Topic: KTM 690 enduro (R) ervaringen

[member]

Het heeft even geduurd, maar heb gisteren tijd gevonden om mn electrische problemen op te lossen. Mn hoofdzekering vloog er tweemaal uit na thuiskomst uit marocco. Het probleem lag in de bedrading van de 3 relais. Deze bedrading ligt tussen de relaishouder en de tank en is waarschijnlijk door trillingen kapot geschuurd. Bij 1 van de draden leek het erop dat er een knik in zat. Vanavond solderen en weer gasgeven. En jullie even de 3 boutjes losschroeven en check de bedrading. Trouwens onder de accubak waren ook wat boutjes losgetrilt ook goed om even te checken.

[member]

Hier een linkje naar  wat foto's van mijn 690 adventure klaar voor de pistes.
grtn
Peter Penson

http://picasaweb.google.com/ktmboven/Ktm690Adventure#

[member]

Wauw, dat ziet er goed uit 

[member]

mooie spullekes!

Hoe rijdt dat nu?

[member]

Hij rijdt heel goed. Zeker na het verwijderen uit de originele uitlaat van de katalysator. Ook het kuipje maakt alles wat aangenamer. Hij is natuurlijk wat zwaarder geworden maar dat moet ik er bij nemen natuurlijk. Door het kuipje maakt het  lang rechtstaan op de pistes wat aangenamer.
grtn
Peter Penson

[member]

D'r is een nieuwe filterkast deksel:
http://www.mojalbum.com/mavr0/ktm-690-smc/foto/17841554
# 76506102000

[member]

D'r is een nieuwe filterkast deksel:
http://www.mojalbum.com/mavr0/ktm-690-smc/foto/17841554
# 76506102000

Ziet er erg open uit...Doorwading technisch een probleempje? Of hoog genoeg?

[member]

Zit hoger dan origineel. Op de RR zit er gewoon zo'n schuimfilter zonder kap dus lijkt me geen probleem.

[member]

maar dan moet je moto wel eens binnen om de mapping aan te passen , of niet ?
grtn
PP

[member]

maar dan moet je moto wel eens binnen om de mapping aan te passen , of niet ?
grtn
PP

Je hebt toch je kat eruit , heb je daar nog mapping aangepast ?
Wat is het merkbaar verschil?
 
Olaf

[member]

Met de kat eruit gaat hij nog veel meer door. Hij maakt ook een mooi lawaai in combinatie mat de db killer die ik er in gestopt heb (eigen makelij). En de uitlaat wordt ook zo heet niet meer. En de kat zelf weegt toch ook nog wat hoor. Maar de mapping is niet aangepast.
grtn
PP

[member]

Ik heb het Twinair-filter, en daarbij is de snorkel helemaal weg. MAAR: Ik vond dat de motor niet meer fatsoenlijk liep met dit filter. Daarom heb ik de mapping compleet aangepast -> nu is ie wel goed, en meer koppel!

dus ik vind dat een 'open filter' zonder snorkel met de originele mapping niet goed gaat!

[member]

Ze praten daar op KTM talk over een nieuwe mapping voor een volledig Akro systeem en deze deksel. Standaard mapping met deze deksel is vragen om problemen.

[member]

Ik heb het Twinair-filter, en daarbij is de snorkel helemaal weg. MAAR: Ik vond dat de motor niet meer fatsoenlijk liep met dit filter. Daarom heb ik de mapping compleet aangepast -> nu is ie wel goed, en meer koppel!

Waar heb je dit laten doen eigenlijk ? ben benieuwd. Ik rijd nog steeds met volledig originele mapping en zo'n duo cilinder schuim filter in mijn originele air-box. Wel veilig met zo'n snorkel door plassen e.d. Heb nu wel zo'n insert losgetrokken van mijn airbox bodem en ook het filter dat ik nu heb is erg duur en ietwat onhandig met die veren... Hij loopt verder als een zonnetje en het motorgedrag is super. Nog meer koppel is ook leuk natuurlijk.. hij krijgt nu pas echt power in hoge toeren.

[member]

Wat een geweldige mooie motoren bouwen jullie toch, Ik ken inmiddels de Safari tank meer dan goed, door 7 liter te tanken blijft de motor perfect in balans, ook is de bewegings vrijheid bij rally rijden meer dan voldoende. Wel heb ik de motor na het monteren van de tank voor het eerst uit zijn carriere aan de kook gehad. Ik vermeld hierbij wel dat een niet 100% gereinigde radiateur, ook het probleem kan zijn geweest. Het schoonmaken schijnt alleen met veelvuldig water gebruik en perslucht goed te kunnen, aan de andere kant hitte stijgt op en kan niet weg onder de tank en als je jezelf dan vast rijdt !