Topic: suzuki dr 650 of suzuki dr big voor Afrika?

[member]

Ik heb me overlaatst een dr 650 uit 1993 aangeschaft, die heb ik laten nazien bij de garagist en hij vertelde me dat de motor "versleten" is. Hij vond het niet de moeite om hem af te stellen! Dit vond ik serieus balen! Hij vertelde me dat het min. 1000 euro zou kosten om de motor te reviseren. Dit was nog serieuzer balen.
Ik ben nu aan het overwegen hem van de hand te doen. Ik heb ondertussen een leuk koopje gevonden op het net. Het gaat om een big uit '96 met 25.000km die enkel op de baan heeft gereden.
Welk van de 2 (650 of big) is volgens jullie het meest geschikt om mee door Afrika te trekken?

[member]

Heb dan alleen ervaring met een Honda Dominator [650cc]
en m'n BIG's..

Maar vind de BIG prettiger om er lange afstanden mee af te leggen en het bereik is groter  [24L 350/400km] en hij zit gewoon lekker
500km rijden achter elkaar waarvan 220km off road is geen probleem..
Blok is erg betrouwbaar net als de rest..
Loopt ook lekker rustig..

Maar hij is vrij zwaar, 200kg+, met betere binnenveren [e100.-] in de voorpoten rijd hij redelijk goed off-road als je wat oefent, ik en andere van de BIG-Club
hebben er veel lol op tijdens off-road ritten en tussen de andere zware jongens staat de BIG nog steeds z'n mannetje ondanks z'n leeftijd

Maar het blijft een zware jongen, en dan ook nog eens top zwaar, in mul zand heb je echte noppen nodig en veel snelheid om er mee te kunnen rijden..
Wil je veel van de weg af en moeilijkere stukken opzoeken word je blijer van wat lichters.. [ maar enduro stijl rijden kan hoewel met bepaking ]

Maak een lange test rit zou ik zeggen

[member]

Is shoppen voor een motor revisie van minder dan € 1000 niet een betere optie. Ik weet er niet veel van, maar € 1000................?

[member]

Ik weet niet wat er aan je 650 kapot is, maar misschien is dit iets?
http://cgi.benl.ebay.be/Suzuki-DR-650-SP41B-Zylinder-Kolben_W0QQitemZ230299929936QQcmdZViewItem?hash=item230299929936&_trkparms=72%3A1399%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

[member]

Ga idd een langs een andere garage voor een second opinion..

Na een vol gas leven van 75.000km van 1 van m'n BIG's moest ik de balansasketting en nokkenasketting vervangen, kosten samen nog geen e180.- [zelf gedaan]..
Voor de rest standaard dingen zo als wiel/brug/link lagers, keeringen v-vork ed..
Een DR blok is niet snel versleten, welke km stand heb je?

Er zijn hier een paar DR 650 specialisten die je meer kunnen vertellen over je huidige fiets

[member]

Ik heb er eens over nagedacht:waarschijnlijk is die mechanieker iemand die "oudere" machines sowiso afschrijft als versleten. Een snob die vind dat enkel nieuw materiaal deftig is, ONZIIIINNN!!!
Ik heb een kennis opgebeld die iemand kende die wel eens naar de motor wilde kijken. Het probleem is dat er iets tikt in de 3de versnelling en het feit dat hij niet soepel draait (valt stil voor de lichten en draait plots heel hoog in toeren)
Voor de rest vind ik dat het een hele  "ruwe" machine is dwz niet flexibel in zijn versnellingen.maar dit is misschien normaal gezien het een 1-cilinder is.
Ik ga hem dan toch maar een kans geven en eens naar die kennis gaan.
Moest er teveel speling op de cilinder zitten is het e-bay-object idd interessant

[member]

Ik rijd zelf met een dr650rs,met 23 liter haalt  hij gerust 350 a 400 km.
Heb afgelopen jaar de "OER" meegereden en geen enkel probleem gehad(geen enkele dr trouwens)In het verleden de 3de versnelling ook stuk gehad,heb toen ook nieuwe kleppen en distributieketting en nog wat laten doen kwam op 600euro(in Belgie).
Als ik echt jakker pakt hij wat olie maar voor de rest draait en start hij voortreffelijk.
Gewicht is waarschijnlijk het enige stapje voor op een big.

[member]

't is denk ik simpel: als gewicht geen criterium is, zijn ze allebei even geschikt. Ik weet zo niet voor welke motor je makkelijker aan onderdelen en/of accesoires komt, maar qua betrouwbaarheid zijn ze volgens mij allebei goed. Als je veel offroad gaat doen zou ik voor de DR650 kiezen, gewoon omdat-ie lichter is.

[member]

Ik heb er eens over nagedacht:waarschijnlijk is die mechanieker iemand die "oudere" machines sowiso afschrijft als versleten. Een snob die vind dat enkel nieuw materiaal deftig is, ONZIIIINNN!!!
Ik heb een kennis opgebeld die iemand kende die wel eens naar de motor wilde kijken. Het probleem is dat er iets tikt in de 3de versnelling en het feit dat hij niet soepel draait (valt stil voor de lichten en draait plots heel hoog in toeren)

Je hebt nog geen km-stand gegeven
Bij de BIG zijn de gasnaalden/huisen versleten bij zeg +-60.000km
Slaat dan af bij het stoplicht..
Tikken in 3e??
Weet niet of je onder je blok een oliebezinkbakje hebt.. [dekseltje onder op het blok]
Daarin komen bij de BIG de grote delen in de olie terecht.. als je daar stukjes metaal in vind is het tijd om naar een andere fiets te gaan kijken

En idd, er zijn er die hun deftige KTM gesloopt hebben om de verende delen op hun BIG te bouwen om dat deze betrouwbaarder bleek

[member]

de kilometerstand is 30.000km. en ik denk niet dat er een olliebezinkbakje is.

Ik ga zelf op onderzoek in de motorblok en zal de klus zelf wel opknappen met hulp van een kennis.

[member]

30.000km? is ie net lekker ingereden

Zolang er niet zonder olie of lek in de luchtfilterbak is gereden zou ie als nieuw moeten zijn..
Als ie niet duidelijk rammeld of tikt in het blok kan je er zo mee op reis in pricipe..
Maar laat er eens een deskundige naar luisteren..

Dat afslaan kan komen door vuil in de carb's of te lage toerental..
Het plots stijgen in toeren, is dat tijdens het rijden bij plots gas geven of tijdens stilstand?

Greetz Zappa

[member]

de kilometerstand is 30.000km. en ik denk niet dat er een olliebezinkbakje is.

Ik ga zelf op onderzoek in de motorblok en zal de klus zelf wel opknappen met hulp van een kennis. De garagisten zetten u toch altijd af!

En alle Franzsbrechtjes die allerlaatst een dr650 kochten zijn .......................!!!
Zei de garagist

posting aangepast; kan geen discussie worden opmerking is te simpel.
Ik laat m'n opmerking staan maar ga hier verder niet op in.

[member]

Laten we niet alle garagisten over 1 kam scheren ....

en zitten er geen rotte appels in elke mand?

[member]

Mee eens, er zitten wat rare volgels tussen en soms gaat de comunicatie mis..
Maar de meeste hebben toch een hart voor het vak.

Als het niet lekker voelt ga je op zoek naar een zaak waar je je wel goed voelt
En die zijn er genoeg

[member]

how, het was niet de bedoeling om die veralgemenende opmerking te geven! Ik heb het over de garagisten waar ik reeds ervaring mee heb!
Dus bij deze verontschuldig ik me voor de opmerking!