Topic: KTM 690 enduro (R) ervaringen

[member]

Gerben, TOP Man wat je hebt gedaan, had ook niet anders verwacht!!
 
Su6 daar!!

[member]

zo das gaaf Gerben!

Ben wel benieuwd naar meer ploaties

[member]

Whow hé Gerben da's gaaf!
En wij maar denken dat je de hele tijd op het forum zat
Nu nog een keer een Keihin FCR er op knutselen

[member]

@ fred: ga je mond spoelen, injectie is goed.

[member]

beloofde plaatjes, effe in een los topic onder equipment:

690 R-ALLY

[member]

Ik ga wel door in dit draadje voor de minder creatieven onder ons

Vandaag effe bezig geweest met het voorframepje. Standaard EXC rb-houder paste toch niet helemaal , 690 heeft iets meer bedrading in de kop en snelheidsmeter is wat groter.

Verder standaard IMO er bij met zon ronde 5-knop, andere kant een 'backup' EXC tripmaster switch, wel grappig dat je dan opeens in een ronde tijden/stopwatch menutje kan komen!
En Gerben nog bedankt voor de tip, de EXC lichtschakelaar zorgt dat de koplamp uit kan, en ook de knipperlichtschakelaar kan er bij.

Morgen plak ik wel ff wat foto;s neer, had geen camera vandaag.

[member]

Roadbook zit erop, kat zit erin, en een paar noppenbanden

aangegeven gaatje voor zijstandaard rubber
 

links touratech knopje + EXC schakelaar incl knipper knopje, rechts KTM tripmaster switch backup. originele tellerunit zit een beetje naar rechts, moest een gaatje bij geboord worden voor de EXC roadbookhouder maar zit wel goed vast.


http://Valt wel een beetje een 'gat' achter de lamp.. maarja dat weegt niks 
 

ohhh katalysator binnen
 

Zo ziet ie er uit, klein flutding voor 100€ (diameter 50 mm)
 

Zo gaat ie er tussen, zit wel strak.
 
Sinds de katalysator er tussen zit wordt de pijp wel echt weer wat 'heet', maar wel acceptabel (je kunt er zeker geen ei op bakken ) en het geluid is mooi afgevlakt, de brul is eruit en SLS rommel blijft lekker zitten waar die zit  [/img][/img]

[member]

Zondag eerste keer met noppen 't zand in gegaan,bbbrrrrrrrrrrrrrrrrr wat gaat ie van kiet zeg
Uitlaatgeluid is met kat al een heel stuk beter, binnenkort het DB-killertje nog iets mee pimpen

[member]

Is lekker he op echte noppen. Merk je nog verschil met/zonder kat?

Kijk ook ff naar je rempedaaltje. Gerben heeft het tipje van een EXC erop gezet, die is korter en dus minder snel krom. Zelf al 2x de boel terug moeten buigen. Nu heb ik het voorste schroefje eruit gehaald en vervangen door een dunne ty-rip. Werkt goed want bij mijn laatste val is ie mooi over het achterste schroefje verdraaid en verder niks.

TT heeft een klap-tipje gemaakt, kost maar 35 euro en is binnen 3 maanden in huis .

[member]

De kat dempt het geluid echt heel behoorlijk!
Ben nog wel met een ander experiment bezig ook,dat komt nog.
Met rijden geen verschil,wel is de warmte toegenomen maar geen bakplaat zoals de originele demper.
Mooie tip van die tip
Ik ga ook gelijk een schroefje dr uithalen

[member]

Dirk, heb je dat footootje ooit gemaakt .... wat is de truuk als je de standaard kentekenplaathouder verwijdert...moet je een deel ervan hergebruiken voor de kentekenplaatverlichting en de knippers
Wellicht een foto en wat tips? B2W; de mijne is een gewone 690.
Bedankt !!!
Heitje
 

neen, maar moet wel in de bus een "bochtje" nemen.
 
Het mooie (nou ja, gaat daardoor misschien wel veel eerder stuk ) van de KTM is dat de kentekenplaathouder Als unit gewoon is los te schoeven. Hierna hoef je alleen 4! gaten (2x 9 a10 en 2x 4mm) aan de zijkant van het achterspatbord te boren en je knipperlichten kun je daarin steken. Nummerplaat erop en klaar!!!
fotootje volgt nog

[member]

fotootje gaat komen even vanmiddag nemen

[member]

Vanmiddag een keerring in de voorvork vervangen. Na m'n  crash van 2 weken geleden was het stuur behoorlijk getordeerd, ik ben daarmee teruggereden omdat m'n schouder niet meer helemaal werkte. Waarschijnlijk is ie daardoor gaan lekker. Het was de eerste keer voor mij met een USD vork. Was eigenlijk een makkelijk klusje. Eerst de onderstebout losgemaakt door flink spanning op de vork te zetten met een sjorband (haak om stuur door wiel naar andere kant) zodat het binnenwerk niet meedraait. Daarna vork uitbouwen en bovenste dop eraf. Olie eruit en dan onderste bout helemaal los. Je kan dan via de bovenkant het hele binnenwerk eruithalen.

Stofkap en sluitringeraf en met een sinke ruk kwam de keerring los. Zag er nog helemaal gaaf uit.

Toch maar vervangen voor de zekerheid, oude olie weer terug gegooit (de hoeveelheid die eruit gelekt was is wsl minimaal). Testen en hij bleek lekdicht .

[member]

hier de piccies van de kentekenplaat. 690 of 690R maakt niet uit.
hier de complete achterste kentekenhouder die je eraf haalt.

 
hier links

hier rechts

hier onderkant (sorry van de modder, had net weer testgereden )

 
dus kentekenhouder eraf
op dikste gedeelte, overgebleven, spatbord, 2 gaatjes boren (zitten 2 nokkies op de knipperlicht)
knipper erin, kabeltjes door het gaatje
aansluiten en klaar is klara
 

[member]

Heb je die handleiding van WP site gehaald? is wel makkelijk voor erbij (kost je niks)
Wel allebei de kanten vervangen hè ...

Vandaag terug uit Frankrijk dus de 690 heeft de eerste echte vuurdoop gehad, kwamen we thuis lag het meca pakketje klaar



uiteindelijk totaal anders als op het plaatje, maar zullen ze wel bewust een beetje vaag laten (je zou het idd wel na kunnen maken als je het ziet) Stangetje loopt door de bovenste ophang rubbers, langs de radiateurs zitten 3mm platen en onderlangs aan elkaar verbonden met een stang die ook nog aan de originele rubbers hangt van de onderste bevestiging



Zijkant: vorm valt in die plastic radiatorkap, door het sleufje gaan iets langere bouten voor de zijkappen


de handleiding was lekker vaag: frans erg uitgebreid, engels de goedkope afgeraffelde vertaling waar je weinig aan hebt. Toch even 3x lezen van tevoren