Topic: KTM 690 enduro (R) ervaringen

[member]

hallo,ben ik weer met een paar vragen,
 
eerder in dit mega draadje meen ik gelezen te hebben dat de offset van de 690 verstelbaar is, nou heb ik me al suf zitten staren naar de kroonplaten, maar ik zie er niets bijzonders aan (staat ook niets over in het boekje).
mocht het toch zo zijn, hoe staat hij dan bij aflevering?
op wendbaarheid of stabiliteit?
en als ik hem instel van bv stabiliteit naar wendbaarheid,
dan wordt volgens mij de maximale stuuruitslag (nog) minder?
 
groet Daan
 
Post Merge: 27-04-2011, 20:42nog een vraagje,
welke 2  van de 4 acc-stekkerjes moet ik hebben voor stroom via het kontakt?
(welke kleuren bedoel ik).
 
groet Daan
 
 

[member]

Dop aan onderkant kroonplaat verwijderen , daar zie je een puntje op de stuurpen staan , stuurpen los/verwijderen en 180graden draaien zo verstel je de boel .
Staat op stabiel zover ik weet , daar stond ie in mijn geval .
Heeft dus twee manieren van monteren , kan niet mis . pen zit iets uit het midden  .

hallo,ben ik weer met een paar vragen,
 
eerder in dit mega draadje meen ik gelezen te hebben dat de offset van de 690 verstelbaar is, nou heb ik me al suf zitten staren naar de kroonplaten, maar ik zie er niets bijzonders aan (staat ook niets over in het boekje).
mocht het toch zo zijn, hoe staat hij dan bij aflevering?
op wendbaarheid of stabiliteit?
en als ik hem instel van bv stabiliteit naar wendbaarheid,
dan wordt volgens mij de maximale stuuruitslag (nog) minder?
 
groet Daan
     Post Merge: 27-04-2011, 18:42[/color][/size][/color][/size]    nog een vraagje,
welke 2  van de 4 acc-stekkerjes moet ik hebben voor stroom via het kontakt?
(welke kleuren bedoel ik).
 
groet Daan
 
 

En voor de stekkertjes , koop een multimeter bij de gamma voor een tienje ben je er zo achter .
Maar constante plus is  rood/geel , zwart/rood gaat via het contact .
 
 
Grt Olaf

[member]

Dit krijg je als je verkeerde olie gebruikt 

[member]

damn.....
Hoe kom je aan dat plaatje?

[member]

Dit krijg je als je verkeerde olie gebruikt 

Schokkende beelden! Van zoiets wordt ik niet goed...arme motor. :'(

[member]

mijn nieuwe 690 stond standaard op wendbaar. Als je 'm aanpast wordt de stuuruitslag ietsie groter. HighSpeedStabiliteit wordt ook merkbaar beter. Staat beschreven in downloadbare EXC manual.
Als je stukje van radiatorguard afsnijdt win je ook weer wat stuuruitslag.
Ik heb nu stuurdemper, zet 'm binnenkort weer op wendbaar.

gr
remco

[member]

ok jongens,
bedankt voor die offset-tips,
ik zal eerst eens kijken waardie van mij nu op staat,
(kun je volgens mij van onderaf zien als je het spatbord even weghaalt?).
radiateurbescherming wegsnijden voor meer stuuruitslag is ook een goeie ,
onder het motto van: alle kleine beetjes helpen.
 
 
 

[member]

damn.....
Hoe kom je aan dat plaatje?

Kwam ik tegen in ee dakar topic op advrider. Maar wat er gebeurd is weet ik niet. Lijkt me een LC4 690 blok, maar geen Rally (geen dubbele uitlaat), wel pijp onderlangs

[member]

Was een Dakar fiets, dit jaar in vlammen opgegaan tijdens de Rallye... van een engelsman geloof ik..

[member]

Flap heb ik er ook bij, en net als jij ?
Rubber voor zijstandaard moet je in gat net boven kettingkast proppen.

gat net boven kettingkast??
ik kan het niet vinden hoor,
dat gat.

[member]

Osco zit er nu ook op, aan de linkerkant van de motor viel niet mee, eigenlijk geen ruimte ivm de uitlaatpijp die overal in de weg zit.
uitgeweken naar rechts dus, zit mooi uit de weg, en omdat ketting smeren toch niet op hoge snelheid moet gebeuren eigenlijk geen probleem.
gewoon even het gas loslaten als de osco bedient moet worden, of met de linkerhand over het zadel heen.
nu nog een mooie druppelaar zien te fabriceren vlak voordat de ketting het achtertandwiel oploopt.
 

 
 
 
 
 
 

[member]

ALs je hem vlak voor je achterwiel zet slingert je olie er meteen vanaf.ik had hem net na m'n achtertandwiel, dan kan het een beetje zakken voordat het bij het voortandwiel komt

[member]

@Daan kan je nog meer foto's plaatsen van de Osco vooral je oplossing voor de bevestiging van de druppelaar.
Heb je ook nog gedacht aan de loobman?
Groet Hans

[member]

@Daan kan je nog meer foto's plaatsen van de Osco vooral je oplossing voor de bevestiging van de druppelaar.
Heb je ook nog gedacht aan de loobman?
Groet Hans

ok, hier een paar foto's het zit er goed op en ik ben er tevreden over.
net zoals op m'n 2 voorgaande ktm's heb heb ik de druppelaar gemonteerd zodat hij aan de binnenzijde van de ketting druppelt.
slang zit goed vrij van de ketting, en komt ook niet strak bij in en uitveren (heb nog niet gesprongen of zo, maar daar heb ik ook wel vertrouwen in).

 

 

 

 
ik laat dus de druppelaar op de ketting druppelen onderaan aan het uiteinde van de slider, net zoals ik het bij m'n laatste 2 brommers heb gedaan, werkte perfect.
rietje/druppelaar (zie foto) heb ik aan het einde omgezet met de fohn, wel ff een stukje ijzerdraad er in tijdens het omzetten, anders knel je het rietje dicht.
slider aan de onderkant los en opzij duwen, (slider hoeft er dus niet af). en gaatje met diameter vh rietje boren (is geloof ik 4 mm).
doorstekende uiteinde afsnijden, anders kan de ketting ertegenaan slaan.
slider terugmonteren, maar wel met een sluitringetje tussen brug en slider, want anders klem je het rietje dicht.
op foto 3 zie je de olie stromen, wel precies in de midden van de slider boren, anders mikt hij de olie naast de ketting
 
ik gebruik slang en rietje niet van osco, maar van scottoiler, want dat soort dingetjes kun je mooi nabestellen ik heb dat nabesteld bij MDI.
 
loobman??
is dat niet dat knijpflesje??
tja, misschien best een handig dingetje, maar toch niet te vergelijken met een kwaliteitsprodukt als osco lijkt mij.

[member]

de loobman werkt perfect
zelf ook al op een paar fietsen gehad
zeker als je de prijzen gaat vergelijken