijdens het rijden dicht het gaatje.

Gaten mogen tot halve centimeter in diameter zijn. Ik kan het weten want heb mijn ventiel al eens vol gehad. Dan moet je een boortje bij je hebben om hem te kunnen ontstoppen

Geen idee, nooit in mijn band gehad.

Het nadeel van dat spul is natuurlijk wel dat je niet weet of je een lekke band gehad zou hebben als het er niet in zat, omdat het er in zit.

[member]

Hmm heb je wat meer informatie/link over dat spul?

Het is dus een vloeibaar goedje wat je in je binnenband stopt via het ventiel?

Als het spul met de buitenlucht in aanraking kom, zoals bij een gat  dan stolt het en wordt het gat gedicht ofzo?

En als je een bandenwissel doet blijft dat spul in de binnenband zitten? Waarom kan je het ventiel trouwens niet op 12uur laten hangen?

[member]

Het heet Slime en is een beetje slijmerig/plakkerig. Als het wiel ronddraait dat zit het overal. Op 12 uur zit er dus ook Slime aan je ventiel en dit loopt er dan gewoon uit. Op 10 over half duurt het even en dan is het weggelopen.

Het zijn kleine vezels die door de ontsnappende lucht naar het gat toegetrokken worden en als Mikado over het gat gestapeld worden.

Vraag me niet hoe het kan, maar daarna is het gat definitief dicht en hoeft nooit geplakt te worden. In je buitenband zit dan ook een klein beetje (paar druppels) Slime en die stoppen het gat in de buitenband ook. Het loopt dan ook vaak uit de buitenland en daarna 'stolt' het.

Er zijn in Californië bepaalde 'cactusregios' waar het vol ligt met cactusnaalden ter grootte van een spijker. Zonder Slime / bib mousse zouden ze daar niet meer kunnen rijden.

[member]

Wie moet je verantwoordelijk stellen, wat denken jullie?

Ik zou dit overigens wel even terugkoppelen aan de KNMV.
Daarmee kun je andere motor rijders misschien behoeden voor schade.
Ben benieuwd of ze een soort richtlijn hebben voor hun transporteurs.

Mijn vertrouwen in de KNMV neemt met dit soort acties overigens wel af.
Een motor met sjorbanden vastzetten is zo'n beetje het eerste wat je leert nadat je je rijbewijs gehaald hebt..... toch?
Als ze dat al niet kunnen regelen......

[member]

De KNMV pechservice, is een contract van de KNMV met europ assistance in arnhem.

bel je met het pechnummer, dan word er opgenomen met KNMV pechservice.
Dus gelijk met europ assistance. Deze heeft afspraken met verschillende bergers.
Die dan het voertuig ophalen eventueel repareren.

Ik heb me laten vertelllen da Route mobiel, ook gewoon een contract heeft met Europ Assistance. Daar komt volgens mij ook een bergingsberdrijf.

Het ging mij erom wie ik aansprakelijk moest stellen, contractueel heb ik alleen te maken met de KNMV.

Deze vraag had ik ook aan europ assistance gemaeld daar kreeg ik in eerste instantie te horen dat zei zich niet verantwoordelijk voelen.
Een rare situatie.
Na contact met KNMV is dat rechtgetrokken.
Men verwacht van mij nu een schadeopgave.
En dat is een lastige. Met een offroad motor. Die niet hagelnieuw eruit ziet.
Had beter een Goldwing kunnen zijn, dan telt elk krasje.

In ieder geval mijn abbonementskosten zijn er weer uit voor een paar jaar.
Ben eigenlijk wel benieuwd wat zoiets kost.

[member]

De ANWB heeft me al een paar keer geholpen, o.a. met een lekke band. Proberen altijd te zorgen dat je zelf weer rijdend naar huis kan. Plakken liever een bandje dan dat ze de sleepwagen bellen.


GJ :-)
(tegenwoordig heb ik bijna altijd zelf plakspullen mee)
 

Thanks, Ga m'n lidmaatschap KNMV maar opzeggen aan eind van't jaar..
Dan liever ANWB..

Euro assist is gewoon een wegsleep service, je reiskosten met openbaar vervoer worden naderhand wel vergoed..

Maar om 3 uur s'nachts met de taxi 200km kan ik niet altijd even voorschieten

Slime werkt redelijk goed.. maar je kan niet meer iets plakken als het niet werkt.. dan word het een nieuwe binnenband.

[member]

Daarom heb ik altijd een 19" binnenband op het voorspatbord. Daar heb je tasjes voor...

[member]

Hey Nop,
Dus je hebt èn slime in je banden èn een 19"binnenbandje èn nog een tasje bij je
Phuheee, jij bent niet voor één gat te vangen 

Ook nog selfinflating bandenlichters bij je??

[member]

Maar Noppy, jij rijd geen 20.000km per jaar op je fiets, deze staat ook niet 5 dagen per week in het centrum van de stad

Dus iets in zicht in een niet sloopvaste behuizing gaat niet werken..
Vandaar lid van pechservice

[member]

even terug naar het topic ... er staat in het nieuwe nummer van Moto73 toevallig een ingezonden priefje van iemand met eenzelfde verhaal alleen bij hem scheurde de clip-on van zijn motorl.

Ik denk dat de diverse bergers wel eens op cursus mogen ..

[member]

Steve,

Je hebt gelijk. Maar een andere veroorzaker van het probleem zijn de immense auto/vrachtwagensjorbanden waarmee ze proberen de motor vast te zetten.

Als je een setje kleinere banden met kleinere hevels zouden hebben, dan zou de kans op problemen al met 50% verminderen!

De andere 50% is haalbaar zodra ze zo'n wielbeugel hebben zoals op de motorbeurs verkocht werd. Hiermee kan je je motor 'vastzetten' volgens mij zelfs zonder spanbanden (niet aan te raden).

[member]

Klopt, maar dat zou een extra investering kosten van de berger ... extra spanbanden, wielbeugel, en dat voor het relatief kleine aantal motoren die ze bergen (tenzij iedereen DRZ gaat rijden, dan schiet dat omhoog natuurlijk  ) Bovendien vervoeren zo ook van die dikke Harleys en Goldwings van 300 kilo en 25000 euro, en die zou ik ook niet alleen met zo'n beugeltje vastzetten..
Ik denk dat een beetje cursus niet zo gek is, maar zolang dat niet gebeurt de berger zelf vertellen hoe hij jouw motor moet vastmaken.