Topic: Hart van Brabant 2010, geluidsmeting

[member]

ja glaswol is het probleem niet, denk eerder van er een tussenschot (reflectie)in te laten zetten.Zal nog wat experimenteren worden

[member]

met hoeveel toeren was dat testen ook alweer? 4000?
frank

[member]

5000 a 5500

[member]

toch maar eens zoeken naar een db meter voor op mijn nokia 97..
frank

[member]

met hoeveel toeren was dat testen ook alweer? 4000?
frank

gewoon 1x even volgas
per motor dus een ander toerental
 
ik zat met mijn 95db dus ook al aardig aan de grens 
volgende keer maar eens met koude motor testen (had express de motor opgewarmt omdat ik er niet van hou een koude motor vol open te trekken voor de meting). Ik had ook laatst de flapper in mijn luchtfilterinlaat uitgeschakeld, maar die schakelt normaal alleen in in hogere versnellingen en zou dus niets uit moeten maken...
 
BTW: was de KNMV norm bij 1 maal volgas testen niet hoger dan die 96db?

[member]

Vincent,

Je haalt een aantal zaken door elkaar, wat volstrekt logisch is als je er niet dagelijks mee bezig bent:

1. Oude KNMV enduronorm op 50 cm afstand, blijvend voor Codegroen voor de komende jaren: 94 dB bij plusminus 5.000 tpm

2. Nieuwe KNMV enduronorm: 2 meter afstand, motor in de toerental begrenser jagen, max 112 dB. Wordt wat Codegroen betreft nooit een norm om op CG-ondersteunde evenementen mee te meten; de meting zelf geeft veels te veel overlast aan omwonenden en natuur

ad 2 Is feitelijk dezelfde norm als norm 1 maar iets preciezer. Beide normen geven namelijk als resultaat een 94 dB op de dynamische meting, dus bij het voorbijrijden. Stationaire meting langs bijv. een maïsplak. Alleen norm 2 / meetmethode 2 geeft een meer betrouwbare uitslag; minder onterechte goedkeuringen en minder onterechte afkeuringen dan meetmethode 1.

[member]

ik begrijp 
dan had ik dus 2x zoveel toeren (10.000) dan nodig (5.000) voor de meting zaterdag, dat verklaard het hogere db aantal dus wel 
ik dacht dat jullie volgens de nieuwe knmv methode zouden meten en gaf dus volgas

[member]

Ah

Nou, dan vinnik ut evengoed nog heel knap van die Japanse engineers.

Flapper ook uitgeschakeld bij jou dus het had nóg stiller gekund

[member]

flapper doet niets in lage versnellingen en in neutraal, pas in de 4e, 5e en 6e versnelling gaat de flapper bij hoge toerentallen dicht (wordt gestuurd door de ECU). Voor de meting moet het dus niets uitmaken 
 
misschien een tip om misverstanden zoals van mij te voorkomen: heel groot bord ophangen met hoeveel toeren je moet maken voor de test    (of dat bordje heb ik gemist    )
 
(en dat mensen niet met hun motor die al draait direct achter een te testen motor moeten gaan staan, want dat vernaggelt natuurlijk het testresultaat    )

[member]

Mijn DB meter op de iPhone zat aardig in de buurt van de echte meter van Frank. Voldoende om te testen of eventuele stilmaakacties resultaat hebben en te kunnen vergelijken met vorige metingen.

[member]

Let op, dat was tegen de meter toen hij nog niet geijkt was. Nu is hij officiëel door de KNMV geijkt, toch weer andere uitslagen.

Mijn dB-meter op mijn Androïd kan ik tenminste ijken

[member]

Oh ja, nou die van de iPhone wordt gebruikt om die van de android te ijken.

 

Beetje offtopic, maar Frank begon.

[member]

Ik heb straks even mijn motor gemeten met de iPhone van mijn broertje op 50cm afstand en met bijna volgas. Ongeveer 96-97dB... Zou wel kunnen kloppen. 

[member]

volgas meting moet je op 2 meter afstand doen
 
de oude meet methode ias afhankelijk van je boring/slag maar plusminus rond de 4500/5000 toeren en op 50cm vande uitlaat

[member]

Correct, maar moet je nagaan; dan was hij nóg stiller geweest!