Topic: Onderhoudsvriendelijke machine gezocht

[member]

Psst veerweg is 275 van de R

[member]

aangepast (kon het niet vinden) mooi om te weten dat jij aan 275 genoeg hebt, dan kan ik het er ook wel mee doen

[member]

Volgens:
http://www.ktm690enduro.com/fileadmin/690enduro/_media/pdf/techdata_en.pdf

Is de veerweg van de 690 toch 250 mm voor en achter.
Dus zelfs dat is genoeg...

[member]

Daar had ik het ook gevonden, maar al is de verwarring nog zo snel; Gezwinde Spoed achterhaalt hem wel

[member]

X-Challenge al genoemd? onverwoestbaar onderhoudsvrij Rotax blok.  Weegt hetzelfde als de KTM 690.
Voor mijn rug helaas te zwaar, anders was hij er nooit uitgegaan.

[member]

Volgens:
http://www.ktm690enduro.com/fileadmin/690enduro/_media/pdf/techdata_en.pdf

Is de veerweg van de 690 toch 250 mm voor en achter.
Dus zelfs dat is genoeg...

250mm op de E, 275 op R

[member]

@Rolf: Toen ik eens een stukje op die van jou mocht rijden vond ik het inderdaad een erg soepel te rijden motor, maar eigenlijk ben ik het met je eens: de Xchallenge en de 690 zijn te zwaar voor iedereen zonder bereconditie. Ik krijg al dat ijzer de berg niet op.

 Maar goed; ik zet hem erbij, voor 't overzicht.

                    DR-Z (S)      DR-Z (E)    WR250       690(R)     X-chal
kw                29               36             22,6          46,3        39,5
kg                132             117            126           138,5       144
veerweg v     290             290            275           275          270
veerweg a     295             295            275           275          270
prijs (nw)                                         5450(09)    9650        9400 (+/-)

Kan de prijs van de suzuki en de BMW zo niet vinden; iemand enig idee?

[member]

Nog een hele mooie, een Huskie TE610

[member]

Kan de prijs van de suzuki en de BMW zo niet vinden; iemand enig idee?

DRZ-jes zijn niet meer nieuw leverbaar, dacht ik. Kan ze iig niet terugvinden op de Suzuki-site.

[member]

Maar daar moet je met een tankwagen achteraan rijden. Daarnaast gaat hij volgens mij op de snelweg bij 130 km/u gewoon kapot, niet?

Is ook een ENDURO motor , daar rij je niet mee op een snelweg 
Als je op een snelweg wil gaan rijden koop dan liever een wegmotor 

[member]

als ik het mij goed herrinner zei Ronald Overveld dat de DRZ-Etjes iets van 8 duzend hadden gekost, zijn er nog tot 2007 dacht ik
geen idee wat ie aan mijn januari 2005 modelletje verdiend heeft nadat Dick hem daar ingeleverd had en ik er 4250 voor betaald heb, wel met leuke uitlaat - knappe vering - grote tank - rally zadel

[member]

Zou mooi zijn indien de WRR dat ook kon, met slechts één radiateur.

Ik vind overigens wel het filter van de WRR klein in de zin dat hij weinig oppervlakte heeft. Veel reservefiltertjes meenemen denk ik...

Ik heb de radiator fan van de WR in alle kilometers pas EEN keer aangehad, bij een rit, heeel traag tussen de bomen heuvel op en kilometers lang
 
Verder is het filter bijna net zo groot als de exc's ed. hoor!
 
 
Ik zie de nieuwprijs van de WR overigens op € 7550.00 staan hoor?

[member]

Waarschijnlijk is dat de prijs van een overjarig model?

[member]

@Steven; ik had de prijs van Marktplaats, nieuw 09 model, 24 mnd garantie. Bij Termaat kost ie 5.750, van 7550. Op de site van Yamaha vond ik hem niet meer; niet meer leverbaar in NL?

                    DR-Z (S)      DR-Z (E)    WR250       690(R)     X-chal
kw                29               36             22,6          46,3        39,5
kg                132             117            126           138,5       144
veerweg v     290             290            275           275          270
veerweg a     295             295            275           275          270
prijs (nw)      niet             niet            5450(09)    9650        9400 (+/-)
                                                      7550 (10)

De Husky en dan nog eerder de 510TE zou inderdaad een optie kunnen zijn, maar heeft zo'n ding inderdaad onderhoudsinvallen van zo'n 5000 km?

[member]

DRZ S ontdaan van alle rommel ( spiegels , stepjes , knippers , ketting beschermers , pair systeem , tasje , stuur vervangen door renthal stuur , luchtfilter huis aangepast , tandwielen lichter en naar 13 / 49 , uitlaat vervangen door een veel lichtere BSM , kabelboom gestript , carterplaat vervangen , en weegt nu 123 kg en gaat als de brandweer.