Topic: KTM 690 enduro (R) ervaringen

[member]

jep.

voor de 690 heb ik 4 filters liggen, voor de exc een zak vol.

ook handig dat je ze dan met een aantal tegelijk kan uitwassen

[member]

nog ff een paar foto s

[member]

Ziet er knap uit Richard!!

Hoeveel in de losse tank? Genoeg om Barcelona te halen zonder te tanken lijkt me

[member]

Ziet er knap uit Richard!!

Hoeveel in de losse tank? Genoeg om Barcelona te halen zonder te tanken lijkt me

7 a 7,5 liter
totaal zo n 33 liter,moet dus bijna lukken

[member]

@Richard ziet er goed uit! Waarom verwerk je de bagageframe om de benzinetank?

[member]

Ik had vandaag ineens een F1 lampje    als ik hem in zijn neutral zette was het weg, maar kwam weer meteen bij het inschakelen van de versnellingen
De motor bleef gewoon lopen, op dat moment reed ik 10 km op reserve, voelde verders nix aan de motor.na een keer het contakt uit gezet te hebben was het weg.
Kan ik de foutcode nog oproepen ??

[member]

Ik had vandaag ineens een F1 lampje    als ik hem in zijn neutral zette was het weg, maar kwam weer meteen bij het inschakelen van de versnellingen
De motor bleef gewoon lopen, op dat moment reed ik 10 km op reserve, voelde verders nix aan de motor.na een keer het contakt uit gezet te hebben was het weg.
Kan ik de foutcode nog oproepen ??

Denk het niet, computertje heeft er weleens vaker last van in mijn ervaring.

Normaal knippert het FI lampje op een bepaalde manier, check je handleiding voor de juiste vertaling.

[member]

@Richard ziet er goed uit! Waarom verwerk je de bagageframe om de benzinetank?

je moet toch ergens 3 steunpunten vandaan halen

[member]

Ik had vandaag ineens een F1 lampje    als ik hem in zijn neutral zette was het weg, maar kwam weer meteen bij het inschakelen van de versnellingen
De motor bleef gewoon lopen, op dat moment reed ik 10 km op reserve, voelde verders nix aan de motor.na een keer het contakt uit gezet te hebben was het weg.
Kan ik de foutcode nog oproepen ??

Foutcodes blijven in geheugen staan, dus je delaer kan ze altijd nog uitlezen mits deze de benodigde software heeft.

[member]

@Richard die steunpunten heb dan al namelijk; je bagageframewerk.
Je tank komt dus in rechthoekig raamwerk van je bagagerek te zitten.
Stel dat je frame (inwendige maten)3 dm lang en 2 dm hoog is.
En je wilt een tank van 9 liter dan zijn je afmetingen van je tank 3 x 2 x 1.5 decimeter aan 1 kant dus.
Totaal kan je jouw geval 42 liter meenemen.

[member]

@Richard die steunpunten heb dan al namelijk; je bagageframewerk.
Je tank komt dus in rechthoekig raamwerk van je bagagerek te zitten.
Stel dat je frame (inwendige maten)3 dm lang en 2 dm hoog is.
En je wilt een tank van 9 liter dan zijn je afmetingen van je tank 3 x 2 x 1.5 decimeter aan 1 kant dus.
Totaal kan je jouw geval 42 liter meenemen.

dit is al meer dan genoeg
nog een paar(3)weekjes en dan ff proefrijden in tunesie

[member]

Hey Richard, jij bent weer mooi bezig.Helaas ben ik daar veel ste lui voor. Maar de Safari tank welke Gert van de allroadschop geleverd lijkt mij een meer dan voldoende. Mijn 690 was er erg aantoe en moest door de doctoren van het rally bike center worden opgekrikt.  ( RBC is trouwens ook safari dealeer )Het gekke van de 690 is hij doet het altijd, maar daar ik dat ding verkracht en erg veel gebruik zonder onderhoud kan ik zeggen dat het een goed ding is. maar als RBC er niet naar gekeken had denk ik dat ik in Spanje still was komen te staan. Ik kan nu mooi als laatste rijder benzine verschaffen en ik hoef met het uitzetten niet vaker als 1x per dag te tanken. Misschien is de tank wat lomp, maar ik verwacht er geen last van te hebben, vermoedelijk is eer voldoende beenruimte. na het uitzetten van de Funduro Raid laat ik je het weten hou de tank mij bevalt. Nog een leuke tip van een diehard Enduro man, hij rijdt bij de inters en heeft meerdere zesdaagses gereden.
Gerjan het is simpel en zeker niet moeilijk. Als je hard wil rijden moet je aan je conditie werken en moet je vering snel reageren          anders gezegd de vering moet zo snel reageren als jij rijdt een tussenweg is er niet, met een snelle veer reaktie moet je ook hard rijden, met een trage veer reaktie kan hij ook niet knallen zeg maar       Echt Gerjan zo eenvoudig is het zegt hij 
 

 

 

 

 
 

[member]

Hey Richard, jij bent weer mooi bezig.Helaas ben ik daar veel ste lui voor. Maar de Safari tank welke Gert van de allroadschop geleverd lijkt mij een meer dan voldoende. Mijn 690 was er erg aantoe en moest door de doctoren van het rally bike center worden opgekrikt.  ( RBC is trouwens ook safari dealeer )Het gekke van de 690 is hij doet het altijd, maar daar ik dat ding verkracht en erg veel gebruik zonder onderhoud kan ik zeggen dat het een goed ding is. maar als RBC er niet naar gekeken had denk ik dat ik in Spanje still was komen te staan. Ik kan nu mooi als laatste rijder benzine verschaffen en ik hoef met het uitzetten niet vaker als 1x per dag te tanken. Misschien is de tank wat lomp, maar ik verwacht er geen last van te hebben, vermoedelijk is eer voldoende beenruimte. na het uitzetten van de Funduro Raid laat ik je het weten hou de tank mij bevalt. Nog een leuke tip van een diehard Enduro man, hij rijdt bij de inters en heeft meerdere zesdaagses gereden.
Gerjan het is simpel en zeker niet moeilijk. Als je hard wil rijden moet je aan je conditie werken en moet je vering snel reageren          anders gezegd de vering moet zo snel reageren als jij rijdt een tussenweg is er niet, met een snelle veer reaktie moet je ook hard rijden, met een trage veer reaktie kan hij ook niet knallen zeg maar       Echt Gerjan zo eenvoudig is het zegt hij 
 

 

 

 

 
 

ik ben ook te lui
erik  heb hem gemaakt(hij heeft ook de x tank van de bmw gemaakt

[member]

Ahh zwaarttje,
 
Is vakmannetje, ken hem van de zijspan racerij

[member]

offtopic: fundoru raid .. Spanje.... vertel...