Topic: Kosten tijdens en na de rally

[member]

We hebben al een topic over de kosten van een rally. Daar wordt voornamelijk in gesproken over de inschrijfkosten eventueel aangevuld met het vervoer van je motor en een boot of vliegtuigticket.

De laatste weken heb ik echter een hoop berichten gelezen en veel verhalen gehoord over de schades die tijdens een rally gereden worden. Natuurlijk is dit ene onvoorziene kostenpost, maar misschien wel leuk om voor de rallyrijder in spé eens aan te geven wat je eigenlijk kwijt bent geweest buiten de kosten die je op voorhand had voorzien?

Extra reiskosten? Schade aan je fiets? GPS beschadigd of nog erger: kwijt Je bierkosten kan je natuurlijk ook noemen, net als de extra overnachtingen omdat je het hotel wat de organisatie had geregeld niet hebt gehaald.

Ik ben benieuwd, volgens mij liggen er heel wat gps-sen in de OostEuropese bossen

[member]

Van de 90 OER deelnemers heb ik er 60 horen roepen:"Díé heeft een gave fiets zeg! Ik ga er ook 's voor kijken als ik terug ben."
 
Kosten na de rally: nieuwe brommert - oude brommert 

 
 

(btw, het ging niet over mijn fiets geloof ik.... )

[member]

Kijkende naar 'servicekosten' dan denk ik dat die relatief het hoogste en terugkomende zijn. Inschrijfkosten voor bv Tuareg is doable denk ik, maar tel er nog 1000 euro bij voor het service team voor motor vervoer van en naar, vliegtickets.

Voorbereiding loopt (1 malig?) ook aardig in de kosten, grotere tank, setje extra wielen, roadbook, dubbele ico's, roadbook houder, GPS, voorbouwtje...

Setje banden en mouse, wat olie en filters + benzine. Kettinkje en tandwielen qua consumables.

Schade rijden zie ik als risico, vind persoonlijk niet dat dat een kostenpost is die je mag meerekenen.. Doe je toch ook niet voor een OTR ritje in NL?

Ik ben de OER doorgekomen met een busje ketting vet en de hulp van Arno om 1 keertje de roadbook steun te lassen. Qua onderhoud erna voor mij een 5000km beurtje,dus olie en filtertjes eigenlijk. Mijn 690 met maar 500km op de teller voor de start ziet er nu wel een beetje gebruikt uit, maar ben dan ook niet zo'n poetser 

Al met al goedkoper dan een beetje op het circuit rondjes maken 

[member]

Een setje banden slijt tijdens een rally toch sneller dan thuis in de bossen. Ik denk wel dat de meeste om de 3 dagen nieuw rubber hebben laten opleggen.

Remblokjes achter slijten zelfs zonder te gebruiken al binnen een dag weg. 

120 Lei aan bekeuringen. 

En volgens mij heb ik wel voor 20 euro aan pijnstillers verbruikt. 

[member]

Naast het standaard slijtage, en de grote beurt voor en na de rally. Heb ik ba de oer alleen maar een nieuwe achterremklauw nodig 
De rest is klein reparatie werk aan kuipdelen.

[member]

Van de 90 OER deelnemers heb ik er 60 horen roepen:"Díé heeft een gave fiets zeg! Ik ga er ook 's voor kijken als ik terug ben."
 
Kosten na de rally: nieuwe brommert - oude brommert 

 
 

(btw, het ging niet over mijn fiets geloof ik.... )

Tsja, die tweetakt hè... Maar volgens mij was ik daarmee de enige! 
 
Voor mij liep de schade aardig op, dat kwam voor het grootste gedeelte door de kapot gevallen ICO! Wat zijn die kleine kl*te dingen duur eigenlijk! 
Voor de rest: kapot kentekenplaathoudertje, kapotte koplamp (is gaan smelten door de bagger volgens mij) en nog de schade die ik bij Mark aanrichtte door hem van z'n fiets te torpederen.
Dat was het wel zo'n beetje...
 
Edit: Heb trouwens met 1 setje banden gedaan, laatste dag had ik nog grip zat! Remblokjes nog als nieuw, voor de rally nieuwe in gezet.    Ideale fiets wat dat betreft!

[member]

Alto Turia vorig jaar met de BMW: geen bijkomende kosten
Dit jaar met de KTM: geen bijkomende kosten.

De grootste kosten zaten voor mij in de voorbereiding:

Zoals Dutchie al schreef:
grotere tank, setje extra wielen, roadbook, ico's, roadbook houder, GPS, voorbouwtje... en dan nog: grotere accu, skidplate, tasjes voor en achter; camelbak, kleding, ed. Allemaal nog wel weer te gebruiken, maar als je het direct weer zou willen verkopen schrijf je aanzienlijk af. verder monteerde ik nog een Rekluse.

Verbruik bleef bij mij beperkt tot olie en filters, 50% van de voorband, van ketting en tandwielen, en 100% van de achterband.

[member]

Voorbereiding AT:
- roadbookbouder 220 euro
- Mousse v+a(gebruikt)+ Desert a: 230 euro
- Desert v: 50 (gebruikt)
- tripmasterswitch: 60
- nieuw voor tandwiel+reserve ketting+achter tw: 120
- remblokjes reserve (niet nodig in spanje ): 28

Kosten erna:
- Trailtech Vector (fietsteller toch niet ideaal ): 150
- andere carterplaat die ook de zijkant beschermd: 120
- Inschrijving+extra kosten Tuareg rally 

[member]

- Inschrijving+extra kosten Tuareg rally 

LOL! Mijn plannen voor de Sahara Masters even op ijs gezet in afwachting van toename van kunde van mijn kant 

Dit weekendje naar Brabant (zand hopelijk!!) dan volgend week Duitsland (veel zand volgens de fotos) + nog een paar keer Turkije of zo en dan kan ik ook de Tureg aanbetalen 

[member]

- Trailtech Vector (fietsteller toch niet ideaal ): 150
- Inschrijving+extra kosten Tuareg rally 

waarom niet dat nieuwe ding van de adventure shop?
enne, ik heb me ook maar vast ingeschreven voor de Touareg 2010...iemand moet je toch naar je bed dragen na de laatste avond ;-)

[member]

Kweetut niet meer precies maar volgens mij na de El chott: nieuwe banden, olie + filters en niet te herstellen krassen op de tank 
 
Na de kroatie rallye mijn roadbooksteun laten lassen door Sanne, weer een paar nieuwe banden, olie en filters. Verder nix bijzonders.

[member]

Ik maak altijd alleen mezelf stuk  kan iemand me uitleggen hoe ik dat anders moet doen 

[member]

Ik maak altijd alleen mezelf stuk 

Wat kost da? 

[member]

veel pijn en vooral veeeeel ergernis met verzekeringen

[member]

Gewoon achter mij blijven rijden Gerben, gaat het met jouw altijd goed     

Ik maak altijd alleen mezelf stuk  kan iemand me uitleggen hoe ik dat anders moet doen