Topic: KTM 690R Ready to Rally

[member]

Mooi geworden,

carbon ziet er erg strak uit.
mal van hout en afgewerkt met hoogglas lak? (de mal dus in de lak, niet het product)
dat is het gedeelte wat ik nooit helemaal na het zin krijg met carbon

[member]

Mal blift lastig idd. Voor de Carterbak heb ik een 1-malige mal gemaakt. Voor copien moet ik nu dus het origineel gewoon nog een keertje afkopieren, maar das niet zo moeilijk.

Luchtbelletjes etc houdt ik ook hoor...

[member]

Ik heb al gevonden hoe je een cello maakt van carbon.....
 
mooi spul hoor.

[member]

Knap werk! Ik ben benieuwd naar de ervaringen. Heb net een (standaard) 690 enduro en ben in voorbereiding op de OER 2009 en de Legend 2010. Kan er vast nog wat van opsteken.

[member]

Kan mijn zoontje bij jou op cursus?

Zeg Nilz, roep dat dwergje eens heel snel tot de orde! 

[member]

Goed gelukt man! Ben trots op je Gerben! 

[member]

Luchtbelletjes etc houdt ik ook hoor...

Die kan ik nog redelijk voorkomen met de komo/stofzuiger techniek
(mal+product in een vuilnis zak en met een oude stofzuiger vacuüm trekken voor een uurtje of twee

[member]

Die zelfbouwdelen: kwijl!
 
Misschien toch eens een keertje spelen met glasvezel/polyester. Carbon/epoxy zal wel niet zoveel anders werken, maar is een stuk duurder om mee te experimenteren.

[member]

polyester werkt wel echt anders dan epoxy. Glas of carbonvezel maakt weinig uit voor de verwerking.

[member]

Okee, misschien een domme vraag: wat is het verschil tussen polyester en epoxy dan? Kwa verwerken bedoel ik dus.

[member]

Ik heb nooit polyester gebruikt, gezien de positievere eigenschappen van epoxy.
Het stink niet, heet gemakkelijker te verwerken te zijn en is sterker.
Ik vind carbon veel springeriger en stugger is dan glas en lastiger te verwerken.
Bij carbon plak ik de randen zo mogelijk af met tape tegen het rafelen en je hebt voor carbon een dubbele mal of vacuüm nodig op het op zijn plek te houden, Maak eerst je prototype van glasvezel, keperweefsel laat zich gemakkelijk in iedere mal vormen. Als het prototype dan niet sterk genoeg is dan versterkingsribben oplamineren of voor carbon gaan.
Ik heb jaren op een zadel met glasvezel bodemplaat rondgereden. De hele 1 persoonsbuddy woog nog geen kilo.

Vacuüm doe ik met een vuilniszak en een koelkastpomp of een professionele Rietschle vacuümpomp.

[member]

Hmm, misschien wel leuk om een keertje een zijkapje te hobbyen voor de KLX.

Het spiegelbeeld van de uitlaatkant. Het koelvloeistoftankje verklein en verplaats ik dan, en op die plek plus de extra ruimte kan dan mooi een paar liter extra benzine en een mini-accuutje. Want 8 liter bij 1:14 in een slecht geval is stiekum toch echt wel krap, en de 17L tank is een lomp onding.

Zoiets moet met epoxy+glasvezel wel lukken.

[member]

http://www.youtube.com/watch?v=IAdVO8Rkv6c#noexternalembed

Hier gebruiken ze maar aan 1 kant een mal en geen vacuum.

[member]

Hoop dat gerben niet in de problemen komt.
Vandaag en gister wezen rijden in een grote zandbak hier in de buurt (eindelijk baja's erop) beetje doorrijden en toch wel 1:8,5 op standaard mapping (niet eens sportstand)

[member]

Net even precies gekeken, was iets over de 1;9

Was wel alleen maar zwaar zand, dikke sporen en veel korte stukken.
(verhoef locatie)En ik ben een stukkie zwaarder als Gerben