Topic: Triumph Tiger 800 Allroad

[member]

kijk er komen toch wat reacties, leuk!
 
als je van een Tiger 1050 komt zal hij (800) niet breed voelen waarschijnlijk.
verder wil ik op de weg wel een beetje soepele trekkracht en zelfs de 990 ADV kan niet tegen de tiger op bij 2000 RPM.
het veelgenoemde KTM "bokken" vond ik nog wel meevallen en het op het oog kleine ruitje werkte voor mij perfect.
 
ik ga toch maar eens rijden op de 800XC, maar wacht ook ff af of de 1200 in Milaan al wordt onthuld.
heb de mijne net een jaar dus heb geen haast en als er all-road bandenkeus zou zijn zou ik zomaar nog een jaar door kunnen rijden.
rij nu op 2 compound dunlop roadsmart, niet écht allroad dus
 
het 3 cylinder blok is voor mij namelijk wel hét grote pluspunt van Triumph, maar heb ook twins gehad en begrijp dat het niet voor iedereen een kick is en te netjes misschien.

[member]

verder wil ik op de weg wel een beetje soepele trekkracht en zelfs de 990 ADV kan niet tegen de tiger op bij 2000 RPM.

Een kan KTM 990 Adv. Kan overal tegenop..... ;-)
Zondag nog getest.

Maareh, ik heb ook wel een oogje op de 800 Tiger. Maar dan wel voor erbij.... Helaas werken de loterijen niet erg mee.....

[member]

en goeie snelle actie als er iets niet goed blijkt (althans mijn duits is nicht gut, aber es klingelt als terugroepactie):
http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/news/rueckruf-fuer-triumph-tiger-800-und-tiger-800-xc/387458

[member]

Mijn verhaal: Ik ben onlangs van een KTM LC8 950SM overgestapt op de Tiger800.

De KTM LC8 is in bijna alle opzichten een van de beste machines waar ik in 40 jaar op heb gereden. De LC8 heeft echter een groot nadeel dat in Nederland en met passagier steeds zwaarder gaat wegen: hij rijdt eigenlijk alleen maar goed als je hem flink op zijn donder geeft. Zo gauw je rustig wilt (moet) rijden of met zijn 2-en rijdt, vind ik de LC8 niet prettig. Hij is te bokkig en het vermogen komt er te aggressief in. Nogmaals als je lekker aan het raggen bent gaat er niets boven de LC8. Als je normaal wilt rondtuffen met het verkeer mee, wat je helaas steeds vaker moet in Nederland, dan rijdt de Triumph echt veeeeel beter. En wanneer je de Tiger flink op toeren jaagt doet hij niet heel veel onder voor de KTM maar het moet niet en hij daagt er tenminste niet constant toe uit.
Daarnaast denk ik dat de onderhouds en verbruikskosten van de Tiger ook veel gunstiger zullen zijn.

Over de terrein-eigenschappen van XC: Je kunt er hetzelfde mee doen als bijvoorbeeld met een GS800 of een Africatwin, niet meer en niet minder. Hoe terreinwaardig de Tiger800 binnen dat segment dan is, hangt af van wat je er aan aanpast/verandert.

De terugroep aktie waar hier over gesproken is, is al weer achter de rug. Het ging om een simpele handeling: een software update.

[member]

Over aanpassen gesproken:
Deze meneer heeft: valbeugels, voorspatbord verhoogd, stuur risers, noppenbanden, schokbrekercondoom (want helemaal geen hugger oid), rubbers uit de voetsteunen, skidplate enz.enz.
Moraal van het verhaal dat er (ook standaard al) zeker na wat aanpassingen redelijk tot goed all-road en tot op zekere hoogte off-road mee te rijden is.
 
draadje op ADVrider:
 
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=704559

[member]

Nu heeft Triumph het zelf gedaan, zie de Triumph 800XC-R die "gelekt" is vlak voor de EICMA.

http://www.promotor.nl/2011/11/04/triumph-tiger-800-xc-r-in-de-maak/#respond

ze lekken tegenwoordig foto's in plaats van olie 

[member]

Ziet er stoer uit, ze zijn wel een voorspatbord vergeten.

[member]

Ziet er stoer uit, ze zijn wel een voorspatbord vergeten.

kan er ook geen modder meer tussen komen

[member]

   Wel ff je helm dicht "purren"want de bagger komt zo met scheppen in je nek

[member]

  Wel ff je helm dicht "purren"want de bagger komt zo met scheppen in je nek

das ook weer waar

[member]

http://www.flickr.com//photos/leesfielding/sets/72157628088504304/show/
 
This is the real one     Wat een plaatje !

[member]

Mooi fietsie!

[member]

Misschien een rare afweging maar omdat de GS club zo actief is met all-road ritten, begin ik toch ook de F800GS te overwegen.
Ik ben geen type voor zware off-road zoals hier veel gedaan wordt en de Tiger 800 of 800 GS zijn daar vermoed ik ook niet geschikt voor.
 
Of zie ik iets verkeerd?

[member]

Misschien een rare afweging maar omdat de GS club zo actief is met all-road ritten, begin ik toch ook de F800GS te overwegen.
Ik ben geen type voor zware off-road zoals hier veel gedaan wordt en de Tiger 800 of 800 GS zijn daar vermoed ik ook niet geschikt voor.
 
Of zie ik iets verkeerd?

Neenee, gewoon een bepaalde motor kopen omdat anderen dat ook doen is een perfecte reden om ook een BMW te kopen hoor.
Koop gewoon de motor die je hart sneller doet slaan! Je gaat heus wel meemogen met de GS-club als je een BMW-jasje aandoet hoor (je mag het mijne lenen) ;-)

[member]

Kijk op die Triumph 800 foto's ook ff goed naar die mooie velgen met spaken en toch voor tubeless bandjes....