Topic: De ivecohoek

[member]

 
 

( moet ik nou mijn Avatar aanpassen ? zouden ze er allebei op passen ? )

Je kunt er een morph van maken

[member]

ja, maar dan moet ik natuurlijk wel eerst  ff  WARPEN 

[member]

Laat ik het hier maar eerst proberen.
Ik zoek de onderste deur geleider van de schuifdeur. Eén lagertje is rot en dat maakt een hoop herrie als ik de deur dichtschuif. De hele camping wordt wakker,maar nog veel erger, Brammetje ook. Kost 121 euries ex BTW bij Iveco! Het is wel een norm lagertje, maar het asje is geklonken, dus weer een hoop gepiel om het gewisseld te krijgen.


Heeft iemand nog een hoopje onderdelen liggen?

[member]

 
Wil iemand deze mooi aangeroeste treeplank voor een iveco dubbelkabine hebben?

[member]

Weekendje roest bikken, slijpen en lassen. Voorlopig is hij weer roestvrij. Gelukkig is dit kl&^%$te werk gedaan en kunnen we weer beginnen met de inrichting. Volgende is een nieuwe vloer. Ik wil er eigenlijk 1 cm isolatie onder maken en dan een watervaste multiplex plaat eronder en een stukje zeil erop. Ik denk niet dat ik de vloer helemaal afkit zodat eventueel vocht er onder vandaan kan ventileren. Iemand hier ervaring mee? Kan dit wel op het camperforum vragen maar hier is het veel gezelliger.

[member]

Ik zou vooral zorgen dat er geen (vochtige warme) binnenlucht in contact komt met de (dauwpunt) koude delen zoals je plaatwerk. Hierdoor krijg je liters condenswater op je ongeisoleerde vloer, en dus onder je houten vloer. Eigenlijk moet je je houten geisoleerde vloer damp en waterdicht naar boven toe te maken. Dus wel afkitten.
Groet,
Wim

[member]

Ik zou vooral zorgen dat er geen (vochtige warme) binnenlucht in contact komt met de (dauwpunt) koude delen zoals je plaatwerk. Hierdoor krijg je liters condenswater op je ongeisoleerde vloer, en dus onder je houten vloer. Eigenlijk moet je je houten geisoleerde vloer damp en waterdicht naar boven toe te maken. Dus wel afkitten.
Groet,
Wim

Exact!
Ik zou een playwood (polyester/multiplex/polyester) bodemplaat verlijmen op de vloer.
Na het paszagen van de plaat de kopkanten "dicht schilderen" en je hebt een perfekte basis, dit met sikaflex op de bodem verlijmen en je bent al een aardige koudebrug kwijt!
Playwood is bij de carrosseriebouwer te verkrijgen, tevens heb ik de mogelijkheid de plaat voor je, op maat, te laten maken.... ook in andere opbouw vormen bijvoorbeeld: polyester/hout/zeil of linoleum ( kan/mag je zelf aanleveren), en dat dan onder vacuum verlijmt en verkrijgbaar in diverse diktes (zowel het polyester als het hout)...........
P.S. het hout zou je ook kunnen vervangen door PUR schuim...., isoleert weer beter!
 
Je weet me te vinden!

[member]

Goedenavond,
 
Ik heb een vraagje voor mijn mede-WM'ers: aan de linkerkant naast het motorblok, net achter de vooras hangt een slangetje naar beneden (Ø 2 cm) waar uitlaatgassen uit komen. Is dit een overdrukbeveiliging van het een of ander, had ie op de uitlaat aangesloten moeten zitten of is het een soort dump-valve voor de overdruk? Iemand een idee?

[member]

Volgens mij is dat de carterontluchting.
Ben nog niet in de gelegenheid geweest om het in het boek na te kijken.

[member]

Weekendje roest bikken, slijpen en lassen. Voorlopig is hij weer roestvrij. Gelukkig is dit kl&^%$te werk gedaan en kunnen we weer beginnen met de inrichting. Volgende is een nieuwe vloer. Ik wil er eigenlijk 1 cm isolatie onder maken en dan een watervaste multiplex plaat eronder en een stukje zeil erop. Ik denk niet dat ik de vloer helemaal afkit zodat eventueel vocht er onder vandaan kan ventileren. Iemand hier ervaring mee? Kan dit wel op het camperforum vragen maar hier is het veel gezelliger.

Over isolatie word veel geschreven, ieder zijn eigen geloof.
Ik hou het simpel, noppenfolie van de gamma onder een plaat watervast multiplex van 12 mm.
Niks kitten, krijg de boel toch niet helemaal afgesloten. Vocht kan zo in en uit dampen.
Meeste betimmerde bestal wagens hebben het hout zo op de bodem.
Als een paar jaar verder ben kan ik je mijn bevindingen laten weten.

[member]

Ik heb besloten niet te isoleren. het was ook niet geïsoleerd en als ik eerlijk ben is mij dat nooit opgevallen. Wellicht belangrijk als je op wintersport gaat, maar dat is niet waarschijnlijk in mijn geval. Ik ga hem wel afkitten langs de randen. Sommigen beweren dat als de warme lucht uit de ruimte onder de vloer komt deze kan condenseren op de koude bodem. Zit iets in want de niet geïsoleerde deurstijlen zijn ook altijd vochtig van het condens. Er zat wel roest onder de vloer, maar dat komt denk ik niet van condens. Eerder vanuit de dwarsliggers onder de vloer (dubbele naden).

[member]

Ik heb een vraagje voor mijn mede-WM'ers: aan de linkerkant naast het motorblok, net achter de vooras hangt een slangetje naar beneden (Ø 2 cm) waar uitlaatgassen uit komen. Is dit een overdrukbeveiliging van het een of ander, had ie op de uitlaat aangesloten moeten zitten of is het een soort dump-valve voor de overdruk? Iemand een idee?

Dit is idd de carterontluchting, deze loopt via een olieafscheidingsfilter en deze hoort gewoon in de vrije lucht te eindigen. Je moet er alleen voor zorgen dat deze niet dichtvriest in de winter. Hij moet dus aflopen anders kan zich hier water in verzamelen en dus dichtvriezen, en dan spuit de olie overal uit!
Ik laat hem uitkomen in mijn voorste schutplaat.
 
Post Merge: 05-06-2012, 22:21

Ik heb besloten niet te isoleren

Arjen,
Lijkt prima zo, als je zeil op de vloer doet zorg dan dat er geen water onder kan trekken. Dus of goed rondom afkitten of juist zorgen dat je het zeil makkelijk kunt oppakken. Als je niet in de winter gaat heb je idd geen last van condens. (maarja ik ben zo'n winterkonijn) In de winter gelden heel andere regels, overal waar geen warmte van binnen bijkomt maar wel lucht krijg je condens. Zo had ik mijn boordaccu op 2 houten ongelakte latjes op mijn geisoleerde camperbodem staan (polyester-hout-styrofoamschuim-hout) ik ging ervan uit als er lucht onder kan dan droogt het altijd, nou niet dus latjes waren al aan het rotten/schimmelen.
 
gr
Wim
 

[member]

Volgens mij is dat de carterontluchting.
Ben nog niet in de gelegenheid geweest om het in het boek na te kijken.

Dit is idd de carterontluchting, deze loopt via een olieafscheidingsfilter en deze hoort gewoon in de vrije lucht te eindigen. Je moet er alleen voor zorgen dat deze niet dichtvriest in de winter. Hij moet dus aflopen anders kan zich hier water in verzamelen en dus dichtvriezen, en dan spuit de olie overal uit!
Ik laat hem uitkomen in mijn voorste schutplaat.
 

Dank je! Hij hangt gewoon los naar beneden, dus daar zal geen water inlopen/blijven staan.

[member]

Heb vorige week een Iveco 40.10 WM gekocht !!  Ik ben helemaal blij . Toen ik ermee naar huis reed, kwam ik erachter dat het stuur boven de 80km erg gaat trillen. Niet heel snel trillen maar wel hevig. Weet iemand waar dat aan ligt ? Kan het zijn dat het systeem ontlucht moet worden? Speling in het stuurhuis ?
Ik zal jullie een beetje op de hoogte houden van de voortgang !

[member]

Heb vorige week een Iveco 40.10 WM gekocht !!  Ik ben helemaal blij . Toen ik ermee naar huis reed, kwam ik erachter dat het stuur boven de 80km erg gaat trillen. Niet heel snel trillen maar wel hevig. Weet iemand waar dat aan ligt ? Kan het zijn dat het systeem ontlucht moet worden? Speling in het stuurhuis ?
Ik zal jullie een beetje op de hoogte houden van de voortgang !

V.a. Die snelheid is het vaak onbalans in het wiel.
Kan zand in de velg zijn of je mist lood op de velg.