Topic: KTM 690 enduro (R) ervaringen

[member]

Nee... maar van mijn kant nog wel een suggestie.
Als het alleen om 'woon- / werkverkeer en rondjes rond de kerk waar je ook nog af en toe het bospad mee kan inschieten.' gaat kan je ook prima, of zelfs beter met een Yamaha XT660Z Tenere uit de voeten. Komt standaard met windbescherming, 400km tussen twee tankstops, eventueel met koffers en als je wilt met ABS (die het zelfs op onverharde paden goed blijkt te doen ... zeggen ze). Ligt een beetje aan de verhouding woon-werk vs. bospaadjes...


Natuurlijk een stuk minder sportief dan de KTM.


HJ

[member]

Die XTZ staan er véél te koop ook jong.
Persoonlijk vindt ik ze te gewichtig.


Zo nu en dan duikt er een 690 op met historie bij deze club hier, gewoon kwestie van afwachten, heb er wel wat zien passeren.


Als je budget hebt voor nieuw zou ik daar zeker voor kiezen, als je er als 1e eigenaar weer van af wilt en historie aan kan tonen zit je nooit verkeerd.

[member]

Ik vind het zielig voor een 690 Enduro als ie alleen maar op asfalt mag rijden. Een SMC is daar veel beter/leuker voor. Daar kan je ook een bospaadje mee pakken.

[member]

Ik heb mijn XT660Z Tenere ingeruild op een 690. De Tenere is inderdaad een echte allroad die op het verharde en onverharde goed meekomt. (Wel de vering aanpassen anders is het een dweil) Motorisch niet te vergelijken, Standaard Tenere loopt als een astmatische brommer. Luchtfilter open en andere uitlaten dan is het wel ok.


Tenere is topzwaar in het terrein, maar zolang je geen gekke dingen doet kan het prima. Zand is al een echte uitdaging.


Wil je fun op de weg en nog meer fun in het terrein (vooral zand!) dan moet je de 690 hebben hebben hebben hebben (sorry, ik draai door)

[member]

Omdat m'n ketting geknapt was (Waldbrowser had me gewaarschuwd) heb ik maar een koppelingsbeschermer erop gezet. Je voortandwiel kapje past dan niet meer, dus na wat dremelen een aardig resultaat bereikt.

Ik moet mijn ketting ook vervangen. Hoeveel schakels had deze nu. 118, of...... en waar is deze het goedkoopste....
 

[member]

Ik heb volgens mij een 120 schakel ketting gekocht en er 3 of 4 schakels afgehaald. 15-46 verhouding

[member]

116 of 118, maak em zelf altijd op maat.


Alleen een ketting:
http://allroadmaniacs.nl/forum/index.php?topic=13895.msg189229#msg189229 (oh uitverkocht)


Setje: Duitse ebay

[member]

Ik heb mijn tandwielset uiteindelijk bij de dealer gehaald, die was goedkoper dan de gemiddelde ebay-aanbieding. en mét stealth achtertandwiel.

[member]

Ik heb mijn tandwielset uiteindelijk bij de dealer gehaald, die was goedkoper dan de gemiddelde ebay-aanbieding. en mét stealth achtertandwiel.

 

[member]

Zoo weer terug uit Noord Frankrijk. Een klein maar dapper groepje allroad rijders ging voor de tweede maal offroad rijden in het mooie gebied rondom Verdun. Routerend met de routes van Ad en met de bolletje-pijltje van de Tripy's.


Dit jaar was beduidend natter dan vorig jaar en op weg naar Dun sur Meuse (overigens heb ik een goede/leuke heenweg en terugweg routes door de Ardennen) waren de TKC's grippig genoeg om lekker te blazen. Voor mijn 690 de eerste echte vuurdoop.


Aangezien plaatjes meer zeggen dan woorden:

[member]

Hoe bevallen de D908's? De TKC's zijn echt maar beperkt inzetbaar in het terrein.

Zowww... lekker dagje hoor. Vanochtend/begin van de middag een stukkie avonturieren door de Achterhoek (oude BDM RallyWeekend route gereden).


's Middags de brommer verwend met verse remvloeistof (zag zwart) en verse bandjes (Dunlop D908) en bijbehorende dikkere binnenbanden (gewoon voor 'de zekerheid').




Gedraagt zich wat beter op de weg dan de Mefo Stonemasters die ook maar 3-4000km meegaan (voor en achter) met nog ruim voldoende grip in het zand en prut. Voor de langere trips met bijbehorende lange stukken asfalt in de 'verbindingsroute' leek me dat een wat betere keuze.


HJ

[member]

Prima 50/50 band.
Te vergelijken met michelin T63 met dit verschil dat de voorband meer grip biedt in modder + betere rechtuitstabiliteit op zowel onverhard als verhard (de T63 is, net als de TKC80, wat zoekerig in het losse spul). Stuurt bovendien neutraler dan een TKC80 die nogal de bocht in valt.


Ben er mee naar de Vogezen gereden, daar wat gravel en modderpaden gepakt en weer terug. Heen en terug merendeels snelweg en even geprobeerd: blijft stabiel tot 157km/u (GPS).



Zit er nu zo'n 3000km onder en is ongeveer half versleten. Enige nadeel: is duurder.


HJ

[member]

Sluit me aan bij dit topic.
Sinds vrijdag in het bezit van een 690R, en mijn 99o adventure eruit.



Vandaag 200 kilometer gemaakt en enkele stukkies offroad gepakt. Lekker


Wil nu de handgrepen achterop plaatsen maar krijg de kap achter niet los.
4 maal een torx is me duidelijk maar boven het licht blijf het vast zitten, moet ik gewoon alles los halen wat ik zie onderkant tank of is er een andere listige oplossing.

[member]

1 schroef vanuit de binnenkant van het A-spatbord
zoals je kunt zien op deze exploded view:

[member]

Ja helemaal goed Gerben.

@Booom schroefjes met nummer 21 op de tekening goed in de gaten houden. Ben ze al een keer verloren en kwam er net achter dat van eentje de kop is afgebroken. (2e keer al)

Zijn Ejot schroeven, schijnen speciaal voor in plastic te zijn..