Topic: Vanaf welk bedrag zou je die KTM 450 rally kopen

[member]

Heb jij een scriptje draaien dat ervoor zorgt dat je mijn posts niet ziet?

  Sorry Ro, ik had niet op de liknje geclickt...

[member]

Ken een dakar rijder die 4500 voor zijn 690 blok vraagt.
Hij zal er geen geld op toeleggen als ik hem zo inschat.

[member]

Lekker in het verkeerde draadje, maar wat zou je nou krijgen voor die vanafprijs van 2500 euro ex btw aan CRF spullen.

Er wordt genoemd: Voortank (of de originele is al 12,5 liter), achtertank, kuip, kuipsteun, carbondelen (carterplaat), uitlaatsysteem, wielen met transmissiedemper achter, peperdure LED verlichting, superB accu

iemand enig idee? Als dat er allemaal bij zit voor dat geld is het wel een superaanbieding.
(ik ben wel benieuwd maar nog niet zo dat ik gelijk ga bellen)

[member]

Zat ik nou ook net aan te denken, volgens mij krijg je voor die 2500 alleen de achtertank, skidplate en fairing. Gaat nog een heel bedrag bijkomen om het geheel rond te krijgen. De Honda's van Henk hadden ook een speciale oliekoeler erbij, die zit niet op de CRF, je complete navigatie systeem (de toren zal er wel bij zitten, anders valt je kuip naar beneden), stuurdempertje....

[member]

Lekker in het verkeerde draadje, maar wat zou je nou krijgen voor die vanafprijs van 2500 euro ex btw aan CRF spullen.

Er wordt genoemd: Voortank (of de originele is al 12,5 liter), achtertank, kuip, kuipsteun, carbondelen (carterplaat), uitlaatsysteem, wielen met transmissiedemper achter, peperdure LED verlichting, superB accu

iemand enig idee? Als dat er allemaal bij zit voor dat geld is het wel een superaanbieding.
(ik ben wel benieuwd maar nog niet zo dat ik gelijk ga bellen)

Ik weet uit ervaring dat Henk niet duur is, zich aan afspraken houdt, garantie geeft waar anderen dat niet doen en zelfs orginele honda modificaties gratis na stuurt.

Uiteraard heb ik getwijfeld of ik een achtertank, uitlaat en kuipje nodig had/ wilde hebben, maar ik heb al wat ik nodig heb voor elke amateur rally en alleen voor de dakar of moskou peking zou ik extra benzine opslag nodig hebben.
 

[member]

Een "rally" motor bouwen kan iedereen. Heb zelf ook zo'n prutsgeval in de schuur staan. Een motor bouwen waarmee je de dakar betrouwbaar uit kan rijden, en nog een topclassering mee kan halen niet... Het duurt gewoon minimaal 2 of 3 jaar voordat een motor "dakarproof" is. Kijk maar naar Verhoeven. Ook bij Yamaha ging het niet direct goed. Een testritje in marokko is dan niet genoeg. Het zit hem gewoon in heel kleine dingen. KTM kan dat gewoon heel goed en heeft hier de meeste ervaring van allemaal mee. Naar mijn idee zijn de beste motoren de KTM en de Honda's (bv van Team Honda Europe). Dus wat is duur? 15000 voor een motor waarmee je misschien niet uit kunt rijden of 25000 voor een motor waarmee je dat wel kunt?  Als je toch heel veel geld uit gaat geven, doe het dan gelijk goed! Voor alle andere ritjes kunnen natuurlijk andere overwegingen spelen. Dus wat hij je waard is hangt af van wat je ermee wilt doen denk ik.

Eensch..

[member]

om ook maar eens te reageren , ik heb het geld er niet voor maar zou ergens tussen de 10 en 15 een redelijker bedrag vinden voor een motor die na 9000 kilometer de hoop op kan omdat ie gewoon op is.
 
wat me verder opvalt in de laatste dakar, dat je in ieder geval 3 motorblokken nodig hebt om aan het eind te komen. het zal aan mij liggen maar ik vind dat nog niet heel erg van kwaliteit getuigen.
 
natuurlijk snap ik dat dit materiaal tot de limiet gebruikt/misbruikt word , maar ongeveer 3000 kilometer vind ik wel een beetje erg weinig ......
 
 
ik denk dat het project van eric verhoef wel potentie heeft , en dat veel van dit soort rally spullen gewoon veel en veel te duur is geworden (neem bv een roadbook , een aluplaat met een raampje en een motortje ......)  maar zolang er vraag naar is zal niemand die prijzen laten zakken ....

[member]

om ook maar eens te reageren , ik heb het geld er niet voor maar zou ergens tussen de 10 en 15 een redelijker bedrag vinden voor een motor die na 9000 kilometer de hoop op kan omdat ie gewoon op is.
 
wat me verder opvalt in de laatste dakar, dat je in ieder geval 3 motorblokken nodig hebt om aan het eind te komen. het zal aan mij liggen maar ik vind dat nog niet heel erg van kwaliteit getuigen.
 
natuurlijk snap ik dat dit materiaal tot de limiet gebruikt/misbruikt word , maar ongeveer 3000 kilometer vind ik wel een beetje erg weinig ......
 
 
ik denk dat het project van eric verhoef wel potentie heeft , en dat veel van dit soort rally spullen gewoon veel en veel te duur is geworden (neem bv een roadbook , een aluplaat met een raampje en een motortje ......)  maar zolang er vraag naar is zal niemand die prijzen laten zakken ....

Het zijn allemaal kleine aantallen. En dat is gewoon duur.
En na 3000 km een is enduro/crossblok bij topsport gebruik gewoon aan revisie toe..
Heeft niks met kwaliteit te maken, maar alles met snelheid en slijtage.

[member]

Overigens heeft Kemal Merkit , die ik tijdens de Transanatolia heb gesproken , gewoon op een standaard KTM690R de dakar uitgereden , dan bedoel ik motorisch , heeft alleen extra voor tank en kuipje met navigatie erop geplakt .
 
Dus het hoeft geen factory brommer te zijn en veel meer dan een 13000 te kosten .

[member]

Waarop reed Quinn Cody?

ja .... das waar

[member]

Yamaha 450. Richard rijdt er al jaren op omdat hij zo betrouwbaar is. Helder Rodrigues laat zien dat de motor erg snel is.

[member]

Ga in ieder geval voor een motor die je zelf goed genoeg kent om er onderweg dingen aan te kunnen oplossen. Er is altijd wel wat te pielen met de elektriciteit of de brandstof toevoer. Kick-start is naast knopje onmisbaar!

Wat de KTM betreft: errug mooi ding, maar way out of my league voor mijn portomonee: kan me voor een dakar voorstellen dat je een nieuwe wilt, maar voor ieder ander is het wat 'over de top' want hoeveel rally's kan iemand in één jaar rijden?

[member]

Ga in ieder geval voor een motor die je zelf goed genoeg kent om er onderweg dingen aan te kunnen oplossen. Er is altijd wel wat te pielen met de elektriciteit of de brandstof toevoer. Kick-start is naast knopje onmisbaar!

Wat de KTM betreft: errug mooi ding, maar way out of my league voor mijn portomonee: kan me voor een dakar voorstellen dat je een nieuwe wilt, maar voor ieder ander is het wat 'over de top' want hoeveel rally's kan iemand in één jaar rijden?

  
Als een nieuwe 25000 moet kosten en ze vragen net als bij de 690 de helft voor een 2e hands. Dan wordt het weer aantrekkelijk. Al zal de kans dat je een 2011 model tegen komt heel klein zijn.
 

[member]

Eigenlijk zou de vraag moeten zijn "Tot welk bedrag ...." Ik zou vanaf 1.5 euro die 450 Rally wel kopen, maar die mogelijk staat niet in de poll 

[member]

het is allemaal mooi spul en alles naar z'n waarde..
ook ik heb staan kwijlen bij de KTM, maar zou (veel) eerder voor de Honda gaan, misschien liever nog de Yamaha..

max €13/ 14.000.- voor een geprepareerde motor incl. kenteken en BTW.. lijkt me redelijk, alleen als je wellicht een goede (gekke) sponsor hebt.. is de KTM interessant..

Maar.. wat doet BMW eigenlijk?

eerst mijn eigen project maar eens afmaken, duurt al veel te lang...