Topic: Aprilia !!

[member]

Derde mogelijkheid: het is gewoon goed spul (geheel objectief, zonder voorliefde voor een bepaald merk of zo  )

Zekers

Na de zomer mijn 06 RXV550 maar eens op laten maken, ding is bijna gloednieuw maar is het allereerste model en heeft dan ook geen enkele update gehad conform the 09

[member]

hmmm..
blijf dit ook een mooie motor vinden, al heb ik ook wel wat met yamaha..

behalve de extra cilinder, zijn er dan meer significante verschillen tussen de motoren?

[member]

Ik denk ook dat meespeelt dat twee cilinders minder trillingen veroorzaken zodat de boel langer meegaat.... dat blok loopt als roomboter... ik vind het alleen jammer dat de motor wel zwaarder is hierdoor. Of heb ik dat mis..

[member]

Blokje weegt 36 kilo (uit mijn hoofd). Dat is 1 kilo meer dan een ktm blokje. Het gewicht zit iets hoger verdeeld in het frame tov een 1 cylinder en natuurlijk helemaal tov een 70 graden blok. Overal denk ik dat er toch echt niet meer dan 3 tot 5 kilo verschil zit met andere 4takten.


Gescheiden olie in blok en bak heeft ook voordelen denk ik, met 550cc in bak en 1250cc in blok blijft alles ook langer netjes denk ik.

[member]

OK, dan komt het ook nog ergens anders door dat het motor in totaal toch een dikke 8 kilo zwaarder is dan een andere vergelijkbare 450.
Ik zie staan dry weight 123 kilo, terwijl KTM opgeeft weight wothout fuel 112-114 kilo. En dat is dan nog met olie en vloeistoffen behalve benzine als ik het wel heb

[member]

mja... alleen heeft een 450RXV bijna 70 ps en zo vlak als een plank ... dus niet echt vergelijkbaar met een 450 ktm. Eerder vergelijkbaar met de 690

[member]

Inderdaad, zonder lucht in de banden 

Misschien nog 500 gram in de koplamp? Is meer als een 690e tov een 690r.

Gek genoeg schroef ik er meer op dan ik er af haal

Inderdaad tussen een 690 en 450 in qua stabiliteit. Vermogen doe ik geen uitspraken over, gaat me altijd te hard.

[member]

WR450F
Motor
Motortype	Vloeistofgekoeld, 4-takt, dubbel bovenliggende nokkenas, 5-kleppen
Cilinderinhoud	449 cc
Boring x slag	95,0 mm x 63,4 mm
Compressieverhouding	12,3 : 1
Smeersysteem	Dry sump
Brandstofsysteem	Brandstofinjectie
Type koppeling	Nat, meervoudige platen
Ontstekingssysteem	CDI
Startsysteem	Elektrisch en kickstarter
Transmissie	Constant mesh, 5 versnellingen
Eindoverbrenging	Ketting
Type
Frame	Aluminium wiegframe
Wielophanging, voor	Upside-down voorvork
Veerweg, voor	300 mm
Balhoofdhoek	27º
Naloop	115 mm
Wielophanging, achter	Achterbrug, (Link-type veersysteem)
Veerweg, achter	305 mm
Remmen, voor	Hydraulisch bediend, enkele remschijf, Ø 250 mm
Remmen, achter	Enkele remschijf, Ø 245 mm
Bandenmaat, voor	80/100-21 51P
Bandenmaat, achter	120/90-18 65P
Afmetingen
Totale lengte	2.315 mm
Totale breedte	825 mm
Totale hoogte	1.275 mm
Zithoogte	960 mm
Wielbasis	1.475 mm
Grondspeling	335 mm
Gewicht rijklaar (inclusief alle vloeistoffen en volle brandstoftank)

129 kg       Inhoud brandstoftank 7,2 liter   Motorolie hoeveelheid
 1,2 liter

Post Merge: 15-02-2012, 20:06
maar geen gegevens over vermogen..

[member]

En geen melding van het jaar 

[member]

was even ter vergelijk, ik ben wel gecharmeerd vd Yamaha..

maar die aprilia is ook niet verkeerd....
Post Merge: 15-02-2012, 20:11

En geen melding van het jaar 

is het 2012 nieuwe (injectie) model..

[member]

blokjes zijn dus flink verbeterd, over die ouwe SXVs hoor ik niets dan ellende

[member]

blokjes zijn dus flink verbeterd, over die ouwe SXVs hoor ik niets dan ellende

vanaf welk bouwjaar?
en  hebben die al injectie? (zal haast wel)
Post Merge: 16-02-2012, 09:18

vanaf welk bouwjaar?
en  hebben die al injectie? (zal haast wel)

toch? 
Post Merge: 16-02-2012, 15:11Importeur van Aprillia zit toch ergens in Gelderland?

eens kijken wat zo'n apparaat allemaal doet.. 

[member]

Prima Topic, ik ben in de markt voor een RXV 550 nadat Jos me twee weken geleden tijdens de Rally Albania het laatste duwtje in de juiste richting gaf. Hij raadt het me nu via de mail af trouwens vanwege het ontbreken van een importeur in de Benelux. En toch ga ik mijn 690 vervangen voor een RXV! Giofil geeft ook al geen antwoord op mijn vraag om delen van de Rally Light kit te leveren, dus is mijn vraag aan jullie: hoe kom je aan zo'n kuip? De navigatietoren voor mijn 690 heb ik ook zelf gebouwd dus dat zal wel lukken en ook die Hella 60mm projectielampen daar is ook wel aan te komen, maar die kuip...
 
 

[member]

Prima Topic, ik ben in de markt voor een RXV 550 nadat Jos me twee weken geleden tijdens de Rally Albania het laatste duwtje in de juiste richting gaf. Hij raadt het me nu via de mail af trouwens vanwege het ontbreken van een importeur in de Benelux. En toch ga ik mijn 690 vervangen voor een RXV! Giofil geeft ook al geen antwoord op mijn vraag om delen van de Rally Light kit te leveren, dus is mijn vraag aan jullie: hoe kom je aan zo'n kuip? De navigatietoren voor mijn 690 heb ik ook zelf gebouwd dus dat zal wel lukken en ook die Hella 60mm projectielampen daar is ook wel aan te komen, maar die kuip...

Ik ben bezig een mal te maken van de kuip. Daarnaast heeft jos tevens nog de oude 2008 stijl kuip liggen. Mocht je intresse hebben, ik hoor t wel.

[member]

Ik ben bezig een mal te maken van de kuip. Daarnaast heeft jos tevens nog de oude 2008 stijl kuip liggen. Mocht je intresse hebben, ik hoor t wel.

Dat is goed (en snel) nieuws! Je zal het vast posten als je de eerste kuip succesvol hebt gemaakt.. Het is best een hoop werk en geknoei, ik heb zelf een mal van de Dotorri kuip voor de 690 gemaakt. Die kuip is uit één stuk met ingebouwde koplamp, dat maakt het erg lastig kan ik je vertellen. Ben je ook van plan je navigatietoren zelf te gaan maken? Kijk eens op mijn blog hoe ik die voor de 690 heb gefrabriekt: http://fgrootenboer.wordpress.com/